перед сменой прошивки рекомендуется 7 раз (или больше) подумать, а действительно ли оно надо. бывают случаи, что после прошивки, регистратор может зависнуть навсегда😉
Волков бояться - в лес не ходить, как говориться...
Согласен, что надо 7 раз подумать и думать надо всегда, когда что-либо делаешь.
А прошиваться, по моему, надо если девайс глючит. На зря же выходят новые прошивки - чтобы исправить баги и улучшить работу девайса. По поводу, чтобы прошивкой убить девайс - за весь свой многолетний опыт ни разу ни убил ни одного. А шил все - компы, роутеры, телевизоры, ресиверы, телефоны и проче... Главное чтобы питание на девайс не прерывалось во время прошивки.
Если девас не глючит, и все устраивает, то может не не стОит.
Итак, в этой теме пришли к умозаключению, что аккумулятор разрядился из-за постоянной работы видеорегистратора во время стоянки, в течение 7 дней.
Прикурил, на вновь заведённой машине проездил полдня, и опять улетел из Москвы на следующие 5 дней. Сегодня вернулся - аккумулятор сел. Опять прикурил. Дал поработать минут двадцать (с авто-повышением холостых оборотов автоматическим образом, при прогреве). Заглушил. Опять попробовал завести - завёл еле-еле, на прогретом двигателе. Уверен, что на холодном опять нужно было бы прикуривать. Новые вопросы.
1. Если видеорегистратор полностью разрядил аккумулятор(ы) за одну неделю работы, то может быть такое, что этим аккумулятор(ы) был(и) испорчен(ы)? Или просто я недостаточно его(их) зарядил, и нужно просто покататься подольше?
2. Если уж эта ситуация - вот такая, на сегодняшний момент, стОит ли мне озадачиться диагностикой аккумуляторов, прежде чем принимать твёрдое решение по поводу дальнейших действий (т.е. или кататься и пробовать зарядить таким образом, или покупать новые)?
3. Если ответ на пункт 2 - да, то где в Москве лучше всего сделать такую диагностику?
4. Если диагностика покажет, что аккумуляторы сдохли форева, то где мне купить новые, и какие лучше покупать?
5. Их два - они что, оба сдохли?
6. Это вообще разве нормально, чтобы аккумуляторы сдохли, на машине 2011 года?
Машина покупалась новой на заводе, я - первый владелец, 2011 г.в., проехал чуть больше 50 тысяч км. с начала эксплуатации в конце июля 2011 года. 3500 мега дизель 6.7 камминз.
У меня такой же регистратор. и один в один проблема- убился акум.
Теперь вот что скажу: гена НЕ зарядит ваш акум, ему надо КТЦ делать или как минимум по нормальному заяжать 1/10 тока от емкости.
Если вы постоянно ездили с недозаряженным- пластины засульфатировало.
А и вот еще что- БЛЕКВУЕ для таких ситуаций продает родную приблуду,которая отключает регистратор когда напряжение на акуме ниже заданного предела.(на сайте у них есть,лень искать)
Сейчас для вас - проведение самой бесплатной диагностики в любом магазине акб "проверка нагрузочной вилкой"-это раз
и два- проверка вилкой ПОСЛЕ полноценного заряда. "Покататься" для этого не подходит. Ток зарядки генератора для глубокого разряда мал.
это 10 секунд,а вот где в мск- подозреваю что не ошибусь ,если скажу что в ЛЮБОМ ближайшем магазине с акб.
У нас в любой дыре где акб торгуют бесплатно вилку попросить можно.
Мой водитель "прикурил" от моей другой машины, и отогнал в Jeep USA, к Алексею. Сегодня машина "отстоится" весь вечер и ночь, а завтра с утра электрик будет тестировать.
Слава, после разрядки аккумуляторов ты их вообще заряжал с помощью зарядного устройства? Или просто покатался и думал, что они зарядились. Если да, то ты ошибаешься. Надо снять аккумы, купить автоматическое зарядное устройство за 1000 рублей и зарядить каждый по отдельности. Каждый заряжается часов 8-10.
Слава, после разрядки аккумуляторов ты их вообще заряжал с помощью зарядного устройства? Или просто покатался и думал, что они зарядились. Если да, то ты ошибаешься. Надо снять аккумы, купить автоматическое зарядное устройство за 1000 рублей и зарядить каждый по отдельности. Каждый заряжается часов 8-10.
Нет, не заряжал. Только покатался.
Завтра на сервисе электрик как раз этим и займётся - протестирует оба аккумулятора, и зарядит, если они в порядке. Спасибо за советы - всё очень ценно и ясно.
Слава, после разрядки аккумуляторов ты их вообще заряжал с помощью зарядного устройства? Или просто покатался и думал, что они зарядились. Если да, то ты ошибаешься. Надо снять аккумы, купить автоматическое зарядное устройство за 1000 рублей и зарядить каждый по отдельности. Каждый заряжается часов 8-10.
Тут вопрос не в цене, а в токе зарядки.НЕ каждое зарядное за сможет дать ток 1/10 от С акб.
Вон у меня акб 100 ач, 1/10=10 А!
а я купил бош для старой машины еще за 4000,так он тока 3,8 А дает.
и время зарядки акб зависит от тока и емкости акб(тупым делением) и далеко не все зарядятся за 8 часов, я некоторые сутками гонял.
Ну, а если не до конца аккумуляторы зарядить (зарядным устройством), они что потом, не дозарядятся от генератора, если в скором времени на машине километров сто проехать, с большой скоростью?
Ну, а если не до конца аккумуляторы зарядить (зарядным устройством), они что потом, не дозарядятся от генератора, если в скором времени на машине километров сто проехать, с большой скоростью?
Скорость и километры тут не причем. Важнее амперы и часы.
100 км лучше ехать со скоростью 10 км/ч. Тогда точно зарядится.
Ну, а если не до конца аккумуляторы зарядить (зарядным устройством), они что потом, не дозарядятся от генератора, если в скором времени на машине километров сто проехать, с большой скоростью?
Скорость и километры тут не причем. Важнее амперы и часы.
100 км лучше ехать со скоростью 10 км/ч. Тогда точно зарядится.
Грубо-да. генератор расчитан на зарядку изначально заряженных акб при расчитаных штатных потребителях.Он не зарядит при глубоком разряде.
Но есть один момент: за напряжение зарядки отвечает реле напряжения- исправность генератора определяется напряжением, которое он выдает.
На исправном должно быть по барабану как вы едете: 10 или 110.
реле на то и нужно -регулировать .
Я имел ввиду высокие обороты двигателя. Разве работа генератора от них не зависит?
Конечно зависит-они ведь на одном ремне все.
Если бы так было-ток зарядки скакал бы.
но машина делает по -другому(реле напряжения): заряжает акб напряжением(ток при этом пляшет )
Я уерен на 99% что у вас и реле и гена в порядке
Я одного не пойму: я ведь "прикурил" и завёл таким образом. Согласен, что аккумуляторы не зарядить полностью от генератора, если они полностью разряжены. Но зарядить можно до той степени, чтобы в следующий раз смочь завести без прикуривания во время плюсовой температуры? Или нет? Я дал поработать, после прикуривания, минут двадцать. Но в следующий раз опять не потянул при заводке...
Слава, после разрядки аккумуляторов ты их вообще заряжал с помощью зарядного устройства? Или просто покатался и думал, что они зарядились. Если да, то ты ошибаешься. Надо снять аккумы, купить автоматическое зарядное устройство за 1000 рублей и зарядить каждый по отдельности. Каждый заряжается часов 8-10.
Тут вопрос не в цене, а в токе зарядки.НЕ каждое зарядное за сможет дать ток 1/10 от С акб.
Вон у меня акб 100 ач, 1/10=10 А!
а я купил бош для старой машины еще за 4000,так он тока 3,8 А дает.
и время зарядки акб зависит от тока и емкости акб(тупым делением) и далеко не все зарядятся за 8 часов, я некоторые сутками гонял.
Ну, я как-то купил самое простое зарядное устройство, на нем выставляешь крутилкой ток 1/10 от емкости. Емкость у меня по 100 а/ч. выставляю 10 (максимум что можно - 12А) и заряжается ровно за 10 часов. Стрелочка плавно с 10 до 0 падает.
У нас была ситуация: умерли аккумуляторы на 4-х машинах. Все лексусы 570е, с возрастом около 3-х лет.
из обьяснений ситуации: Электрики много, аккумуляторы часто не дозаряжены.
симптомы похожие :Машину не могут завести после 3 дней стоянки без заводки, раньше таких проблем не было.
Решилось просто заменой аккумуляторов и раз в квартал их полным зарядом от внешнего ЗУ.
правда на одной еще и генератору профилактику сделали, но у машинки пробег около 150 т.к.
За полгода, после замены, проблем больше не было, хотя машины часто стоят 2-5 дней .
...раз в квартал их полным зарядом от внешнего ЗУ...
...За полгода, после замены, проблем больше не было, хотя машины часто стоят 2-5 дней...
1. Так что, рекомендуется раз в квартал любые аккумуляторы заряжать полностью от внешнего ЗУ?
2. У меня Рэм очень часто стоит на даче 2 - 5 дней, летом (потому что у меня там две машины). Никаких проблем раньше не было. Это просто вот сейчас я - по незнанию - разрядил аккумуляторы этим по-дурацки включённым видеорегистратором. А без такой разрядки вообще никаких проблем не было, и даже зимой, в морозы, когда я уезжал на Новый Год заграницу на 4 (!!!) недели, две зимы подряд. Приезжал, и всё заводилось с пол-оборота.
1. мы заряжаем теперь.
2. У нас тоже не было проблем, пока на майских праздниках с Испании не смогли уехать. и тоже видеорегистратор стоял включенный(всегда так было)). А потом в течении месяца выяснилось что проблема есть и не на одной машине и не зависят от регистратора.
