Рождение силового бампера на полторашку

в целом конечно согласен с Вами - любой тюнинг это война компромиссов и обвесы тому не исключение

добиваясь одних, необходимых нам, характеристик иными приходиться и пожертвовать

итак подводим итоги по бамперу

что получилось:








как и планировал все выполнено из 5 мм листа
все отпескоструено и окрашено Z-protection
и соответствует техрегламенту РФ касательно выступающих за вертикальную проекцию частей

масса ?

Vis-A-Vis пишет:

масса ?

Вангую порядка 80-90 кг..А то и все 100. А если в него ещё и лебедь запихать..
Я бы посмотрел видосик, как машина с таким бампером и штатной подвеской (даже пусть аммо 5100) будет ехать по "волнам"..

Анатолич пишет:

Vis-A-Vis пишет:

масса ?

Вангую порядка 80-90 кг..А то и все 100. А если в него ещё и лебедь запихать..
Я бы посмотрел видосик, как машина с таким бампером и штатной подвеской (даже пусть аммо 5100) будет ехать по "волнам"..

По фото видно, что на крепежные места для крюков заведена защита. Бампер к ним не крепится.
Если бампер висит только на вертикальных площадках рамы - при рывках троса за морду площадки вывернет.

Не, Макс, не факт. На Патруле у меня силовик крепился только на раму и при лебежении вбок, стоя в колее, бампер крутило винтом, машину вытаскивал, ео все потом на место вставало.

Анатолич пишет:

Не, Макс, не факт. На Патруле у меня силовик крепился только на раму и при лебежении вбок, стоя в колее, бампер крутило винтом, машину вытаскивал, ео все потом на место вставало.

При лебежении да - лебедка в окурат между площадками рамы.
А уши под трос гораздо ниже. Получается ненужный рычаг.

Может я и зря наговариваю и все просчитано, но я бы вязал буксировочные уши и все, что связано с буксировкой на те жуткие квадраты на раме (которые под крюки).

Да, и с т.з. эстетики бампер смотрится слишком мощным на машине..чересчур широкий..ИМХО

всем привет!

по сути поднятых вопросов:

1) по весу угадали 80 (с покрытием наверное все 85)

2) а вот по креплениям нет))) крепиться не только на пятаках но есть еще и лапы которые уходят между защитой и креплением крюков, так что держимся на 4х больших точках

3) лебедка спорный вопрос - на малыша ее не планировал ставить. так как чистить ее и ухаживать за ней приходиться чаще чем ее использовать))) все таки не класс ТР-2/3
но согласен))) с лебедой выглядит грозно )))))

4) по поводу массивности, да были вопросы при проектировании и долго обсуждали это, т.к. за основу был взять таран FabFours от 2500 однако пришли к выводу оставить как есть. т.к. малыш в ожидании дальнейшего лифта +4" и есть предположение что после него массивность только пойдет на пользу