...шло время... малыш рос 😉 вот уже и 35 тапки в пору ))) и наконец пришло время прорезаться зубкам 😉))
я про силовой обвес.
куча копий сломано по теме "надо/не надо" это для себя каждый решает сам, но столкнувшись с процессом вплотную нахожу его очень интересным и познавательным )))) поэтому решил выложить на суд коллег)
Во первых хочу поблагодарить человека который все эти задумки реализует, пусть конечного результата еще нет но подход к делу имеет огромное значение, а у тебя он правильный! ))) поэтому Слава тебе большой респект и уважуха!!)))
итак за образец был взят FabFours предпоследней серии. штука надежная и крепкая, хотя и тяжелая.
первая стадия изготовление деревянного макета по фото ) смотрим что получилось:
плавно переходим ко второй стадии - отрисовка макета в векторный чертеж, пригодный для загрузки в резак
Эх! А вот если ещё потом можно будет хотя бы для соклубников бесплатно получить этот векторный чертеж, то кто нарежет и проварит найдем на месте!
Следим B) , Удачи!!!
Эх! А вот если ещё потом можно будет хотя бы для соклубников бесплатно получить этот векторный чертеж, то кто нарежет и проварит найдем на месте!
Следим B) , Удачи!!!
1. плановый ориентир по цене на начало проекта 85р. понятно что могут быть отклонения, но надеюсь уместимся
чтобы понятно было откуда растут ценовые ноги описываю исходные данные:
- толщина 5мм
- максимальное кол-во граней гнутое на станке
- раскрой осуществляется на промышленном резаке (лазер или плазма) с учетом дальнейшего выбора сварных фасок
- соответствие действующему техрегламенту (проушины и балку кенгурина вписать в плоскость вертикальной проекции бампера)
- покрытие LINE-X
вроде все.....
2. касательно чертежей. новости как всегда две ))) плохая и хорошая
векторные исходники останутся неотъемлемой собственностью человека по имени Слава, которого я упомянул вначале. это нормально и я на них не претендую ни чуть
ИМХО в случае если Вам понравиться конечное изделие, процесс которого я тут описываю, то не думаю что будет проблемой изготовить еще одно, либо сделать только раскрой (бампер-кит) для любителей поварить сами ))) и отправить транспортом...
по завершению проекта, если будет интересно я озвучу мастера. но прошу понять - сделаю это через личку дабы не нарушать джентльменские правила уважаемого мной сайта 😉
Добавлю чуток ИМХО..
1) У меня на Патруле был бампер 3 мм толщиной, кое-где 4. Он весил 55 кг. Это дало просадку морды+дополнительно стало раскачивать машину. Когда поставил лебедку (а её захотят поставить многие), это ещё усугубило ситуацию. Как минимум придётся менять пружины и аморты.
2) Толщина в 5 мм - это перебор очень большой. Зачем столько ? Я своим бампером упирался в дерево и вытаскивал в гору по грязи 3 тонную машину; сбивал полный мусорный бак, только краску содрал..При аварии такой бампер окажет такую медвежью услугу, что владелец будет волосы рвать не только на попе...
3) Цена завышена сильно. Учитывая что бампер будет делаться не в единичном экземпляре, так тем более...
4) машина с таким бампером никогда сама ТО не пройдёт, а в случае ДТП ещё и ай-яй-яй может быть конкретный...
ЗЫ: не критикую, чисто заметки..я с железом работаю..100 кг железа листового стоит 4 тысячи рублей..раскрой на плазме максимум 3-4 тысячи...ну сварка пусть '....эээ....10-ку....Бампера иркутяне варят по 30 тысяч на Патруля и Крузаки..качество очень неплохое..Я бы мог понять цену около 40-45..но 85...да ещё и с возможностью увеличения...х.з...
Да..покраска..добавит тысяч 8..(у нас)...
Добавлю чуток ИМХО..
1) У меня на Патруле был бампер 3 мм толщиной, кое-где 4. Он весил 55 кг. Это дало просадку морды+дополнительно стало раскачивать машину. Когда поставил лебедку (а её захотят поставить многие), это ещё усугубило ситуацию. Как минимум придётся менять пружины и аморты.
2) Толщина в 5 мм - это перебор очень большой. Зачем столько ? Я своим бампером упирался в дерево и вытаскивал в гору по грязи 3 тонную машину; сбивал полный мусорный бак, только краску содрал..При аварии такой бампер окажет такую медвежью услугу, что владелец будет волосы рвать не только на попе...
3) Цена завышена сильно. Учитывая что бампер будет делаться не в единичном экземпляре, так тем более...
4) машина с таким бампером никогда сама ТО не пройдёт, а в случае ДТП ещё и ай-яй-яй может быть конкретный...
ЗЫ: не критикую, чисто заметки..я с железом работаю..100 кг железа листового стоит 4 тысячи рублей..раскрой на плазме максимум 3-4 тысячи...ну сварка пусть '....эээ....10-ку....Бампера иркутяне варят по 30 тысяч на Патруля и Крузаки..качество очень неплохое..Я бы мог понять цену около 40-45..но 85...да ещё и с возможностью увеличения...х.з...
Да..покраска..добавит тысяч 8..(у нас)...
Такой же бампер мне обещали сделать в пределах 30 р. с покраской!
5мм мне кажется тоже перебором, 2-3мм достаточно!
Бампер должен при аварии сминаться , а не гнуть раму! Это мое мнение))))))))))
Я вообще предполагал, что все технические темы должны руководствоваться только "проще, технологичнее, дешевле"
Не в ущерб эстетики конечно.
Но "посмотрите, что я сделал за полляма" ну как то всего лишь подчеркивает то, что у нас весьма состоятельная аудитория. 🙂
Я вообще предполагал, что все технические темы должны руководствоваться только "проще, технологичнее, дешевле"
Не в ущерб эстетики конечно.
Но "посмотрите, что я сделал за полляма" ну как то всего лишь подчеркивает то, что у нас весьма состоятельная аудитория. 🙂
родной FabFours делают из 3/16" листов, что в переводе на наш означает 4,7625 мм
много..думаю, что вполне достаточно сделать лобовину из 4-ки, а боковые "крылья" из 3-ки. да,ю и площадку под лебедку вварить лучше сразу...затрат мало, а покупаны потом спасибо скажут..ну и не забыть отверстия и прорезь под клюз. Плюс уши под фары тоже предусмотреть сразу+отверстия под хайджек. Чтобы бампер был полноценным изначально..
родной FabFours делают из 3/16" листов, что в переводе на наш означает 4,7625 мм
много..думаю, что вполне достаточно сделать лобовину из 4-ки, а боковые "крылья" из 3-ки. да,ю и площадку под лебедку вварить лучше сразу...затрат мало, а покупаны потом спасибо скажут..ну и не забыть отверстия и прорезь под клюз. Плюс уши под фары тоже предусмотреть сразу+отверстия под хайджек. Чтобы бампер был полноценным изначально..
Анатолич , как всегда, даже не в кассу, а к главному бухгалтеру. Бамба без клюзов под ХайДжек - не силовик.
да я думаю можно еще проще только силовые части бампера из 4 делать а остальное тройкой и то получится весу около 100 кг и плакали пружины вместе с аммортами
думал по поводу этого, но считаю что на пружины и аморты основное влияние оказывает неподресоренная масса 35" колес, нежели +/- 100 кг. ( а это для сравнения стоковые 27 кг а 35" тапки с дисками под 50....)
у меня на УАЗИке аморты вообще как расходники менялись когда выступал на алко-треш-оффроад заездах )))) на 36" Simmex
и их отвал не менялся как без обвеса так и с ним
и бороться с этим нужно не отказом от полезного обвеса а заменой пружин и амортов )))) ИМХО конечно
и потом это что же мне самому теперь на машине не ездить? во мне как раз сотка )))...и в бате сотка))) нам что теперь = худеть? 😉
это к тому что с таким бампером без замены пружин уже не сделаете развал схождения. То что 35 колеса немного другой эффект, тоже стоят на 1500 35 колеса весят около 45 кг. Но силовик у меня стоит на 2500 весом с лебедкой в 100 кг, и не оч нравится как тачка ведет себя с ним, но силовик уже разок спас машину.
