Кто-нибудь сталкивался уже? Загорелся чек, не стирается. Судя по забугорным форумам это частая проблема 13 года, там лечат по гарантии. Вот думаю - надо этот датчик заказывать сразу или контакт теряется, что-то такое? Держать разобранную машину две недели на сервисе неохота.
Это датчик давления в топливной рейке, находится под декоративной крышкой с правой стороны (около маслозаливной горловины). Я разбирал в куче мест, как писал, но в итоге с третьей попытки в Джип-ЮСА привезли, что нужно. Зато теперь все научены. Денег не помню, что-то около 12 было полгода назад.
p.s. сейчас он столько же и стоит, 350 долларов там, если самому заказывать. Позвони в Джип ЮСА, у них, может скачухи есть какие и доставка оперативная.
Нет, бак там не при чем, он на рейке перед впрыском. В Джип-ЮСА должны помнить 100%, мы полгода болячку лечили с 3-х раз - там просто и шланг есть, и клипсы какие-то, и сам датчик. Он, естественно, и пришел самым последним. Хотя по мне итак было понятно, что из трех позиций за 5, 15 и 350 долларов именно датчик и стоит 350 🙂. Главное - вылечили.
Разница Р018С и P018D - низкое / высокое напряжение. Датчик в любом случае один, но на всякий случай лучше все же проверить, в смысле отсоединить его и посмотреть, не появятся ли новые. Если нет - смело его заказывать. Я так, думаю!
Вот и у меня печалька приключилась)) посмотрел ценник и офигел - 30т.р. Парням в америку написал - с доставкой и покупкой даже там ппц цена((
Катаюсь второй месяц и в принципе ничего не напрягает кроме горящего чека и невозможности автозапуска. Расход 21 при 4вд авто и зимнем прогреве... Есть мысль померить сопротивление на рабочем датчике и поставить себе шунт обманку. Никто не думал над этим?
Кстати всё произошло после заправки бака под завязку и почитав людей понял что не у меня одного с этого началось. Просто не придали многие этому значения. Хотя может так совпало..
