Почему аккумулятор полностью разрядился на машине 2011 года за неделю стоянки?

Амбраскет пишет:

А почему кипит аккум новый после трех дней эксплуатации?!

вариантов 2 первый это бракованная батарея, второй неисправность регулятора.
проверь уровень электролита, некоторые аккумы в магазине заправляют

аккум наверное в порядке, так как уже второй за месяц. А где находится регулятор, не в мозгах, надеюсь, модель 2010?

Амбраскет пишет:

аккум наверное в порядке, так как уже второй за месяц. А где находится регулятор, не в мозгах, надеюсь, модель 2010?

по проводу от генератора легко найдешь =) можно попробовать проверить его. полностью разряженный аккум хавает порядка 10А, полностью заряженный ничего.

Эта история стоила мне 19 тысяч рублей и одну неделю без Рэма. Хорошо, что есть другая машина (которую я тоже очень люблю...).

Проблема была не в видеорегистраторе (который, однако, помог разрядить аккумуляторы быстрее, возможно), и не в возможной утечке через какой-либо дефект проводки доп. пневмогудка (это тоже тестировали, на всякий случай, потому что просто внештатное доп. оборудование), а в чём-то другом, в каком-то там месте проводки... сейчас не помню... Завтра, когда будет время, посмотрю, что в квитанции написано. Какой-то там блок что-то где-то... и он утечку давал. Так что тестировали, устраняли... и ещё я попал на один аккумулятор. Благодаря этой истории (видимо), осыпалась одна банка, и один аккумулятор (из двух) стал не того... не очень... Приняли решение его заменить.

Ну, короче, вместе с аккумулятором, всё это и потянуло на 19 тысяч рублей - полное безумие, но что же делать... Мы же не в Америке... где была бы гарантия...

🙁

Дядя Шломо пишет:

Эта история стоила мне 19 тысяч рублей и одну неделю без Рэма. Хорошо, что есть другая машина (которую я тоже очень люблю...).

Проблема была не в видеорегистраторе (который, однако, помог разрядить аккумуляторы быстрее, возможно), и не в возможной утечке через какой-либо дефект проводки доп. пневмогудка (это тоже тестировали, на всякий случай, потому что просто внештатное доп. оборудование), а в чём-то другом, в каком-то там месте проводки... сейчас не помню... Завтра, когда будет время, посмотрю, что в квитанции написано. Какой-то там блок что-то где-то... и он утечку давал. Так что тестировали, устраняли... и ещё я попал на один аккумулятор. Благодаря этой истории (видимо), осыпалась одна банка, и один аккумулятор (из двух) стал не того... не очень... Приняли решение его заменить.

Ну, короче, вместе с аккумулятором, всё это и потянуло на 19 тысяч рублей - полное безумие, но что же делать... Мы же не в Америке... где была бы гарантия...

🙁

было бы любопытно взглянуть на точную формулировку проблемы. мой друг на новом RR приехал к сервисменам на то и ему поменяли задние колодки при пробеге 10000км за 27000р и это был не гарантийный случай, просто ребята заработали денег.
пс: парно установленные аккумуляторы надо менять вместе. иначе будет хронический недозаряд одного и перезаряд другого.

xwb пишет:

пс: парно установленные аккумуляторы надо менять вместе. иначе будет хронический недозаряд одного и перезаряд другого.

Делал в Москве на Jeep USA. Если это так, с парой, то разве стал бы официальный партнёр клуба, специалист по Рэмам, менять только один, если надо оба? Кто же прав?

Дядя Шломо пишет:

xwb пишет:

пс: парно установленные аккумуляторы надо менять вместе. иначе будет хронический недозаряд одного и перезаряд другого.

Делал в Москве на Jeep USA. Если это так, с парой, то разве стал бы официальный партнёр клуба, специалист по Рэмам, менять только один, если надо оба? Кто же прав?

если заводской брак одного из аккумов тогда да, можно менять один. но если оба исправные и соеденены параллельно (читать работают в равных условиях) то и выходят из строя оба. джип юса конечно партнер клуба, но кто там в его лице дефектовку делал? по этому и интересно диагноз посмотреть, вдруг половине форума надо превентивно этот провод починить =)

оффтоп: как в анекдоте - "что такое прокатило - 8000р?" =) сильно сомневаюсь что тот же мажор авто очень хочет себе репутацию портить из за одного товарища который новый айфон в кредит купил и теперь кушать хочется, а денег нет.
пс: как я и писал установленные в рэмах с завода аккумы полное гуано.

xwb пишет:

если заводской брак одного из аккумов тогда да, можно менять один. но если оба исправные и соеденены параллельно (читать работают в равных условиях) то и выходят из строя оба.

Как же тогда предыдущая логика "установленные аккумуляторы надо менять вместе. иначе будет хронический недозаряд одного и перезаряд другого"? Если заводской брак одного, и он выявился не в первый месяц эксплуатации, а, скажем, через год, то как же можно его менять без замены другого, даже если другой исправен? Разве не будут "хронический недозаряд одного и перезаряд другого"?

И что же тогда произошло у меня с одним аккумулятором, если не оба вышли из строя, хотя соеденены параллельно? Заводской брак? Машине уже 3-й год. Езжу с конца июля 2011 года, купил новую, и всё было нормально, даже в самые суровые морозы в течение 2-х уже пережитых зим.

xwb пишет:

Дядя Шломо пишет:

Эта история стоила мне 19 тысяч рублей и одну неделю без Рэма. Хорошо, что есть другая машина (которую я тоже очень люблю...).

Проблема была не в видеорегистраторе (который, однако, помог разрядить аккумуляторы быстрее, возможно), и не в возможной утечке через какой-либо дефект проводки доп. пневмогудка (это тоже тестировали, на всякий случай, потому что просто внештатное доп. оборудование), а в чём-то другом, в каком-то там месте проводки... сейчас не помню... Завтра, когда будет время, посмотрю, что в квитанции написано. Какой-то там блок что-то где-то... и он утечку давал. Так что тестировали, устраняли... и ещё я попал на один аккумулятор. Благодаря этой истории (видимо), осыпалась одна банка, и один аккумулятор (из двух) стал не того... не очень... Приняли решение его заменить.

Ну, короче, вместе с аккумулятором, всё это и потянуло на 19 тысяч рублей - полное безумие, но что же делать... Мы же не в Америке... где была бы гарантия...

🙁

было бы любопытно взглянуть на точную формулировку проблемы. мой друг на новом RR приехал к сервисменам на то и ему поменяли задние колодки при пробеге 10000км за 27000р и это был не гарантийный случай, просто ребята заработали денег.
пс: парно установленные аккумуляторы надо менять вместе. иначе будет хронический недозаряд одного и перезаряд другого.

Откуда такие знания??То есть, если в упряжке две лошади и одна подыхает-то надо менять обе???Можно еще купить генератор и мозги.А лучше машину поменять!! 🙂 🙂 🙂

Если в машине (бензиновой),накрылась одна форсунка впрыска,то надо менять все,а не одну.Заманчивый подход к ремонту автомобилей!! 🙂 🙂 Слава возвращайся!! Будем менять все!!И в прошлый раз, мы тебе поменяли один кислородник,приезжай поменяем второй.И еще, махнем всю систему выхлопа-не нравится она мне 🙂 🙂 🙂

Дядя Шломо пишет:

Эта история стоила мне 19 тысяч рублей и одну неделю без Рэма. Хорошо, что есть другая машина (которую я тоже очень люблю...).

Проблема была не в видеорегистраторе (который, однако, помог разрядить аккумуляторы быстрее, возможно), и не в возможной утечке через какой-либо дефект проводки доп. пневмогудка (это тоже тестировали, на всякий случай, потому что просто внештатное доп. оборудование), а в чём-то другом, в каком-то там месте проводки... сейчас не помню... Завтра, когда будет время, посмотрю, что в квитанции написано. Какой-то там блок что-то где-то... и он утечку давал. Так что тестировали, устраняли... и ещё я попал на один аккумулятор. Благодаря этой истории (видимо), осыпалась одна банка, и один аккумулятор (из двух) стал не того... не очень... Приняли решение его заменить.

Ну, короче, вместе с аккумулятором, всё это и потянуло на 19 тысяч рублей - полное безумие, но что же делать... Мы же не в Америке... где была бы гарантия...

🙁

Часть этой суммы,это аккумулятор 7500 рублей

Алексей, а что за проблема с электрикой была у меня, можешь описАть? А то клубни волнуются, может им тоже туда смотреть надо. Спасибо!

Дядя Шломо пишет:

Алексей, а что за проблема с электрикой была у меня, можешь описАть? А то клубни волнуются, может им тоже туда смотреть надо. Спасибо!

Если, есть у тебя желание узнать поподробнее,позвони мастеру,он все расскажет.

Jeep-usa пишет:

Дядя Шломо пишет:

Алексей, а что за проблема с электрикой была у меня, можешь описАть? А то клубни волнуются, может им тоже туда смотреть надо. Спасибо!

Если, есть у тебя желание узнать поподробнее,позвони мастеру,он все расскажет.

У меня-то точно есть! Я так и сделаю, спасибо.

Но раз тема была создана и обсуждалась (и ещё обсуждается), то - может быть - здесь можно было бы "осветить" от первоисточника? Не для себя прошу, для клубней!

xwb пишет:

было бы любопытно взглянуть на точную формулировку проблемы.

xwb пишет:

джип юса конечно партнер клуба, но кто там в его лице дефектовку делал? по этому и интересно диагноз посмотреть, вдруг половине форума надо превентивно этот провод починить =)

Дядя Шломо пишет:

Jeep-usa пишет:

Дядя Шломо пишет:

Алексей, а что за проблема с электрикой была у меня, можешь описАть? А то клубни волнуются, может им тоже туда смотреть надо. Спасибо!

Если, есть у тебя желание узнать поподробнее,позвони мастеру,он все расскажет.

У меня-то точно есть! Я так и сделаю, спасибо.

Но раз тема была создана и обсуждалась (и ещё обсуждается), то - может быть - здесь можно было бы "осветить" от первоисточника? Не для себя прошу, для клубней!

xwb пишет:

было бы любопытно взглянуть на точную формулировку проблемы.

xwb пишет:

джип юса конечно партнер клуба, но кто там в его лице дефектовку делал? по этому и интересно диагноз посмотреть, вдруг половине форума надо превентивно этот провод починить =)

Для начала,сделайте электронную диагностику,потом откройте схемы в мануале вашего авто и прозвоните все плюсы на мозгах или на модулях которые в вашем понимании работают не верно.Так наверно более понятно.Я думаю, каждый должен заниматься своим делом.Уделите больше времени своей работе и тогда у вас будет возможность отогнать машину в сервис,а не перебирать наугад проводки 🙂 🙂 🙂 🙂

То, что проделана огромная работа высококвалифицированного специалиста, сомнений нет.
Вопрос один.
Какая хрень черезмерно сосала емкость АКБ?

Слава написал:
....Какой-то там блок что-то где-то... и он утечку давал...

Или это секрет?

Jakson пишет:

Или это секрет?

Секрет фирмы!

🎉

Дядя Шломо пишет:

Jakson пишет:

Или это секрет?

Секрет фирмы!

🎉

Секрета нет,в заказ наряде все написано.Слава,в любой момент можешь позвонить мастеру или подъехать,и тебе все объяснят и покажут.Дальнейшее мусоленье темы, считаю нецелесообразным.Удачи

Алексей, спасибо!

Я посмотрю и обязательно отпишусь здесь. Клубни знать хотят - в чём же вопрос, зачем скрывать? Это же не секрет, действительно.

Дядя Шломо пишет:

xwb пишет:

если заводской брак одного из аккумов тогда да, можно менять один. но если оба исправные и соеденены параллельно (читать работают в равных условиях) то и выходят из строя оба.

Как же тогда предыдущая логика "установленные аккумуляторы надо менять вместе. иначе будет хронический недозаряд одного и перезаряд другого"? Если заводской брак одного, и он выявился не в первый месяц эксплуатации, а, скажем, через год, то как же можно его менять без замены другого, даже если другой исправен? Разве не будут "хронический недозаряд одного и перезаряд другого"?

И что же тогда произошло у меня с одним аккумулятором, если не оба вышли из строя, хотя соеденены параллельно? Заводской брак? Машине уже 3-й год. Езжу с конца июля 2011 года, купил новую, и всё было нормально, даже в самые суровые морозы в течение 2-х уже пережитых зим.

отсюда и логика эксплуатационные параметры аккумулятора меняются со временем. если пришел срок одного то и второй скоро отдаст концы. а оно вам надо? срок службы у аккумов должен быть одинаковым, работают то они в одних условиях и собраны на одном заводе из одинаковых материалов.

я ни в коем случае не хочу бросать тень недоверия на клубных партнеров, просто очень интересно, что за неисправность такая стоимостью в 11500р. за вычетом батареи?

xwb пишет:

я ни в коем случае не хочу бросать тень недоверия на клубных партнеров, просто очень интересно, что за неисправность такая стоимостью в 11500р. за вычетом батареи?

1. Подключение прибора (звучит серьёзно).

2. Проверка электроцепи и электронных систем а.м. (за этим и приехал).

3. Ремонт электроцепи CAN-шины (ничего не понял, набрал в Гугле, увидел много ссылок, пытался почитать здесь -- http://equs.ru/chto_takoe_can_shina и приблизительно понял... но так и не понял, что же там было не того... и нужно ли другим клубням это проверять...).

4. С/у доп. клаксонов (я так думаю, что моё доп. оборудование с дудками проверяли, на всякий случай, но это сущие пустяки по деньгам, как две порции мороженого, по три шарика, в хорошем московском ресторане).

5. Замена а.к.б.

6. Расходные материалы.

7. А.к.б.

=====================

Total: 19 тыщ рублей.


"...Вот и все что было вот и все что было
Ты как хочешь это назови..."

🙂

Слав, а есть возможность скан сюда запостить?, думаю это более корректно будет.
А дудки у тебя чьи? и кто ставил?

Юрич пишет:

Слав, а есть возможность скан сюда запостить?, думаю это более корректно будет.
А дудки у тебя чьи? и кто ставил?

Оригинал говорит только это, и ничего более (кроме цен, конечно, в правой колонке). Стоимость аккумулятора была 7500 рублей... хотя первоначально думали, что такие аккумуляторы (я имею ввиду такого типа, которые нужно) будут стоить порядка 14000 рублей каждый. Короче, обошлись 7500, а всё остальное - просто понабежавшие сотни и тыщи, по всем позициям.

Я не знаю, захочет ли Алексей из Jeep USA, чтобы я публично скан вывешивал сюда, со всеми цифрами... но я скопировал и напечатал все буквы, как в заказе-наряде написано. Ничего не пропустил.

Дудки не помню "чьи". Марк-Рыбак заказывал в США, это целый установочный kit, с компрессором, и т.д. Весь набор приехал с какой-то машиной из Америки, и мне Марк просто какбэ отдал, без установки - в запечатанном виде. Устанавливал Денис из СТО Смарт в СПб, долго бился, чтобы придумать, куда поместить компрессор (внизу, под днищем, где-то под средней стойкой, защищён поддоном, который он же смастерил из какого-то листа прочного металла), и куда поместить сами дудки с манометром, и т.д. (в двигательном отсеке у дизеля мало места, но он всё-таки удачно воткнул их туда).

Доп. оборудование с дудками установлено корректно, и Jeep USA не имел нареканий к сети, связанной с дудками, при тестировании всей эл. сети.

даже комментировать не хочется. поздравляю с разрешением проблемы. молодцы ребята, клиент доволен.

пс: Дядя, не пожалейте еще 7500 и поменяйте второй аккум. только берите точно такой как вам поставили.в любом приличном магазине вам его заменят бесплатно за 5 минут. но это сугубо мое личное мнение.

xwb пишет:

даже комментировать не хочется. поздравляю с разрешением проблемы. молодцы ребята, клиент доволен.

Да ладно уж. Выкладывай причины, по которым я должен быть недоволен. Мало ли?

🙂

Дядя Шломо пишет:

xwb пишет:

даже комментировать не хочется. поздравляю с разрешением проблемы. молодцы ребята, клиент доволен.

Да ладно уж. Выкладывай причины, по которым я должен быть недоволен. Мало ли?

🙂

простите, не хочется. не люблю конфликтных ситуаций. куда мне простому инженеру электронщику из глубинки до столичных гуру авторемонта. пойду займусь своей работой 🙂))