Вопрос Блок управления двигателем

Здравствуйте. Отказался работать ЭБУ двигателя на РЭМ 1500 4,7 магнум 238 л.с. АКПП, 4WD, 2002 г.в.Выглядит это так: двигатель заводится, поработает пару минут и глохнет, заводится и снова глохнет, чем больше прогрет двигатель, тем быстрее он глохнет. Кто-нибудь может выдвинуть другую реальную версию на это, или подсказать, где можно найти б/у мозги недорого? Заранее признателен за конструктивный совет.

Больше смахивает на умирающий насос.

Ramzay пишет: Больше смахивает на умирающий насос.

Или на температурный датчик...

Если заводится и работает, то уже не мозги.
А EGR у вас стоит?
Кстати, может в бензине воды хапнули?

Olekos 9-12 пишет: Если заводится и работает, то уже не мозги.
А EGR у вас стоит?

Кстати, да... У меня тоже периодически глохнет, не часто, но бывает, и при запуске на холодную не ровно несколько секунд работает... Горит ошибка - EGR, заказал оригинальный, жду... С неоригиналом наигрался - пустая трата денег....

вадим пишет: Здравствуйте. Отказался работать ЭБУ двигателя на РЭМ 1500 4,7 магнум 238 л.с. АКПП, 4WD, 2002 г.в.Выглядит это так: двигатель заводится, поработает пару минут и глохнет, заводится и снова глохнет, чем больше прогрет двигатель, тем быстрее он глохнет. Кто-нибудь может выдвинуть другую реальную версию на это, или подсказать, где можно найти б/у мозги недорого? Заранее признателен за конструктивный совет.

больше смахивает на датчик положения коленвала ну может и распредвала тоже

когда дохнет ЭБУ мотор не заводится в принципе. Так что подключайте сканер и читайте все ошибки.

вадим пишет: Здравствуйте. Отказался работать ЭБУ двигателя на РЭМ 1500 4,7 магнум 238 л.с. АКПП, 4WD, 2002 г.в.Выглядит это так: двигатель заводится, поработает пару минут и глохнет, заводится и снова глохнет, чем больше прогрет двигатель, тем быстрее он глохнет. Кто-нибудь может выдвинуть другую реальную версию на это, или подсказать, где можно найти б/у мозги недорого? Заранее признателен за конструктивный совет.

не белый ли криво сделанный перевертыш-коротыш?
тот реально глючил по мозгам. заглохнет - пшикнешь на мозг из углекислотного огнетушителя - работает минут 10. года полтора-два назад хозяину было сказано заменить.

Александр пишет: когда дохнет ЭБУ мотор не заводится в принципе. Так что подключайте сканер и читайте все ошибки.

ох, не всегда. выходные драйверы не контролируются ЭБУ, а полевики в них от нагрева начинают глючить.

Отвечу последовательно на все. Мой Додж не белый,а зеленый, сканер я, естественно, подключал, никаких ошибок нет кроме обрыва связи с ЭБУ в тот момент,когда а/м глохнет. Такие ошибки, как датчики и прочие, можно прочитать на панели приборов включая зажигание по схеме. Бензонасос отпадает, т.к. тоже самое происходит и на газе. В момент, когда глохнет , пропадает квадратик на букве в окошке селектора АКПП на панели приборов.Последняя версия ближе к делу, т.к. при нагреве глохнет быстрее, чем на холодную. Таким образом, когда мотор заводится, какая-то деталька от нагрева дает сбой, машина глохнет,деталька остывает, машина снова заводится и т.д. Забыл еще: ЕГР у меня не стоит, катализаторы сняты, стоит пламегаситель, а вместо лямбда-зонда обманка.

вадим пишет: Отвечу последовательно на все. Мой Додж не белый,а зеленый, сканер я, естественно, подключал, никаких ошибок нет кроме обрыва связи с ЭБУ в тот момент,когда а/м глохнет. Такие ошибки, как датчики и прочие, можно прочитать на панели приборов включая зажигание по схеме. Бензонасос отпадает, т.к. тоже самое происходит и на газе. В момент, когда глохнет , пропадает квадратик на букве в окошке селектора АКПП на панели приборов.Последняя версия ближе к делу, т.к. при нагреве глохнет быстрее, чем на холодную. Таким образом, когда мотор заводится, какая-то деталька от нагрева дает сбой, машина глохнет,деталька остывает, машина снова заводитсяИ т.д.

может быть и контакт по питанию (массе)

а с контактами точно все внормально на ЭБУ?

С контактами все нормально. Диагност уже колдует над ЭВУ, пока безрезультатно, где-то что-то замыкает и перегревается процессор, охлаждает его, все опять работает.

В заключение темы признателен всем, кто высказал варианты по данной проблеме. Причина крылась в ослаблении контактов в разъемах ЭБУ и еще в некоторых, которые я разъединял ,когда менял маслосъемные колпачки. В прослабленном контакте происходит повышенный нагрев, и вырубается питание на ЭБУ, машина глохнет. Поджатие контактов решило проблему.