Вопрос Датчик давления шин глючит... ДОСТАЛ!!!

Началось с неделю назад.
Сел утром, опа - горит. Смотрю давление - правый перед 180. Вышел посмотреть - с колесом все ок. Поехал.
Резина прогрелась и давление в норму пришло - 220. Но датчик все равно горит.
И так теперь постоянно
Включаешь зажигание - первое что показывает - мол смотри хозяин, колесо спущено.
Что делать то?
12 год, 1500

накачать до 2,45 и все пройдет!

у меня то же было с наступлением холодов , датчики завышают реальное давление , качал на холодную 2.4 , датчики показывают 2.68 , а один 2.48 , так вот если качать на горячем колесе , то утром тот что показывает 2.48 кажет 1.90

это они могут

а программно отключается?

У меня тоже при -15 загорелся значок. Давление реально упало до 1,8-1,9. Я на холодные накачал 2,2. Все нормально, езжу уже 4 дня, ничего не горит.

Это специфика СЖАТОГО воздуха,в обьеме.
Давление допустим в ресивере,с обьемом в 20 литров,и давкой в 10 бар.....

летом,в жару,на стоянке....прыгает до 13-14 бар,а зимой,после свежей давки(по манометру-10,5 бар) через несколько часов-показывает от 6,5 до 8,5 относительно tоС атмосферы.Чем жощще мороз,тем больше сьебуривание воздуха.

ПС:Однажды,летом,на Сущевке,в пробке,tо С в салоне подошла к +50 С,и ресивер был надавлен,согласно датчику,до 10,5 Бар...И тут.....взгляд мельком пробежался по-манометру(аналоговый) ,стрела показывала 14,3 бара....в этот же миг....кааааак....шарахнуло.....Оказалось лопнул (от давки) Американский хваленый армированный шланг,с Мах давкой 20 Бар(красный).После такова испуга,и разрыва ШЛАНГА -отказался от РЕЗИНЫ в принципе,для сжатого воздуха.

В трескучие морозы,даже глицерин в манометрах-становица как пластелиновый.
В свободном участке-стрела поднимаеца резво,а ,,ныряя,, упираеца,и лезет очень туго.



што не скажешь про манометр аналоговый(сухой).Хотя он стоит прям под печкой.



Справа tермометр-но он показывает темпеатуру в багажнике (tоС системы)