Рождение силового бампера на полторашку

Всем привет!

...шло время... малыш рос 😉 вот уже и 35 тапки в пору ))) и наконец пришло время прорезаться зубкам 😉))

я про силовой обвес.

куча копий сломано по теме "надо/не надо" это для себя каждый решает сам, но столкнувшись с процессом вплотную нахожу его очень интересным и познавательным )))) поэтому решил выложить на суд коллег)

Во первых хочу поблагодарить человека который все эти задумки реализует, пусть конечного результата еще нет но подход к делу имеет огромное значение, а у тебя он правильный! ))) поэтому Слава тебе большой респект и уважуха!!)))

итак за образец был взят FabFours предпоследней серии. штука надежная и крепкая, хотя и тяжелая.





первая стадия изготовление деревянного макета по фото ) смотрим что получилось:







плавно переходим ко второй стадии - отрисовка макета в векторный чертеж, пригодный для загрузки в резак

вот это я понимаю подход к делу....
уважуха 🙂)))

Подошли к постройке бампера по взрослому это очень хорошо но интересно какова предварительная стоимость изготовления ?????

Эх! А вот если ещё потом можно будет хотя бы для соклубников бесплатно получить этот векторный чертеж, то кто нарежет и проварит найдем на месте!
Следим B) , Удачи!!!

TheTall пишет:

Эх! А вот если ещё потом можно будет хотя бы для соклубников бесплатно получить этот векторный чертеж, то кто нарежет и проварит найдем на месте!
Следим B) , Удачи!!!

Я тоже в теме за чертеж! )))))))))

всем привет!

вопросы понял. отвечаю по существу

1. плановый ориентир по цене на начало проекта 85р. понятно что могут быть отклонения, но надеюсь уместимся

чтобы понятно было откуда растут ценовые ноги описываю исходные данные:
- толщина 5мм
- максимальное кол-во граней гнутое на станке
- раскрой осуществляется на промышленном резаке (лазер или плазма) с учетом дальнейшего выбора сварных фасок
- соответствие действующему техрегламенту (проушины и балку кенгурина вписать в плоскость вертикальной проекции бампера)
- покрытие LINE-X

вроде все.....

2. касательно чертежей. новости как всегда две ))) плохая и хорошая

векторные исходники останутся неотъемлемой собственностью человека по имени Слава, которого я упомянул вначале. это нормально и я на них не претендую ни чуть

ИМХО в случае если Вам понравиться конечное изделие, процесс которого я тут описываю, то не думаю что будет проблемой изготовить еще одно, либо сделать только раскрой (бампер-кит) для любителей поварить сами ))) и отправить транспортом...
по завершению проекта, если будет интересно я озвучу мастера. но прошу понять - сделаю это через личку дабы не нарушать джентльменские правила уважаемого мной сайта 😉

а 5 мм не перебор ? =)
хотя ща посчитал, вес будет 90-100 кг. Может и не страшно.

Добавлю чуток ИМХО..
1) У меня на Патруле был бампер 3 мм толщиной, кое-где 4. Он весил 55 кг. Это дало просадку морды+дополнительно стало раскачивать машину. Когда поставил лебедку (а её захотят поставить многие), это ещё усугубило ситуацию. Как минимум придётся менять пружины и аморты.
2) Толщина в 5 мм - это перебор очень большой. Зачем столько ? Я своим бампером упирался в дерево и вытаскивал в гору по грязи 3 тонную машину; сбивал полный мусорный бак, только краску содрал..При аварии такой бампер окажет такую медвежью услугу, что владелец будет волосы рвать не только на попе...
3) Цена завышена сильно. Учитывая что бампер будет делаться не в единичном экземпляре, так тем более...
4) машина с таким бампером никогда сама ТО не пройдёт, а в случае ДТП ещё и ай-яй-яй может быть конкретный...

ЗЫ: не критикую, чисто заметки..я с железом работаю..100 кг железа листового стоит 4 тысячи рублей..раскрой на плазме максимум 3-4 тысячи...ну сварка пусть '....эээ....10-ку....Бампера иркутяне варят по 30 тысяч на Патруля и Крузаки..качество очень неплохое..Я бы мог понять цену около 40-45..но 85...да ещё и с возможностью увеличения...х.з...
Да..покраска..добавит тысяч 8..(у нас)...

Анатолич пишет:

Добавлю чуток ИМХО..
1) У меня на Патруле был бампер 3 мм толщиной, кое-где 4. Он весил 55 кг. Это дало просадку морды+дополнительно стало раскачивать машину. Когда поставил лебедку (а её захотят поставить многие), это ещё усугубило ситуацию. Как минимум придётся менять пружины и аморты.
2) Толщина в 5 мм - это перебор очень большой. Зачем столько ? Я своим бампером упирался в дерево и вытаскивал в гору по грязи 3 тонную машину; сбивал полный мусорный бак, только краску содрал..При аварии такой бампер окажет такую медвежью услугу, что владелец будет волосы рвать не только на попе...
3) Цена завышена сильно. Учитывая что бампер будет делаться не в единичном экземпляре, так тем более...
4) машина с таким бампером никогда сама ТО не пройдёт, а в случае ДТП ещё и ай-яй-яй может быть конкретный...

ЗЫ: не критикую, чисто заметки..я с железом работаю..100 кг железа листового стоит 4 тысячи рублей..раскрой на плазме максимум 3-4 тысячи...ну сварка пусть '....эээ....10-ку....Бампера иркутяне варят по 30 тысяч на Патруля и Крузаки..качество очень неплохое..Я бы мог понять цену около 40-45..но 85...да ещё и с возможностью увеличения...х.з...
Да..покраска..добавит тысяч 8..(у нас)...

Такой же бампер мне обещали сделать в пределах 30 р. с покраской!
5мм мне кажется тоже перебором, 2-3мм достаточно!
Бампер должен при аварии сминаться , а не гнуть раму! Это мое мнение))))))))))

Не превращайте творческий процесс в базар. ПЛИЗС.

Ведь шкуру не убитого мамонта, уже на обивку кресел примеряете. Не гоже , Не гоже.

Сань, можешь удалить мой пост, а то сочтут за оскорбление и начнуца репрсессии.. 😉

а зачем удалять,всё правильно написал

Дядя Юра пишет:

а зачем удалять,всё правильно написал

Я вообще предполагал, что все технические темы должны руководствоваться только "проще, технологичнее, дешевле"
Не в ущерб эстетики конечно.
Но "посмотрите, что я сделал за полляма" ну как то всего лишь подчеркивает то, что у нас весьма состоятельная аудитория. 🙂

F470140 пишет:

Дядя Юра пишет:

а зачем удалять,всё правильно написал

Я вообще предполагал, что все технические темы должны руководствоваться только "проще, технологичнее, дешевле"
Не в ущерб эстетики конечно.
Но "посмотрите, что я сделал за полляма" ну как то всего лишь подчеркивает то, что у нас весьма состоятельная аудитория. 🙂

Макс, красавчик. )))))

OTEC пишет:

Макс, красавчик. )))))

Один "10-ти тысячный" проект в другой "10-ти тысячный" полез 😉

коллеги!

касательно толщины в 5 мм. много ли это...

родной FabFours делают из 3/16" листов, что в переводе на наш означает 4,7625 мм

Добрый Кот пишет:

коллеги!

касательно толщины в 5 мм. много ли это...

родной FabFours делают из 3/16" листов, что в переводе на наш означает 4,7625 мм

много..думаю, что вполне достаточно сделать лобовину из 4-ки, а боковые "крылья" из 3-ки. да,ю и площадку под лебедку вварить лучше сразу...затрат мало, а покупаны потом спасибо скажут..ну и не забыть отверстия и прорезь под клюз. Плюс уши под фары тоже предусмотреть сразу+отверстия под хайджек. Чтобы бампер был полноценным изначально..

Анатолич пишет:

Добрый Кот пишет:

коллеги!

касательно толщины в 5 мм. много ли это...

родной FabFours делают из 3/16" листов, что в переводе на наш означает 4,7625 мм

много..думаю, что вполне достаточно сделать лобовину из 4-ки, а боковые "крылья" из 3-ки. да,ю и площадку под лебедку вварить лучше сразу...затрат мало, а покупаны потом спасибо скажут..ну и не забыть отверстия и прорезь под клюз. Плюс уши под фары тоже предусмотреть сразу+отверстия под хайджек. Чтобы бампер был полноценным изначально..

Анатолич , как всегда, даже не в кассу, а к главному бухгалтеру. Бамба без клюзов под ХайДжек - не силовик.

Итак переходим на следующий уровень ))))

рабочие эскизы бампера












теоретически будет правильно нормально состыковать изделие с защитой днища и вывести в уровень с бушами... будем работать

наконец-то сделан раскрой по чертежам. вот он. 5мм как и планировали



многообещающая гора железа))))




первая примерка и точечная сварка частей на машине потом будет снять и проварен полностью на кондукторе дабы не повело




кстати когда собрали передок на точках стало понятно что некрашенный прокат практически попадает в мой цвет 😈 это знак))))

следующая примерка после провара - будем мастырить кенгуриновую часть из 73 трубы для полного соответствия Fab Fours

Затем пескоструйка и окраска и наконец УСТАНОВКА! )))

P.S. наверное обратили внимание на отсутствие отверстий как у оригинала, их намерено избегали чтобы грязи поменьше забивалось

P.S.S и немного увеличили длину нижней грани - теперь она стыкуется с защитой Саши Заитова из Питера )) получилось оч круто)))

да я думаю можно еще проще только силовые части бампера из 4 делать а остальное тройкой и то получится весу около 100 кг и плакали пружины вместе с аммортами

думал по поводу этого, но считаю что на пружины и аморты основное влияние оказывает неподресоренная масса 35" колес, нежели +/- 100 кг. ( а это для сравнения стоковые 27 кг а 35" тапки с дисками под 50....)

у меня на УАЗИке аморты вообще как расходники менялись когда выступал на алко-треш-оффроад заездах )))) на 36" Simmex

и их отвал не менялся как без обвеса так и с ним

и бороться с этим нужно не отказом от полезного обвеса а заменой пружин и амортов )))) ИМХО конечно

и потом это что же мне самому теперь на машине не ездить? во мне как раз сотка )))...и в бате сотка))) нам что теперь = худеть? 😉

кстати перед установкой взвешу и оглашу точную цифру))

это к тому что с таким бампером без замены пружин уже не сделаете развал схождения. То что 35 колеса немного другой эффект, тоже стоят на 1500 35 колеса весят около 45 кг. Но силовик у меня стоит на 2500 весом с лебедкой в 100 кг, и не оч нравится как тачка ведет себя с ним, но силовик уже разок спас машину.