Вопрос Генератор на 5.7 выдаёт 14,9В

Перезарядка от генератора. Напряжение на ХХ до 14,9В. От нагрузки и оборотов не зависит. Куда смотреть в первую очередь? Машина Додж Дюранго 2007 г.в. 5,7 HEMI. И каковы вообще причины подобного состояния могут быть? Для начала поеду смотреть как притянуты провода массы. Есть подозрение на плохой контакт провода массы в самом генераторе, либо реле-регулятор (со слов электрика клубного сервиса). Но есть подозрения, что в этом генераторе такой запчасти нет. Есть мнение, что нагрузку распределяют регулятор в мозгах или в блоке управления двигателем. Есть мысли или опыт?

Ну вообще регулятор напруги должен быть на гене и ни как не в мозгах авто. Это на старых авто это было отдельным блоком - на современных это уже совсем маленькая хрень прямо на генераторе. И проблема скорее всего именно с ним. Потеря массы как правило потеря зарядки, а не наоборот.
Проще подъехать в специализированную контору по ремонту генераторов и стартеров - там и все оборудование для проверки и все каталоги по запчастям всех марок.

Как бы я хотел эти 14.9 В.
По-большому щету 14.8 В это высота очень харошева гены.
Только бы если это было специально.....Видимо регулятору настал кирдык.
Щас,в изобилие Ген.Тем более в такой обьем(мотор).Штатный наверно где-нить под 180А ?
Если хочешь иметь доброе питалово,и всегда заряженый АКБ бери либо DC Power,либо Мехман.И не привязывайся к штатному питанию Гены.Бери где-нить на 280-350А.Отдача-лошадиная.Тем более на РЭМ есть болт-в болт.
А следующим этапом возьми АКБ XS Power 3100.И забудешь вовсе про питание,лебеди,допфары,преобразователи...Хоть фсю машину фарами обвесь,и по-две лебеди на каждый бампер...

ПС:Гена Мехман в 350А-это 270 на ХХ.АКБ 3100-это 5.000А холодного.

Здрасте. Это нормальное напряжение. Не надо паниковать. Все хорошо выдохните.
У меня тоже по началу была паника. Кокгда я датчик поставил и он показывать стал напряжение в бортовой сети. У меня глаза на лоб полезли от таких цифер. Уже год как полезли. И ничего все работает НОРМ,
С Уважением.

Плюсану. Это нормальная напруга для американца. У меня был генератор тюненый на Патруле, на 270 ампер, американский, дык он от 14.3 до 15.2 показывал всё время. ниже не видел.
Гена задирает напругу, когда аккум плохо заряд берет..Я второй аккум поставил сейчас, у меня гена выдаёт от 14.6 до 15. А с одним выдавал 14.4-14.7

Где-то читал на форумах, что у америкосов напряжение как раз ближе к 14.5-14.8, поэтому на них ддохнут часто гелевые и AGM

Тут вопрос вскочил: В чём акромя напруги выражается перезарядка?? Что аккум. закипел??

При перезарядке большее значение имеет не напруга ,а ток зарядки..Если Аккум не кипит -радуйтесь

АКБ-если годный...никада не закипит от ПЕРЕзарядки,а точнее от Тока выданногоГеной.
Если АКБ-в предпенсионном состоянии,то ему буит вечно то не хватать,то закипать.
АКБ по=жизни,берет в Себя стока-скока ему нада.А Роль Гены-дать АКБ стока,скока он возьмет на Ся.Ибо основной разряд идет на Пуске.Все остальное палево,авто берет от Гены.АКБ-это бустер.
И на скока АКБ готов к работе,настока и буит качество питания при Любом Гене (А).

Impala пишет: АКБ-если годный...никада не закипит от ПЕРЕзарядки,а точнее от Тока выданногоГеной.
Если АКБ-в предпенсионном состоянии,то ему буит вечно то не хватать,то закипать.
АКБ по=жизни,берет в Себя стока-скока ему нада.А Роль Гены-дать АКБ стока,скока он возьмет на Ся.Ибо основной разряд идет на Пуске.Все остальное палево,авто берет от Гены.АКБ-это бустер.
И на скока АКБ готов к работе,настока и буит качество питания при Любом Гене (А).

Есть ток
Есть напряжение
Напряжение выше14.4в или 2.4в на банку кислотному аккумулятору вредит агм убивает

romandos77 пишет:

Impala пишет: АКБ-если годный...никада не закипит от ПЕРЕзарядки,а точнее от Тока выданногоГеной.
Если АКБ-в предпенсионном состоянии,то ему буит вечно то не хватать,то закипать.
АКБ по=жизни,берет в Себя стока-скока ему нада.А Роль Гены-дать АКБ стока,скока он возьмет на Ся.Ибо основной разряд идет на Пуске.Все остальное палево,авто берет от Гены.АКБ-это бустер.
И на скока АКБ готов к работе,настока и буит качество питания при Любом Гене (А).

Есть ток
Есть напряжение
Напряжение выше14.4в или 2.4в на банку кислотному аккумулятору вредит агм убивает

Если ток по мере зарядки АКБ не уменьшается, а это зависит от блока генератора -то закипит любая АКБ

Валентин пишет:

romandos77 пишет:

Impala пишет: АКБ-если годный...никада не закипит от ПЕРЕзарядки,а точнее от Тока выданногоГеной.
Если АКБ-в предпенсионном состоянии,то ему буит вечно то не хватать,то закипать.
АКБ по=жизни,берет в Себя стока-скока ему нада.А Роль Гены-дать АКБ стока,скока он возьмет на Ся.Ибо основной разряд идет на Пуске.Все остальное палево,авто берет от Гены.АКБ-это бустер.
И на скока АКБ готов к работе,настока и буит качество питания при Любом Гене (А).

Есть ток
Есть напряжение
Напряжение выше14.4в или 2.4в на банку кислотному аккумулятору вредит агм убивает

Если ток по мере зарядки АКБ не уменьшается, а это зависит от блока генератора -то закипит любая АКБ

Акб обладает внутренним сопротивлением
Чем выше уровень заряда акб тем больше внутреннее сопротивление
Если вспомнить закон ома
То чем больше сопротивление тем меньше ток
Но если увеличить напряжение при том же сопротивлении то и ток увеличиться
Короче
На исправной заряженной акб при номинальном напряжении заряда 14в ток на заряд акб минимален и стремиться к нулю
Генератор это примитивная машина переменного тока с выпрямителем
Регулировка машины происходит по напряжению тоесть генератор всегда поддерживается регулятором в определенном диапазоне напряжений
Ток с генератора берется опять же по закону ома исходя из сопротивлений всех потребителей акб электроприборов
Тоесть ток на генераторе никак никогда никем не регулируется

Небольшой промежуточный отчёт.

Выяснилось, всё же, что в генераторе нет реле-регулятора. И напряжением в сети ведает блок управления двигателем. Провода массы не при чём. Это как версия - ещё не проверяли. И последняя мысль - заменить аккумулятор, ибо ему уже 7 лет и не исключено, что его ёмкость его сильно поуменьшилась из-за осыпавшихся пластин. Отсюда мозги дают команду забирать от генератора всё, на что он способен, чтобы зарядить аккумулятор. Пока начну с этого.

Все верно, меняй АКБ на новый и все будет ок.
У меня после замены АКБ она потела слегка, потом я перестал обращать на это внимание...

Ещё б понять размеры и какой именно брать. Порекомендовали American. 750 А. А вот размеры.... Или они с такими параметрами только одного размера бывают? Номер запчасти 05148007AA.

Вот такой аккумулятор нормально будет работать на 5,7?





Я правильно понимаю, что в моём случае нужна обратная полярность?

необходимо левое расположение "+" клеммы

указанный аккум подойдет.

Стандартные габариты аккумов:
Длинна: 12" (30.5 см )
Ширина: 7.5" (19 см ) Важно! - Крепление по этому размеру. как в итоге оказалось можно и 17 см брать
Высота: 7.5" ( 19 см )

ток холодного пуска желательно от 700 ампер и выше.

в моем из США пришел аккум с таким вот параметрами:
Group Size: 65
Voltage: 12
Wet or Dry: Wet
Terminal Type SAE Post
Right Or Left Hand Positive: Left
Cold Cranking Amps (CCA) @ 0F 750
Cranking Amps @ 32F 935
Reserve Capacity (minutes) 140
Height (in.) 7.625 Height (mm) 192.0
Width (in.) 7.0625 Width (mm) 192.0
Length (in.) 12.0 Length (mm) 306.0
Weight (lbs) 48.0