Пропала зарядка. Кипит АКБ

Завел и поехал. Через пару минут загорелся Джеки чан. Затем красная лампа на панели CHECK GAGES. Заглушил затем завел. Датчик зарядки не перешел в рабочий режим. Остался на 12 вольтах, приборы горят тускло, Джеки чан горит. Затем сдвинулся в сторону нуля. Затем стрелка упала на ноль. И загорелась красная лампа что писал раньше. Пополз в сторону дома. Доехал, открыл капот. Двигатель работает, ремень на месте, правый АКБ кипит как гейзер, пар валит из него ого го! Левый просто весь мокрый. Ошибки на панели
Р2609
Р0480
Р2502
Булик вот что показал




Какие мысли? Завтра иду АКБ новые покупать.
3500 2003 5.9

Как вариант просто коротнула одина АКБ, думаю которая кипит - кипит это перезаряд, а у тебя стрелка на нуле.

тут есть еще опасность мертвыми АКБ убить генератор. Так думаю, что ошибки будут выдавать те устройства, которым не хватает напряжения.

Поставил новые АКБ. Буликом удалил ошибки. Вроде все в порядке. Ругаться перестал. Тестер показывает стабильно 14.8 нормально такие показания?

Напруга нормальная, я бы помыл под капотом из керхера с пеной а то кислота тот еще враг.

Ramzay пишет:

Напруга нормальная, я бы помыл под капотом из керхера с пеной а то кислота тот еще враг.

Спасибо, это я еще вчера сделал. Тщательно все водой промыл.

Привет. Было у меня такое... закипел акум. Тот что с права, пришлось менять оба. Но через месяц или чуть больше ситуация повторилась. Почистил клеммы, протянул. Вроде все пришло в норму. Так и ездил какое то время на одном нормальном и одном полудохлом аккумуляторах. Пока не начались траблы с зарядкой, прям как у тебя. Думал уже что генератору трындец.... но все оказалось проще. Возле правого акума есть шина на которую приходят провода с генератора и расходятся дальше по акумам. С верху она прикрыта черной резиновой крышкой которая наверное теоретически должна предохранять шину от влаги. Так вот там все было очень сильно окислено. Что собственно и убивало наверное акумы и давало траблы с зарядкой. Так что проверь на всякий случай.

В качестве совета,всегда контролируй зарядку в момент срабатывания спирали подогрева впускного воздуха,словил данный глюк летом! Откинул один ПРАВЫЙ аккум и доехал с нормальной зарядкой. Купил новый аккум, такая же хрень! В итоге почистил контакты на реле включения спирали и все заработало!!!(наверное пятак подгорел) более полугода все ровно!

П С а аккум кипит зачетно)))как киловатный чайник!

У меня буквально пару дней назад было P0481, и чуть позже аккум сдох. Поменял на новый, но все равно ошибка время от времени выскакивает. Пока не разобрался, в чем дело.

Понял, завтра проверю шину. Кипит пиндец как знатно. У меня челюсть отвисла!!))

Милан пишет:

В качестве совета,всегда контролируй зарядку в момент срабатывания спирали подогрева впускного воздуха,словил данный глюк летом!

Можете пояснить, а то не врубаюсь в совет.

Петровский пишет:

Поставил новые АКБ. Буликом удалил ошибки. Вроде все в порядке. Ругаться перестал. Тестер показывает стабильно 14.8 нормально такие показания?

14,8 это абсолютно ненормально.

555 (Сергей) пишет:

Петровский пишет:

Поставил новые АКБ. Буликом удалил ошибки. Вроде все в порядке. Ругаться перестал. Тестер показывает стабильно 14.8 нормально такие показания?

14,8 это абсолютно ненормально.

чо енто вдруг
у меня тоже зарядка 14.8 - 15 и уже на втором додже

Спасибо, это я еще вчера сделал. Тщательно все водой промыл.


Вот тут вы Пётр не правы. Смыв кислоту просто водой. вы поставили галочку для себя, я это сделал! Не поленитесь разведите соду в воде и обработайте ещё раз, наличие пены покажет остаток кислоты.

AlexGel пишет:

Милан пишет:

В качестве совета,всегда контролируй зарядку в момент срабатывания спирали подогрева впускного воздуха,словил данный глюк летом!

Можете пояснить, а то не врубаюсь в совет.

При запуске движка,даже летом,когда спиралька не загорается на панели , напряжение все равно скачет первые несколько минут!
А затем уверенно останавливается на более чем 14 вольт!( по прибору)Я на этом и попался!
После работы запустился и на телефон,через несколько км ,на переезде заметил ,что стрелка на 12 вольт!Думал может гена накрылся или ремень,поднял капот а там парная))))
И что самое интерестное,на левом аккуме я прекрастно отъездил неделю,т.е.зарядка в норме была!тоже решил что КЗ на аккум,
А когда и новый так же закипел, правда уже под контролем, стал вникать более глубже.На правом аккуме у дизеля сидит из потребителей только спираль!
Да и тот аккум что кипел,прекрасно крутит дизель на рефе !

Hunter Siberian пишет:

Спасибо, это я еще вчера сделал. Тщательно все водой промыл.


Вот тут вы Пётр не правы. Смыв кислоту просто водой. вы поставили галочку для себя, я это сделал! Не поленитесь разведите соду в воде и обработайте ещё раз, наличие пены покажет остаток кислоты.

Спасибо, займусь вечером.

так по зарядке, нормально это или нет? 14,8?

У моего барана стрелка на вольтметре,всегда стоит более 14 в,ровно в середине шкалы которая справа от 14 в.Сейчас сфотаю.

Парни!
1) БлЯндинке объясните, кой из них правым считается, тот что справа от меня, когда я бошку под капот воткнула, или наоборот, от водилы в кабине?

2) Милан всё верно отписал про 14 слишним вольт, и у траХтора стрелка гуляет первые минуты после запуска, так же как и обороты.
3) Страшная байда! Не пугайте так, в пути закипит, а его и поднять не каждый мужик сможет! Они кг по 10 вроде? Наши АКБ... Я свои сама в кузов грузила, но навесу и в штатное место воткнуть- это, млин, 😕 задача для танкиста!

Петровский пишет:

так по зарядке, нормально это или нет? 14,8?

Возьми нормальный вольт метр, проверь напряжение при выключенных потребителях на борту. на холостых и средних оборотах. после включи потребители. свет. печка, подогрев и т,д и т,п на холостых напруга просядет, подыми до средних смотри за прибором, не сбрасывая оборотов отключай потребители. если напруга не подымется выше 14.9 всё ок.

Месторасположение Право/Лево всегда определяеца относительно посадки за рулем.
Правое (правЫе) колеса-это колеса только с пассажырской стороны.
Так же определяеца Перед и Зад Авто.Не зависимо с какой стороны Ты рассматриваеш обьект.

Сядь за руль-и определи ИЗ-ЗА руля-какая сторона у Тя Левая,какая Правая.Где буит перед авто,а где зад.
На первое время (для бл.) можеш наклеить стикеры под капот,и на крышку кузова.

14.8 Это очень Правильный,и очень харошый Заряд,АКБ,Гена,Сила,клемы.Ваапче-питание.
На Вашых трахторах-оно и должно быть такое.
Если поставить НОВЫЙ АКБ и провести профилактику Гены....(ремень,щетки,грязька,клемы)...то 14.8 это буит высшее достижение.
Несомненно 14.8 вскором времени соскочит,но не знчительно,на 0,1-0,2

Основнаой показатель ВЫДАЧИ питания,все же являеца Гена.АКБ на авто-являеца бустером,накопителем и накапливающей Емкостью.

Ленчик!Не вводи людей в заблуждение,ты совсем не блЯндинко, все агрегаты в авто позиционируются по ходу движения.

Милан пишет:

Ленчик!Не вводи людей в заблуждение,ты совсем не блЯндинко, все агрегаты в авто позиционируются по ходу движения.

Задним ходом 🎉 🎉

Милан спасибо. У меня примерно так же стоит стрелка, даже ближе к 14. Вечером сделаю фото покажу.

Што бы не упустить драгоценные Вольты,с Гены и АКБ....рекомендую продублировать соединения:
Гена +/АКБ +
Гена - / Кузов/Мотор -
АКБ - /Кузов/мотор -
С каждого дубляжа (КГ хотябы 16,лучше 35) это прибавка на Вольтметре (цыфровом) 0,1 -0,2 В.