Здравствуйте, Сергей.
В рецептуре большого секрета нет. Могу сбросить Вам на электронный адрес MSDS продукции. Там есть рецептура и интересующие вас вопросы. Прошу указать e-mail.
В целях защиты от недопропорядочной конкуренции прошу, что бы документы не выкладывались в общий доступ.
По поводу спорта. В гонках для каждой машины, узла (двигатель, КПП, дифференцал, тормозная и система охлаждения) подбирается свой продукт. Поэтому на одной машине где-то используется товарная линейка, где-то спец продукт. Где, что использовалось и результаты последующих испытаний/анализов прикреплял в предыдущих письмах.
На американском рынке представленны компанией https://www.risiperformanceoils.com/
В структуру этой компании входит спортивная команда диллера Ferrari Risi Competizione www.risicompetizione.com которая в январе 2019 на автогонках "Rolex 24 at Daytona" заняла 2-е место с отрывом в 1 секунду.
Помоему ответил на все вопросы.
Итак вчера утром приехал к Диме менять масло.
Слили старое масло, пробег около 10 000, в основном трасса.
Промывочное масло.
Заливка промывочного масла.
Слив промывочного масла после 20 минут работы двигателя на холостом ходу.
Заливка основного масла, после слива промывочного.
А так выглядит промывочное масло после слива.
Впечатлений о новом масле и поведении машины на нем пока нет, просто проехал всего 70 км, нужно немного поездить в разных режимах! Вроде бы двигатель стал работать немного мягче, но вполне возможно, что это простая "психосоматика"😉 Погоняю - отпишусь!
Лёнь, ПАО начинает ощущаться спустя 1000 км примерно. Должно быть потише, звук бархатистее, особенно на верху, и чуть легче крутиться. Остальное уже внутри)
Лёнь, ПАО начинает ощущаться спустя 1000 км примерно. Должно быть потише, звук бархатистее, особенно на верху, и чуть легче крутиться. Остальное уже внутри)
Здравствуйте, Петр.
Масло 0W-40 в наличии есть. Цену назвать могу.
Разрешите поучаствовать в подборе масла для Вашего автомобиля?
Мне необходима информация:
1. Автомобиль, модель, год
2. Топливо: бензин/дизель/газ
3. Была ли настройка двигателя, отключен ли MDS
4. Пробег
5. Какое масло заливаете сейчас. Есть ли "жор" масла.
Информацию можно здесь, можно и в личку, мой телефон в профиле есть.
Валерий, предлагается для гражданского использования две линейки HELIUM и KRYPTON, правильно ли пониманию, что
HELIUM - для американско\азиатских моторов
KRYPTON - для евро брендов
?
Если нет, то в чём отличие?
И почему для тестов заливался "криптон"?
Ещё момент, чем компенсируется не очень высокое щелочное число?
Сергей, все верно линейка Helium ориентируется на америко-азиатский рынок, поэтому в подборе она выходит первой.
При отборе первых автомобилей для теста, наше условие было, что бы автомобили имели большой дневной пробег. Что бы быстрее получить результат. Так вышло, что это были доработанные/настроенные двигатели, с агрессивной манерой вождения, поэтому подбор масла я делал "вручную", учитывая физико-химические свойства ранее используемого продукта.
Линейка Helium ни чем не хуже Krypton, На сегодняшний день, масло Helium 5W-20 используется в клубных автомобилях, его можно будет протестировать в МИЦ ГСМ.
Так же есть и Krypton HXT LA SAE 5W-20, которое соответствует допускам (оно чуть дороже), но Helium выходит первым в подборе.
Стабильность на всем интервале пробега щелочного числа (моющих свойств), точки вспышки (угар масла) и работоспособности присадок в основном зависит от индекса вязкости. Чем оно выше, тем масло стабильней на всех интервалах пробега.
Выбор сложный, что же делать
Красный стяг и тут и там
Старший давит за Pakelo...
Как нам быть, простым котам
Покрутив хвостом для виду
Дав надеть рекламный бейдж
Согласился на Pakelo
Это будет 1-й Stage
Здравствуйте, Сергей.
Почему вы считаете, что зольность в Krypton снижена? И почему вы думаете, что присадка ZDDP уменьшена в количестве.
Я неоднократно проверил требования от Chrysler MS6395 там нет этих нормативов. Не надо наш продукт сравнивать с конкурентами и с их маркетинговыми кампаниями. Каждый производитель строит свой маркетинг так как он считает целесообразным.
Сегодня:
1. Рынок перенасыщен количеством брендов.
2. Рынок перегружен количеством технологий на один и тот же продукт. А скорее, построение маркетинга на информационном "раздувании" того или иного свойства/составляющего продукта.
3. Конечный потребитель, начитавшись маркетинговых лозунгов начинает требовать это от сервиса.
В итоге сегодня директор автосервиса не верит ни одному поставщику. Качественному продукту пробиться на рынок используя "вчерашние" методы тяжело.
В своей работе я предлагаю ставить акцент на понятных и измеримых потребительских свойствах продукта.
1. Снижение расхода топлива
2. Снижение показателя масла на угар
3. Заключение о стабильности продукта от независимой лаборатории на всем пробеге
4. Тактильные не явные показатели: - более мягкая работа двигателя
- лучшая приемистость
P.S. Для осуществления торговой деятельности у меня есть TDS, MSDS в которых указаны необходимые параметры. Могу их предоставить. Ваш вопрос уходит в "формулу" продукта. У меня этой информации нет.
Здравствуйте, Сергей.
Почему вы считаете, что зольность в Krypton снижена? И почему вы думаете, что присадка ZDDP уменьшена в количестве.
Я неоднократно проверил требования от Chrysler MS6395 там нет этих нормативов. Не надо наш продукт сравнивать с конкурентами и с их маркетинговыми кампаниями. Каждый производитель строит свой маркетинг так как он считает целесообразным.
Сегодня:
1. Рынок перенасыщен количеством брендов.
2. Рынок перегружен количеством технологий на один и тот же продукт. А скорее, построение маркетинга на информационном "раздувании" того или иного свойства/составляющего продукта.
3. Конечный потребитель, начитавшись маркетинговых лозунгов начинает требовать это от сервиса.
В итоге сегодня директор автосервиса не верит ни одному поставщику. Качественному продукту пробиться на рынок используя "вчерашние" методы тяжело.
В своей работе я предлагаю ставить акцент на понятных и измеримых потребительских свойствах продукта.
1. Снижение расхода топлива
2. Снижение показателя масла на угар
3. Заключение о стабильности продукта от независимой лаборатории на всем пробеге
4. Тактильные не явные показатели: - более мягкая работа двигателя
- лучшая приемистость
P.S. Для осуществления торговой деятельности у меня есть TDS, MSDS в которых указаны необходимые параметры. Могу их предоставить. Ваш вопрос уходит в "формулу" продукта. У меня этой информации нет.
Здравствуйте, Сергей.
Почему вы считаете, что зольность в Krypton снижена? И почему вы думаете, что присадка ZDDP уменьшена в количестве.
Я неоднократно проверил требования от Chrysler MS6395 там нет этих нормативов. Не надо наш продукт сравнивать с конкурентами и с их маркетинговыми кампаниями.
P.S. Для осуществления торговой деятельности у меня есть TDS, MSDS в которых указаны необходимые параметры. Могу их предоставить. Ваш вопрос уходит в "формулу" продукта. У меня этой информации нет.
Мои вопросы направлены на изучение продукта, а не на критику. Не надо искать в моих вопросах подвох или попытку "разоблачений". Я и многие мои товарищи очень заинтересованы в поиске того самого подходящего продукта. В рынке мы очень хорошо ориентируемся. Прошу обойтись без лирики.
В анализах и техдокументах зольность Krypton ниже, чем Helium. Подозреваю это сделано для соответствия евро требованиям, так как их моторы расходуют масло и высокая зольность выводит "экологию" из строя. Для американских моторов зольность не принципиальна. Снижают ее обычно уменьшив количество ZDDP и компенсируют это чем-то другим. Отсюда и желание разобраться в пригодности (необходимости и достаточности) для HEMI линейки Helium. Для нас важна "жирность" противоизносной присадки.
Требование Крайслера зольность не более 1. Но, допустим, я применяю масла с зольностью до 1.3, так как нет расхода масла и за катализатор нет оснований переживать.
Вас я ни с кем еще не сравнивал, но по результатам полевых испытаний обязательно сравню!)
За материалы спасибо.
Именно в формуле, технологиях, качестве и практических результатах кроется суть продукта.
Без обид, но зачем говорить о том чего никогда не будет по определению?
И не зависимо от того насколько перенасыщен рынок по маслу или нет, вы получите не больше и не меньше по количеству своего потребителя.
И вам с Серегой пора заканчивать этот спор - читаешь и ничего не понимаешь в ваших терминах. Будут результаты анализов после пробегов Рамов, вот и по беседуете.
Здравствуйте, Сергей
Благодарю Вас за вопросы. Ведь только в диалоге рождается истина (Сократ).
Моторные масла PAKELO серии HELIUM отличаются от серии KRYPTON тем, что:
- масла серии HELIUM соответствуют требованиям спецификаций API SN и ILSAC GF-5, т.е. масла этой серии ориентированы для применения в двигателях легковых автомобилей производства Японии и США. В то время как моторные масла серии KRYPTON соответствуют требованиям спецификаций АСЕА и API и ориентированы, прежде всего, для Европейского рынка. Это не означает, что для американских автомобилей подходит только Helium. При подборе смазочных материалов мы ориентируемся на manual авто производителя.
Мы абсолютно открыты к диалогу, предоставлению информации. Но есть темы, в которые производитель не посвящает своих представителей, формула продукта – одна из них.
Если же сравнивать два продукта:
Helium FXT SAE 5W-20
Krypton HXT LA SAE 5W-20 ,
То показатель «Сульфатной зольности» у обоих масел одинаков и равен 0,8 %.
Сергей, один из автомобилей тестируемых масло Pakelo, уже проехал 5 000 км, решено делать анализ показателей в МИЦ ГСМ. Мы заказываем метод «КИТ 3»: индикаторы износа, присадки, загрязнение, состояние масла (вязкость, щелочное число, кислотное число TAN, pH-кислотность). Официальный ответ будет представлен на форуме.
Валерий, добрый день!
"Зольность" меня не беспокоит, а вот невысокое "щелочное" - да.
Обычно такой показатель типичен для рядовых масел и для спортивных, где период использования короткий и много моющих присадок не нужно.
Поэтому очень показателен будет анализ на 10ткм. и при наработке более 350 моточасов.
Промежуточный (5ткм.) анализ также важен в сравнении.
Партнеры Pakelo Russia, где можно купить продукцию указаны на сайте, в разделе "Где купить" http://pakelorussia.com
Автомобили RAM - это узкий рынок, поэтому обращаясь к вышеуказанным партнерам предполагаю, что надо знать заказываемый артикул.
Чтобы быть полностью уверенным в правильности подбора, лучше пока обращаться к Дмитрию (Авто-Профит) или ко мне.
Вы правильно отметили, что продукции нет в рознице и интернете.
Политика производителя не допускает продаж в интернете по всему миру. Логика простая. Это премиальный продукт, о преимуществах которого надо рассказывать. У интернет продаж, в общепринятом понимании, цена является определяющим.
По этой же причине, на сегодняшний день мы пока не развиваем розничное направление. Т.к. продавцу в магазине (мультибренд) легче продать общеизвестное масло, чем акцентировать внимание на новом продукте.
Политика запрета продаж через интернет действует везде, кроме родины бренда?
