Проблема с отопителем ("Печкой")

да..
ноги ..голова
счас схожу попробую снять моторчик с этой заслонки
может ты и прав про невозможность проскальзывания
если не трудно скинь мне в личку свой номер
вдруг чё не разберусь ...позвоню тебе

Help!
как располовинить печку?
неужели травить фреон? И отстёгивать патрубки?

Андрей здравствуй! Получилось починить печку?! Я разобрал Додж на шроте нужно отстёгивать оба радиатора и травить фрион. Работы конечно много,но выполнимо,на следующей неделе займусь заменой. 🙁

Всем привет! Если кому интересно о печке поставлю фотографии. На печке с двойной зоной стоит 5 моторов. Слева на право 1й-ноги,2й-стекло,3й-посередине мотор водителя(управляет двумя заслонками холодный горячий,тоесть одну приоткрывает,вторую одновременно прикрывает),4й-мотор пассажира стоит на печке сверху в райoне авторадио(функция та-же,что водителя,тянет тяги сзади печки),5й-мотор рециркуляция.Чтоб сделать нужно вытаскивать всю печку,травить фрион,или откачивать в сервисе,радиаторы - простые вход выход без каких-либо перегородок,в моём случае проскочила тёплая тяга и мотор не мог её поднять да и радиатор печки дал течь. 🙂

Блин,одна и та-же фотка прицепилась,поставлю отдельно 😠

Сергей писал(а):

Доброго времени суток,
Проблема такая:
Отопитель на водительскую сторону подаёт холодный воздух (на пассажирскую сторону как положено горячий). Селектор направления обдува работает как положено, но регулятор температуры оказывает влияние преймуществено только на пассажирскую сторону. На водительскую в режиме от очень холодный до еле тёплый. На улице -26 С ноги, блин, к педалям примерзают
RAM 2002 г.в.

У кого какие соображения????

Заслонки 😛

Трудно сказать,скорей тяги! на водительском и пассажирском моторе тяги двойные,одна в другой,возможно одну тягу опустило и вторая не могла её одновременно передвигать,я поменял всё в комплекте,но на старой печке ничего не нашёл,хотя полностю разобрал,до того на машине все заслонки проверял и они по отдельности работали... Если кому-то придётся разбирать торпеду,под рулевой колонкой есть два спрятанных болта,я их приоткрученные сфотографировал,иначе не отодвинуть поперечную стойку. 🙂

Та же проблема вылезла - водительская сторона еле-еле тёплый воздух, пассажирская сторона - существенно теплее, но тоже не кипяток... У нас уже -30, в салоне зубы сводит - не то ноги! Рециркуляция не спасает, сразу потеют стёкла, да и теплее не намного. Печка- двухзонная. Решил кто проблему эту? Что делать?

alex писал(а):

ну уж, руль то можно было не снимать

Veter00 писал(а):

а на чирках и рамах печка одинакова ?

а то у меня тоже с печкой гемор , дует чуть теплым воздухом и все тут

о! это распространенный американский гимор в наших условиях - забило жидкой грязью радиатор печки(испаритель кондея) в салоне, ибо салонный фильтр - это роскошь.

Andrey47rus писал(а):

alex писал(а):

ну уж, руль то можно было не снимать

Верно,Андрей,это я увлёкся! 🎉

Zлой писал(а):

Та же проблема вылезла - водительская сторона еле-еле тёплый воздух, пассажирская сторона - существенно теплее, но тоже не кипяток... У нас уже -30, в салоне зубы сводит - не то ноги! Рециркуляция не спасает, сразу потеют стёкла, да и теплее не намного. Печка- двухзонная. Решил кто проблему эту? Что делать?[/quote

Попробуй,сними панель авторадио и управления печкой,открути подстаканник примерно в этом районе увидишь мотор с двойной тягой, на кабеле написано (driver) сними его и проверь положение обоих заслонок ,проскальзивать они не могут,но скорей всего одна из тяг сбилась. 😆

alex писал(а):

Блин,одна и та-же фотка прицепилась,поставлю отдельно 😠

у меня было тоже самое, радиаторы уже у всех видимо начали сгнивать.
и это не странно, я засунул его в воду для проверки, продул, увидел что пузырит, стряхнул и оставил лежать. через пару дней он весь очень сильно окислился. поэтому если охлаждающая жидкость старая, то она уже не защищает от коррозии и кушает радиатор

в результате система завоздушивалась и охлаждающая жидкость ходила напрямую вход/выход, поэтому производительность радиатора была очень маленькой, хватало только для пассажира немного обдуть (там просто магистраль попроще и покороче). радиатор только под замену

после замены у меня можно в шортах сидеть, а летом можно просто сгореть живьем. на старом радиаторе долго прогревался салон, а потом и вовсе перестал греть, слега дул в пассажира тепленьким.

Arsenii писал(а):

alex писал(а):

Блин,одна и та-же фотка прицепилась,поставлю отдельно 😠

у меня было тоже самое, радиаторы уже у всех видимо начали сгнивать.
и это не странно, я засунул его в воду для проверки, продул, увидел что пузырит, стряхнул и оставил лежать. через пару дней он весь очень сильно окислился. поэтому если охлаждающая жидкость старая, то она уже не защищает от коррозии и кушает радиатор

в результате система завоздушивалась и охлаждающая жидкость ходила напрямую вход/выход, поэтому производительность радиатора была очень маленькой, хватало только для пассажира немного обдуть (там просто магистраль попроще и покороче). радиатор только под замену

после замены у меня можно в шортах сидеть, а летом можно просто сгореть живьем. на старом радиаторе долго прогревался салон, а потом и вовсе перестал греть, слега дул в пассажира тепленьким.

Что нужно менять?

34 -текут
31 -засоряется мусором
13 -ломаются

В моём случае 16,17,34. Но я поменял всю печку.🎉

alex писал(а):

Попробуй,сними панель авторадио и управления печкой,открути подстаканник примерно в этом районе увидишь мотор с двойной тягой, на кабеле написано (driver) сними его и проверь положение обоих заслонок ,проскальзивать они не могут,но скорей всего одна из тяг сбилась. 😆

Так, спасибо - первый шаг понятен. Если не тяги, тогда будем копать глубже... Если можно, поясните, что называется "на пальцах", что представляет собой эта тяга и как понять, что она сбилась. Не поймите превратно - я не туплю, просто жизнь научила - опыт имевших дело с проблемой товарищей позволяет обойтись без лишних приключений, а часто - и глобальных материальных затрат. Заранее спасибо ещё раз!

Когда разберёшь подступ,увидишь мотор открути три шурупа. мотор вставляется в рычаг верхней заслонки,она регулирует подачу тёплого воздуха,от неё идёт металическая тяга к нижнему рычагу,-ето холодный воздух. Попробуй тягу вытащить из нижнего рычага и вручную нижний закрыть,верхний открыть,по идее должен пойти тёплый воздух от радиатора на водительскую сторону.