Правильная работа генератора

Подскажите. Не могу найти точную информацию о том, сколько вольт должен выдавать генератор на дизеле 5.9 Додж 3500 2006 г.? Разброс мнений большой, а хотелось бы точно знать, поскольку возникла проблема: ремонтировать либо нет.

дизели собранны на другой планете?
14.6 +- вольта на холостых.

если бортовая сеть 24 вольта то 27.5 до 28.5 -+ вольт в зависимости от состояния батареек и проводов.

Планета родная - Земля. Учёных много, а авторитетных мнений еще больше. Одни авторитеты говорят: 14.4В, все что больше - перезаряд. Вторые говорят, что 14.7-14.8 норма. Где точные знания? Мануал не особо помог. Встает вопрос: ремонтировать реле-регулятор на генераторе или все-таки норма?

...если ни с того ни с сего пошел перезаряд(14,7-15) - шукай "неконтакт" на силовых проводах, 😉 иначе гена не выдержит долго...
опыт есть :blush: http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=79&id=105116&Itemid=226

AndreTaT пишет:

Подскажите. Не могу найти точную информацию о том, сколько вольт должен выдавать генератор на дизеле 5.9 Додж 3500 2006 г.? Разброс мнений большой, а хотелось бы точно знать, поскольку возникла проблема: ремонтировать либо нет.

А в чем проблема? Как проявляется?

AndreTaT пишет:

Планета родная - Земля. Учёных много, а авторитетных мнений еще больше. Одни авторитеты говорят: 14.4В, все что больше - перезаряд. Вторые говорят, что 14.7-14.8 норма. Где точные знания? Мануал не особо помог. Встает вопрос: ремонтировать реле-регулятор на генераторе или все-таки норма?

яваляюсь 14.4 норма а 14.7 уже перезаряд. разница между этими значениями кстати 2%
точные знание ессесно в понимании как работает реле регулятор.
а понимание таково что реле регулятор регулирует вольтаж как и от нагрузки на гену так и от температуры. и при низких температурах вполне может выдавать до 15 вольт. об этом кстати пишут во многих сервис мануалах на авто (не путать с юзер мануалами)
удачи в дальнейшем опросе "авторитетов" и поиске ответа 🙂

Всю жизнь нормой было 14,3 - 14,4. Свыше перезаряд.

альтернативная жизнь Ж)) н на нашей планете все слегка по другому
Фото на radikal.ru

Доброе.Подниму тему. Вот сейчас морозы. На вольтметре заряд показывает аж 15,1- 15,6 потом может свалиться до 14,8-14,9
И так в течении всего дня. И так же разные мнения. Типа для американцев это норм. Что дальше???
Генеру правда 155000 милев. Может там уже чете не то?? Но хочется поставить уже на 220амп генера. От 6,7 они оказываются подходят на наши 5,9 .Сейчас стоит на 136Амп Какавы Ваши Мнениии. Буду признателен.
http://www.ebay.com/itm/NEW-Genuine-Denso-220-AMP-alternator-for-Dodge-Ram-with-6-7L-Cummins-/201006887855?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2eccf1b3af&vxp=mtr
Может кто знает , где еще дешевле купить????
А то америкосы писали , что аж за 160 баков находили. Это очень достойный вариант для апгрейда Всем рекомендую. Если найдете дешево и на меня возьмите ПОЖАЛУЙСТА. Или где БУ есть.
Всем Спасибо Большое.

У меня были сдохшие аккумуляторы на крузере 4.2 турбодизель заряд был 14.8 вольта, я тоже по этому вопросу парился. Проблема решилась сама после установки новых аккумуляторов . напряжение заряда стабилизировалось на 14.2 вольта.

Более мощный гена нужен только если напихано много дополнительных мощных и постоянно работающих потребителей. А что касается замены гены, то лучше отремонтировать свой - даже после даже гигантских пробегов за копейки меняются подшипники, щетки и иногда релерегулятор и гена как новый. Больше там ломаться нечему.

Соглашусь, пожалуй, с последним постом.
Однажды на старике Чирике был отремонтирован гена. Сколько он на тот момент пробежал? Один Господь ведает. Мы ещё тогда о Рэме даже не помышляли. Лет 6-7 он уже дальше бегает. Да, щетки и подшипники менялись, денег не катастрофично стоил ремонт. Сколько? Уже не упомнить, но в пределах 100 бакинских - точно.

Подскажите, пожалуйста, где находится регулятор напряжения генератора на RAM 2013?