Дополнительный бак

Всем привет.
читал на форуме про доп баки, интересует конкретно этот:
http://www.ebay.com/itm/Titan-Spare-Tire-Auxiliary-Fuel-Tank-2003-2012-Dodge-Cummins-Diesel-5-9L-6-7L-/171453428503?hash=item27eb6bb317&vxp=mtr

ставил кто-то? как подключается к датчику? как заправляется и тд?

Как то так

https://www.youtube.com/watch?v=WL0yfJpG4nI

По совету Ramzay заказал себе бак от Чирка. 100 литров. В то же место. Цена вопроса -150USD с штатным насосом. Через недельку-полторы будем примерять. На оставшиеся 1550 USD заказал кучу полезных ништяков)))По результатам в теме отпишусь.

А если кому надо, то у меня лежит часть оригинального заднего крыла с лючком от бензобака.
Можно врезать с правой стороны 😉

Спасибо.
Я так понял, что расход сразу из обоих баков идет? Краника не увидел для переключения. А в кабине датчик?

AlexGel пишет:

По совету Ramzay заказал себе бак от Чирка. 100 литров. В то же место. Цена вопроса -150USD с штатным насосом. Через недельку-полторы будем примерять. На оставшиеся 1550 USD заказал кучу полезных ништяков)))По результатам в теме отпишусь.

А от какого Чирка брал бак и новый или с разбора? И как планируешь подключать их, забор с обоих или перекачивать насосом с малого в большой? Тоже заморачиваюсь со вторым баком, вот и думаю из нержи варить или с Чирковским заморочится.

Зайцев Дмитрий пишет:

AlexGel пишет:

По совету Ramzay заказал себе бак от Чирка. 100 литров. В то же место. Цена вопроса -150USD с штатным насосом. Через недельку-полторы будем примерять. На оставшиеся 1550 USD заказал кучу полезных ништяков)))По результатам в теме отпишусь.

А от какого Чирка брал бак и новый или с разбора? И как планируешь подключать их, забор с обоих или перекачивать насосом с малого в большой? Тоже заморачиваюсь со вторым баком, вот и думаю из нержи варить или с Чирковским заморочится.

С разборки от Grand Cherokee ZJ 93-96. Бак дожен приехать с Белоруссии, пока нет на руках, поэтому не знаю, как встанет, как буду подключать и тд. Детали будут позже, я обязательно отпишу. Но в другой теме про баки Ramzay уже писал, как у него установлен.

Срезается лебедка запаски, варятся два г-образных кронштейна, на баке есть прямой угол, и двумя лентами крепится бак. Топливо перекачевает насос, на всех таких системах стоит насос или пистолет заправочный, но я хочу сделать самотеком так как бак стоит чуть выше основного. Заправка происходит в штатную горловину, после заполнения основного заполняется доп, сварил тройник и в него же вварил трубочку перекачки. Доберусь сфоткую все, фотки есть но с телефона не открываются на компе почемуто.

Ramzay пишет:

Топливо перекачевает насос, на всех таких системах стоит насос или пистолет заправочный.

А как организован принцип включения перекачивающего насоса, в ручную или сделана какая то автоматизация?

У меня стоит простая клавиша, на иностранных бывает автоматика. Я хотел заморочится с автоматикой но не вижу особого смысла, знаю примерно сколько бак перекачивается и по указателю видно, еще стоит фильтр прозрачный . А вообще стараюсь перекачивать на стоянке, сжег основной бак - отдохни и перекачай доп.

Насос стоит внешний, Бош. Можно организавать резервный подкачивающий вслучай поломки основного, нужен только кусок шланга.

На крузаке стоит простой кран. Переключил на задний бак, когда в основном кончается, обратка в основной идёт, примерно менее чем за час времени на хорошем ходу вся солярка из заднего перекачалась в основной. Главное не прощелкать, чтоб не кончилась. Но то ведь крузак, а не додж, там даже завоздушилось - качнул и поехал.
Заправка тоже в одну горловину, тройник.

И еще, думаю воткнуть сзади лебедку (пятнашку). Вот и встает вопрос, а установка бака от чирка не сожрет ли все место. Будет там куда воткнуть лебеду.

Наконец-то установил доп. бак от Чирка, купленный по совету Ramzay.
Бак подходит идеально и, главное, выглядит, как штатный.
Установлен на место запасного колеса (оно все равно мне не нужно, так как колеса у меня нестандартного размера).
Срезали лебедку запаски, приварили и прикрутили (для надежности) кронштейны:

Все покрасили и дважды заантикорили, чтоб не ржавело.
На баке пришлось заглушить штатные отверстия для заправки и выхода воздуха, так как они почти упирались в раму сбоку, подсоединить к ним шланги возможности не было никакой. Вырезали новые отверстия сверху и через муфты присоединили шланги.
Закрепили лентами для бака Газ-66, переделанными на заказ.


Для заправки не стали врезаться в штатную горловину, а изготовили новую, на базе горловины от Скании. Это дает +10 к крутящему моменту и + 25 к Heavy Dutyсти.
Теперь я могу отдельно заправить основной бак и отдельно - дополнительный.


Перекачка организована посредством штатного насоса Bosch, находящегося в штатном же "стакане". Включается и выключается насос кнопкой в салоне.

Думаю над тем, что хорошо бы замутить автоматику на выключение насоса либо подключить к датчику уровня отдельный приборчик, чтобы его контролировать. Но пока так.
Вся работа - результат творчества СТО Смарт и лично Дениса. За что спасибо!

Бак от чиркана дизельного или бензинового(или это не принципиально)? Можно по подробнее чем и как глушили отверстия и где и с помощью каких муфт присоединяли шланги к баку? Про горловину от скании можно по подробнее (от какой и т.д.)?

Резали лебедку запаски у Дениса???Площадка сохранилась?Я ее ооооочень ищу!!!

Xvoch пишет:

Бак от чиркана дизельного или бензинового(или это не принципиально)? Можно по подробнее чем и как глушили отверстия и где и с помощью каких муфт присоединяли шланги к баку? Про горловину от скании можно по подробнее (от какой и т.д.)?

От бенза. Это не принципиально, размеры важны))
Отверстия сбоку штатные, заглушили с помощью стекловолокна. Просто налепили их на ответную часть и дали затвердеть. Там елочка, на ответной части, поэтому пробки сидят мертво.
Наверху бака просверлили два отверстия и вставили муфты по типу таких:



Горловину купил в компании, занимающейся изготовлением алюминиевых баков для грузовиков. Выбирал по размеру.





А дальше уже Денис колдовал.

Garry пишет:

Резали лебедку запаски у Дениса???Площадка сохранилась?Я ее ооооочень ищу!!!

А что за площадка? Если это трапецевидная (или П-образная) штуковина, через которую проходит трос, то она должна была остаться. Сегодня уточню. Она срезана немного неаккуратно вот отсюда:

Да да,эта и нужна!Я газовый бак снял,теперь лебедку не на что прикрепить.Буду очень признателен!

Молодец. Горловина зачетная, тоже такую хочу. А на счет автоматики даже не заморачивайся, привыкнешь и все будет как надо. 😉
P.S.
Зимой таскай задний бак полным плюс 100кг. к нагрузке на ось, меньше скользит.

Ramzay пишет:

Молодец. Горловина зачетная, тоже такую хочу. А на счет автоматики даже не заморачивайся, привыкнешь и все будет как надо. 😉
P.S.
Зимой таскай задний бак полным плюс 100кг. к нагрузке на ось, меньше скользит.

А как ты узнаешь что доп бак уже пустой и пора выключать насос?

Я иногда в движении забываю что включил перекачку, один раз час насос качал впустую, и ничего. Сгорит, легко заменить внешний насос. В перекачивающей трубке стоит фильтр прозрачный, пена пошла- бак пустой, все просто. У Алексея можно концевик от штатной лампочки задействовать, лампа включилась бак пустой, элементарно.

Алексей, а ты FASS поставил там забор топлива снизу бака? Если снизу то можно на доп бак поставить нижний забор и соединить все вместе, перекачивающий вообще не понадобится.
http://www.ebay.com/itm/BlackPath-Diesel-Fuel-System-Tank-Sump-Kit-Chevy-GMC-Duramax-6-6-FASS-compatible-/171781476063?&_trksid=p2056016.m2516.l5255
Хочу себе так сделать, когда финансы позволят. 😈

Дмитрий, ты тоже как Алексей глушил штатные отверстия для заливки и вентиляции топлива в чирковском баке, и вырезал новые? Ты не мог бы скинуть фотки установки на почту или сюда на сайт?

Да, я просто накрутил пробку от водопровода полдюйма кажется. Штатного стакана у меня не было и я закрыл отверстие диском из нержавейки и в него же вварил патрубки заправки и для забора.