Вопрос Не выключается двигатель на нейтрали, помогите!!

Не выключается двигатель, когда крутилка выбора передачи (для дотошных селектор) стоит в любом положении, отличном от P. Коробка о восьми ступенях, двигатель 5,7 HEMI, 2013 год выпуска.
Пробовал держать и 5 секунд, как написано в инструкции, пробовал и другие манипуляции кнопка+педаль в различных комбинациях и т.д., но автомобиль ругается, что он не в паркинге и выключаться не намерен.
Кто знает, подскажите, пожалуйста.

п.с. Это может быть, например, необходимо для включения нейтрали раздаточной коробки для буксировки (кто знает о чем я, тот поймет)

для буксировки в нейтрали должна стоять раздатка, а не коробка. На любых других положениях, кроме Р двигатель не заглушить цивильными способами.

badvik пишет: ....На любых других положениях, кроме Р двигатель не заглушить цивильными способами.

Не согласен совсем! На всех предыдущих авто двигатель всегда можно было заглушить на нейтрале, только машина ключ не отдавала. Это необходимая опция для некоторых видов слесарных работ с авто - например развал-схождение или тупо перекатить авто куда-нибудь.
Я думаю надо что-то поправить в мозгах авто - возможно просто банально где поставить или убрать галочку

....для буксировки в нейтрали должна стоять раздатка, а не коробка. На любых других положениях, кроме Р двигатель не заглушить цивильными способами

Верно говорите, но не все верно.
Вот выдержка из инструкции, как переводить в нейтраль раздатки
1. остановиться
2. заглушить мотор
3. включить зажигание, но не заводить
4. нажать тормоз и не отпускать до п 10.
5. коробку в нейтраль
6. нажать кнопку нейтраль (раздатка) и держать примерно 5 сек
7. после переключения и загорания лампочки на постоянку отпустить кнопку
8. завести мотор
9. включить реверс
10 отпустить тормоз на несколько секунд и убедиться, что машина не едет
11. повторить 9 и 10 для драйва.
12. заглушить мотор И НЕ ДАЙ ВАМ БОГ ПЕРЕВЕСТИ СЕЛЕКТОР КОРОБКИ В ПАРК НА ЗАВЕДЕННОЙ!
13. поставить коробку в парк)
см. пункт 12-13.
нужно заглушить на нейтрали, чтоб не сломать коробку, поскольку с выключенной раздаткой будет "вращатся" коробка, но это уже другая темя .
Инструкция из мануала, поэтому, мне кажется, Вы ошибаетесь. Как то должен быть цивилизованный способ

Seva пишет: Верно говорите, но не все верно.
Вот выдержка из инструкции, как переводить в нейтраль раздатки
1. остановиться
2. заглушить мотор
3. включить зажигание, но не заводить
4. нажать тормоз и не отпускать до п 10.
5. коробку в нейтраль
6. нажать кнопку нейтраль (раздатка) и держать примерно 5 сек
7. после переключения и загорания лампочки на постоянку отпустить кнопку
8. завести мотор
9. включить реверс
10 отпустить тормоз на несколько секунд и убедиться, что машина не едет
11. повторить 9 и 10 для драйва.
12. заглушить мотор И НЕ ДАЙ ВАМ БОГ ПЕРЕВЕСТИ СЕЛЕКТОР КОРОБКИ В ПАРК НА ЗАВЕДЕННОЙ!
13. поставить коробку в парк)
см. пункт 12-13.
нужно заглушить на нейтрали, чтоб не сломать коробку, поскольку с выключенной раздаткой будет "вращатся" коробка, но это уже другая темя .
Инструкция из мануала, поэтому, мне кажется, Вы ошибаетесь. Как то должен быть цивилизованный способ

Из всей этой мануальной выписки делаю вывод - СОВСЕМ НЕ ХОЧУ НОВЫЙ АВТО! Задолбали эти компьютерные девайсы везде!!! Хочется просто, например, нажать пару кнопочек и позвонить вместо того чтобы делать миллион движений и манипуляций пальцами. А так же сесть в авто, повернуть обычный ключ, включить магнитолу обычным поворотов ручки громкости, поставить кочергу в нужное положение (хоть АКПП, хоть КПП) и далее наслаждаться ездой, а не следить за всякими писюльками на экране торпеды - там должен быть стрелочный спидометр, стрелочный тахометр, стрелочный указатель топлива и ... максимум еще пару-тройку стрелочных манометров. И ВСЁЁЁЁЁЁ!!!!!

А по теме - забей на это или езжай к официалам.

Полностью с Вами солидарен, но это все издержки и побочка маркетинговой политики всех автопроизводителей, хочешь больших продаж - напихай всего, сам не знаю чего, чтоб электроники побольше было, да посложнее, еще круче, чем в прошлый раз. Вот и результат. А машина не выключается)

Seva пишет: ....для буксировки в нейтрали должна стоять раздатка, а не коробка. На любых других положениях, кроме Р двигатель не заглушить цивильными способами

2. заглушить мотор
...
5. коробку в нейтраль
Инструкция из мануала, поэтому, мне кажется, Вы ошибаетесь. Как то должен быть цивилизованный способ

а я вам о чем говорю?

Два раза делал сход рахвал(лифтовался), и два раза не знал,
как включить нейтраль хоть в какой нибудь коробке.
Заводили/глушили- сделали хорошо.
Тут один клубень писал, что просто нажимает кнопку N на раздатке шариковой ручкой.
А потом еще раз для включения.
Кто пробовал?

С левой стороны в приборке в районе ручника стоит заглушка, открываешь ее, там рычаг с красной веревкой, дергаешь за веревку и включается нейтраль. По моему так.

Парни, вы шутите? Ведь написано же русским языком выше:
заглушил двиг (естественно на П)
включил аккум (кнопкой, ключом, без разницы, чтобы дать питание в т.ч. на блокиратор селектора АКПП)
перевел коробку в нейтраль
далее кому что нужно

Какой шустрый!!) На невключенном двигателе, при включенном зажигании и без него селектор не повернуть!
только на работающем двигателе

да, фигня какая-то. Виноват. Я когда прошивался, мне казалось, что я включал как-то нейтраль (заводить при прошивке категоирчески нельзя двигатель). Но зато я нашел вот что (это для полноприводных авто):



Таким образом я все-таки был прав, буксировка/толкачка идет в нейтрали раздатки, а коробка находится Р.

И вот еще, про постановку на нейтраль:



см. пункт 10 - "выключите двигатель". Т.е. все манипуляции делаются на заведенном авто.