гена издох...новый!

Приобрел и поставил новый генератор(не R), буквально через неделю начал поскрипывать(на холодную), а через месяц - отказался давать зарядку...
...первый сбой кратковременно - минут на пятнадцать пропала(ДЧ загорелся), заглушил/завел - нету, поехал... через 15 мин сама появилась...
...км через150 опять пропала, и небыло пол дня...
...вечерком на заправке заглушил/завел - появилась и до дома (300км) была...
...и усе... запускаю дв, сразу кажет около12, минут через 5 резко опускается до красной зоны и через минуту вырубается... гена скрипит...
Снял, разобрал зад - щетки в норме(новые), кольца тож новые...

Может кто подскажет плз, ЧТО с генератором?

кроме щеток есть еще реле,(оно на генераторе стоит или выносное?)и подшипники(люфта осевого нет?)генератор не китай ?покупал со шкивом или без?

кроме щеток есть еще реле,(оно на генераторе стоит или выносное?)и подшипники(люфта осевого нет?)генератор не китай ?покупал со шкивом или без?

Со шкивом, бош, новий...
ОТКУДА СКРИП НЕ ПОЙМУ??? подшипники в идеале...

вариант раз-крыльчатка охлаждения внутри стоит?не задевает обмотку?второй-шкив с обгонной муфтой?или простой?

С муфтой...

как вариант щетки по кольцам ( не достают, ибо подвисают в направляшках или кольца кривые)

Бош уже давно не тот, особенно индийский или, не дай Бог, африканский

Andrey -На фото видно-МЕХИКА 😛 покрути муфту-в одну сторону она должна крутиться с ротором-в другую с усилием(небольшим)но сама,и слушай свой скрип...меняй шкив(старый остался?)...новая доллариев 70 стоит я думаю...тока блокируй ротор аккуратно-не задень обмотку...

как вариант щетки по кольцам ( не достают, ибо подвисают в направляшках или кольца кривые)

Бош уже давно не тот, особенно индийский или, не дай Бог, африканский

щас гляну...

тел. в профиле если чё позвони...

ни каких грехов не выявлено

Спасибо Анатолию(Зеро) B) , помог разобраться с геной!
Нормальный так чел, а то что по анчоусам(ИМХО) загоняется... да пусть 😛

Та нема за чё...всегда всем рад помочь...по мере сил...

А что с геной было то напиши?

выдаёт 30 вольт(на тестере) без нагрузки(аккумы кипят),прибор(на щитке) кажет 12...сдохло реле-регулятор-или мертворожденное...бош-мехико

ну и так немного лирики...понятно что накладно-НО!!!меняйте аккумы сразу парой а не по одному...даже если производитель(лейбл)один и тот же и емкость и мощность одна и таже...заводы разные(даже партии разные)-страны разные-изготовление разное...экономят на всём..в первую очередь на самом дорогом-на свинце..бош,варта-у нас и у них там-две большие разницы...

Поменяли то генератор?..

Да, сдал... завтра обещали резюме...

а провода всёж надо бы проверить...ну и аккумы пока мож на обслуживание отвесть...кипели всеж...пока авто стоит...

Резюме по гене - вышел из строя регулятор напряжения...

причину нашел - клема АКБ снизу лопнула и слабо контачило... 😉
...припоминаю ...повышенный заряд наблюдался последнее время, не как всегда...
...ИНСПЕКТИРУЙТЕ клемы и соединения!!! B)

однако-Электрика-это наука о контактах!!!