Сказ про то, как в Калуге Road Armor подковали

В начале осени ко мне обратился наш однклубник с просьбой установить на его Мегу 2011 года силовые бампера РодАрмор. Но! перед этим их(бампера) предстояло окрасить в цвет обвеса и установить в пер бампер доп фары, но такие, что б они заменили никудышний головной свет, так же заднюю светотехнику требовалось привести в соответствие европейским стандартам. Выбор пал на Хелловские 100мм модули ближнего и противотуманного света и, конечно же, на светодиоды B) B)

для крепления модулей фар были изготовлены вот такие кронштейны

то, что было в начале процесса перекроилось до такого вида

внутр часть бампера была загрунтована...

сами кронштейны были приварены к очкам бампера вместо отпиленных язычков крепления ПТФ, предусмотренных америкосами

всё было повторно загрунтовано и приняло вот такой законченный вид

всё это было сделано, что б надёжно закрепить в бампере Хелловские модули ближнего света, призванные дополнить убогие по своим световым характеристикам головные фары и модули ПТФ

вид изнутри

заказчик пожелал окрасить силовые бампера в цвет обвеса авто, для этого пришлось ободрать порошковую окраску и ...

... зашпатлевать большую часть поверхности бампера, что б придать ему(бамперу) привычный вид кузовной панели

передний бампер загрунтован и готов к окраске

началась работа над задним бампером: был изготовлен подиум для номерного знака европейского формата и подобран светодиодный фонарь задн хода

для крепления фонаря ЗХ была изготовлена и вварена в бампер спец пластина

отверстие под америкосский номер было переделано под форму фонаря ЗХ, так же было заварено отверстие для розетки прицепа, сама розетка переехала с фронтальной части бампера вниз, под бампер, для этого был изготовлен соотв кронштейн B)

настоящим испытанием для меня стало желание заказчика установить в бампер из 6мм стали штатный парктроник и, при этом, сохранить его корректную работу: в штатном бампере установлены в почти вертикальную плоскость задн бампера, а грани РодАрмора отклонены от вертикали на 24 градуса. В инструкции америкосы предлагают тупо просверлить отверстия и вставить датчики перпендикулярно поверхности бампера. В итоге получится, что датчики будут смотреть либо в землю, либо в небо - формально парктроник есть, но толку от него никакого...

поскольку нам нихрена не нада, лишь бы трудно было, я принял решение сверлить косое отверстие в 6мм листе стали, для этого было куплено совсем небюджетное ступенчатое сверло

мой домашний сверлильный станок отказался сверлить отверстие такого диаметра в такой стали и я отвёз бампер на завод...

... там, за 4! часа мы смогли просверлить 4! отверстия

теперь датчик может быть установлен а косом бампере параллельно поверхности земли работать абсолютно корректно

Задний бампер ждала учесть переднего-обдирка порошковой эмали, выведение поверхности, грунтование и последующая окраска

Возвращаемся к переднему бамперу. Переделываем внутренности модулей Hella.

Переделке подверглись даже лампы Koito

Вот так выглядит модуль, готовый к монтажу в бампер

Это светодиодный плафон подсветки заднего номера

Красота получается.
А сколько сам по себе Road Armor весит ?