Русский Dodge Ram Клуб Архив форума
Форум / Другие полноразмерные пикапы: обзоры и сравнение / Новый F-150 2015 в продаже )

Новый F-150 2015 в продаже )

Раздел «Другие полноразмерные пикапы: обзоры и сравнение». Тема открыта 10 ноября 2014 года, в ней 80 сообщений.

White ShadoW#26
Тундру после Рэма я бы не ставил. Сильверадо - возможно.

в любом случае все эти нововведения заставят и додж придумывать адекватный ответ. т.ч. в проиграше не останемся так точно. главное чтобы дизайн не испохабили!
Zhelezjakka#27
Ford хорош и привлекателен по-своему, имеет характерный корпоративный стиль, считаю удачная смена поколений.
Но для полноразмерного пикапа нужен низкооборотный объемистый мотор, имхо форсированные жужжали не к месту, быстро скиснут при уверенных нагрузках.
A RAM душевнее и теплее как-то ))) не такой холодный, как ford и быстро не приестся)
Тундра так вообще из другой оперы, невзрачная и очень пластмассовая, ни чем не зацепляет 🙁
DadyRam#28
badvik пишет:
DadyRam пишет:
Это quarter mile - 402 метра, по сути почти разгон до 100 и выходит.

чтобы не налажать с первых постов, посмотри за сколько едут квотер ГТ-Р или 911 Турбо. Как вариант, математика 5-го класса: расстояние разделить на время, получим скорость и поймем, что что-то пошло не так. Напомню, что мы на форуме автомобилей, тем более грузовиков, а не истребителей.

Ярослав - плохой и устаревший - разные вещи. И с весом минус 400 кг от барашка форд априори не может быть грузовиком. Форд технологичен, этого конкретно сейчас не отнять. Так было и в 2013, когда появился РЭМ рестайл. Надеюсь, в 2016 тоже самое я опять скажу о новом раме.


че то грубости не понял. Ты написал что это 100 метров, а это 400 метров. Рем едет примерно за 7 секунд до 60 миль, в ролике цифры схожие, при чем тут 911 турбо. Давай формулу 1 еще возьмем. То ест ьк финишу квотера у Рама или Форда и будет примерно 100 км на спидометре в час.
Александр#29
DadyRam пишет:
badvik пишет:
DadyRam пишет:
Это quarter mile - 402 метра, по сути почти разгон до 100 и выходит.

чтобы не налажать с первых постов, посмотри за сколько едут квотер ГТ-Р или 911 Турбо. Как вариант, математика 5-го класса: расстояние разделить на время, получим скорость и поймем, что что-то пошло не так. Напомню, что мы на форуме автомобилей, тем более грузовиков, а не истребителей.

Ярослав - плохой и устаревший - разные вещи. И с весом минус 400 кг от барашка форд априори не может быть грузовиком. Форд технологичен, этого конкретно сейчас не отнять. Так было и в 2013, когда появился РЭМ рестайл. Надеюсь, в 2016 тоже самое я опять скажу о новом раме.


че то грубости не понял. Ты написал что это 100 метров, а это 400 метров. Рем едет примерно за 7 секунд до 60 миль, в ролике цифры схожие, при чем тут 911 турбо. Давай формулу 1 еще возьмем. То ест ьк финишу квотера у Рама или Форда и будет примерно 100 км на спидометре в час.

....это не 402 метра. И не спорь - поштудируй ролики на ютубе с этой дистанцией и всё поймешь в чём ты не прав.....
Zhelezjakka#30
Подготовленные ГТР и 911 четверть походят сек за 11-12
DadyRam#31
я думал речь идет о "квотере".. из ролика не понял
Магадан#32
badvik пишет:
Магадан пишет:
Друзья!
Как-то всё эмоции да эмоции))) А в пылу дебатов никто про железо-то и не вспомнил...Дизель - магические 2.7 литра, АКПП - 6 ступеней...дальше я даже и конфигурировать не стал...


ты удивишься, но если верить замерам, 2,7 экобуст (это бензин, а не дизель) едет немного медленнее нашего 5,7, не говоря уже о базовом 3,6

Допускаю))) Но звук мне явно не понравится))
Александр#33
Zhelezjakka пишет:
Подготовленные ГТР и 911 четверть походят сек за 11-12

стоковые столько едут. А подготовленные и за 8 могут..
Ivan#34
А я думаю, что на этом Ларами стоит ГП 3,55 ,потому что на них почти всегда 3,55. И на Фордах 3,55 или 3,31.
а если бы они взяли для теста РАМ Спорт с ГП 3,92 то было бы все по другому.
Мой,например, пуляет визуально бодрее, немного закидывая зад в сторону 😛
На 3,55 несколько теряется преимущество 8-ст коробки.
Алексей 007#35
Ivan пишет:
А я думаю, что на этом Ларами стоит ГП 3,55 ,потому что на них почти всегда 3,55. И на Фордах 3,55 или 3,31.
а если бы они взяли для теста РАМ Спорт с ГП 3,92 то было бы все по другому.
Мой,например, пуляет визуально бодрее, немного закидывая зад в сторону 😛
На 3,55 несколько теряется преимущество 8-ст коробки.

Не факт. У меня Лареми 3,92.
badvik#36
DadyRam пишет:
я думал речь идет о "квотере".. из ролика не понял


402 метра / 6 сек = 241,2 км/ч СРЕДНЕЙ скорости. Ролик здесь не при чем, без обид 😉

Ivan пишет:

а если бы они взяли для теста РАМ Спорт с ГП 3,92 то было бы все по другому.


тогда и Ф-ка была бы 3,73 и картина осталась той же самой 😉 . Разница в РАМах 3,55 и 3,92 - мизерна, до 80-100 км/ч разницы нет, разве что в пределах погрешности и, как раз-таки, из-за коробки (на 6-ках разница уже в освязаемых долях секунды из-за более длинных передач). А вот потом, когда появятся аэродинамические силы после 120 - может быть.
Zhelezjakka#37
Алексей 007 пишет:
Ivan пишет:
А я думаю, что на этом Ларами стоит ГП 3,55 ,потому что на них почти всегда 3,55. И на Фордах 3,55 или 3,31.
а если бы они взяли для теста РАМ Спорт с ГП 3,92 то было бы все по другому.
Мой,например, пуляет визуально бодрее, немного закидывая зад в сторону 😛
На 3,55 несколько теряется преимущество 8-ст коробки.

Не факт. У меня Лареми 3,92.


Также.
Пока обкатываю тапку не прессую.
Пробовали засекать до сотни?
Алексей 007#38
Zhelezjakka пишет:
Алексей 007 пишет:
Ivan пишет:
А я думаю, что на этом Ларами стоит ГП 3,55 ,потому что на них почти всегда 3,55. И на Фордах 3,55 или 3,31.
а если бы они взяли для теста РАМ Спорт с ГП 3,92 то было бы все по другому.
Мой,например, пуляет визуально бодрее, немного закидывая зад в сторону 😛
На 3,55 несколько теряется преимущество 8-ст коробки.

Не факт. У меня Лареми 3,92.


Также.
Пока обкатываю тапку не прессую.
Пробовали засекать до сотни?

Нет. приборов точных не имею )
badvik#39
Ребят, не мучайте машины, лучший результат у нас может быть достигнут только на зп, путем установки хороших шин, изнасилования коробки и долгих попыток научиться трогаться с выключенной есп на грани разумной пробуксовки. Именно поэтому я и говорю, что разницы какая гп стоит 3.55 или 3.92 на стоковой машине - нет
Ivan#40
Я не смог на свой Спорт 14 MY заказать ГП 3,55- только 3,92. И это не просто так.
На 1-й суммарное передаточное отношение больше 18-ти(как на пониженной у 6-ст) ,
а переключения у ZF -0,25 сек. Поэтому он с места прыгает без промедления.
А в ролике он дернулся и завис, как будто со 2-й поехал- не по нашему это 😑
А вот Лареми по идеологии - машина для хайвея. И по умолчанию в конфигураторе на него
в 15 MY ставиться ГП 3,21(!). Ибо расход - это важный показатель. Можно правда заказать и 3,55 и 3,92.
А на Логхорн вообще 3,55 не предлагают. Здесь конфигуратор http://www.ramtrucks.com/en/
Имхо - Реклама Форда на старте продаж.
Хотя Форд на 3,6 экобуст конечно хорош.
Александр#41
Думаю, что 2.7 и даже 3.5 на квотере сольют РЭМу. До 100 ещё понятно, а вот после 100 400 лосей и 6 литров объёма никак не должны "сливаться"...
Цифры нужны, в общем..ИМХО, недаром замеряли разгон до 100, причём, пендосы очень любят именно квотер как показатель, а тут вдруг до 100-ки решили замериться..что-то тут не так...
Zhelezjakka#42
большому мотору простор нужен)

в мустанг уже 2,3 екобуст воткнули, сняли 300 сил; вот на сколько его хватит?!
Yar_Kiev#43
badvik пишет:
Магадан пишет:
Друзья!
Как-то всё эмоции да эмоции))) А в пылу дебатов никто про железо-то и не вспомнил...Дизель - магические 2.7 литра, АКПП - 6 ступеней...дальше я даже и конфигурировать не стал...


ты удивишься, но если верить замерам, 2,7 экобуст (это бензин, а не дизель) едет немного медленнее нашего 5,7, не говоря уже о базовом 3,6

балбес пишет:
Yar_Kiev пишет:
А круговые камеры, lane assist - это все фигня! Как-то до сих пор без этого вы же ездили. Все эти опции есть сейчас и в седанах везде, но это не делает их пикапами Рэм, которые мы любим.

Нет, ну конечно, если ничего слаще морковки не пробовать, то да. Сам так рассуждал, пока не купил супруге финик с камерами по кругу, теперь об этой опции совсем другого мнения.


конечно, тем более как минимум это странно слышать от человека, ездящего на авто с подогревом руля, вентиляцией сидений и, скорее всего, имеющем эти самые камеры на Фикусе, судя по профилю 😉
Ребят, вы про цвет фломастеров, а я про то, что покупатель придя именно сегодня в салон, и именно за новым пикапом, я уверен, уедет он на Форде.


Тут ведь в чем вопрос: для америкоса пикап - это обычная легковая машина для ежедневной езды. Поэтому он спокойно может взять алюминиевый/пластмассовый Форд с двигателем 2,7 и камерами-камерами-камерами везде)))) И будет доволен, что у него такая "технологичная" машинка)) У нас (я имею ввиду несуществующее СНГ) американский пикап играет несколько другую роль: это и ежедневная езда, и бездорожье, и перевозки (я, например, на стройку дачи кучу всего перевозил, да и по бытовым перевозкам доставки практически перестал заказывать), и "понты", и многое другое.
Мне лично не нужен пластмассовый и "технологичный" пикап с маленьким мотором. Меня как раз прет, что он такой железный и надежный (за полтора года практически ничего не делал, кроме ТО), и 5,7 литров мне нравится, и звук (особенно после установки нулевика), а особенно нравится внешний вид! У Форда этой души настоящего пикапа теперь нет, да и еще на вид он ГОРАЗДО ХУЖЕ "устаревшего" Рэма (имхо, естественно). И неизвестно сколько выдержать эти 2,7 и 3,5 турбо под нагрузками. Конечно, я уверен, что Форд в Америке ждет коммерческий успех (как и все предыдущие поколения), но Рэмы и Шевики для меня лично все равно интересней.
П.С.: что касается вентиляции сидений, дистанционного запуска, подогрева руля и прочего "лэрэми" - это приятные плюшки, но я даже не знал о них при покупке Рэма. Так что лично для меня это не сыграло никакой роли при покупке. Я просто увидел Рэм и ... все) И относительно эмоций: Рэм у меня вызывает эмоции, причем положительные, а Форд - нет. А технологичность и всякие модные навороты я бы поискал в другой, дополнительной второй машине - седане, купешке, родстере или кроссовере. А Рэм я люблю просто так)
П.П.С.: Прошу камнями не кидаться))
Pa$ha#44
С точки зрения фанатов офф-роуда, в модельном ряду пикапов Ford F-150 нового поколения зияет брешь — отсутствует замена внедорожной версии SVT Raptor. По слухам, «Голубой овал» представит новую генерацию «Раптора» лишь в 2016 модельном году. Но, как известно, свято место пусто не бывает — на выручку любителям бездорожья пришла американская компания Addictive Desert Designs, разработавшая внедорожный тюнинг-кит для F-150 2015 модельного года.
Тюнинг-кит носит название Baja и существует в двух версиях: обычной — XT — и экстремальной — XTR. Экстремальная версия отличается увеличенным ходом задней подвески (45 см против 35 см у XT), иной конструкцией задних амортизаторов, задним мостом Curie F9 (для версии XT его можно установить за доплату) и каркасом безопасности в кузове с интегрированными креплением для запасных колес.
В остальном оснащение идентично: расширители колёсных арок — пикап с установленным тюнинг-китом становится шире почти на 18 см по сравнению с оригинальным F-150, внедорожные колёса, увеличенные до 30 см ходы передней подвески, амортизаторы Fox Racing и силовые бамперы. Стоимость комплекта Baja XT в США составляет $27 500, XTR — $32 750 без учёта стоимости самого пикапа.

ford-f150-baja-xt-race-dezert-02.jpg
badvik#45
Александр пишет:
Думаю, что 2.7 и даже 3.5 на квотере сольют РЭМу. До 100 ещё понятно, а вот после 100 400 лосей и 6 литров объёма никак не должны "сливаться"...
Цифры нужны, в общем..ИМХО, недаром замеряли разгон до 100, причём, пендосы очень любят именно квотер как показатель, а тут вдруг до 100-ки решили замериться..что-то тут не так...


не получается, Саш. 3,5 Экобуст в старом кузове едет примерно на уровне, а с ролла уезжает - все-таки буст, причем низовой - и пик больше 570 Нм против 550 Нм и достигается он при 2500 (!!) против 4000 (вообще движок у нас относительно крутильный, как ни крути, просто в целом дури много 🙂 )... А здесь еще минус 400 кг. Да, траблы были, вроде как с самого начала, но не зря его обкатали еще на том кузове.
Ради интереса, можно найти Эксплорер спорт и заехать )) Но с этим увальнем РАМ явно будет быстрее, мне кажется.


п.с. По поводу Раптора - я читал, что пока его не будет. Причина - алюминиевая рама, пока инженеры не могут чего-то там победить. ХЗ чего, пока просто читал.
KuR#46
badvik пишет:
Александр пишет:
Думаю, что 2.7 и даже 3.5 на квотере сольют РЭМу. До 100 ещё понятно, а вот после 100 400 лосей и 6 литров объёма никак не должны "сливаться"...
Цифры нужны, в общем..ИМХО, недаром замеряли разгон до 100, причём, пендосы очень любят именно квотер как показатель, а тут вдруг до 100-ки решили замериться..что-то тут не так...


не получается, Саш. 3,5 Экобуст в старом кузове едет примерно на уровне, а с ролла уезжает - все-таки буст, причем низовой - и пик больше 570 Нм против 550 Нм и достигается он при 2500 (!!) против 4000 (вообще движок у нас относительно крутильный, как ни крути, просто в целом дури много 🙂 )... А здесь еще минус 400 кг. Да, траблы были, вроде как с самого начала, но не зря его обкатали еще на том кузове.
Ради интереса, можно найти Эксплорер спорт и заехать )) Но с этим увальнем РАМ явно будет быстрее, мне кажется.


п.с. По поводу Раптора - я читал, что пока его не будет. Причина - алюминиевая рама, пока инженеры не могут чего-то там победить. ХЗ чего, пока просто читал.
Вить, у Форда стальная рама. Но алюминиевый кузов. Фордовцы эту технологию еще при своем владении ЛендРовером обкатывали.
badvik#47
Паш:
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=113&id=253725&Itemid=226
Магадан#48
Алексей 007 пишет:
Ivan пишет:
А я думаю, что на этом Ларами стоит ГП 3,55 ,потому что на них почти всегда 3,55. И на Фордах 3,55 или 3,31.
а если бы они взяли для теста РАМ Спорт с ГП 3,92 то было бы все по другому.
Мой,например, пуляет визуально бодрее, немного закидывая зад в сторону 😛
На 3,55 несколько теряется преимущество 8-ст коробки.

Не факт. У меня Лареми 3,92.


И у меня 3.92
KuR#49
badvik пишет:
Паш:
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=113&id=253725&Itemid=226

http://m.ford.com/trucks/f150/ там в серединке.
Алюминивый кузов и стальная рама.
Aluminum-Alloy Body and Steel Frame
Over 10 million miles of cumulative testing in the making.

Class-exclusive* cab and box fabricated from high-strength, military grade, aluminum alloys
Fully boxed frame with eight crossmembers (five through-welded) made of up to 78 percent 70,000-psi high-strength steel (up from 23 percent in the 2014 F-150 frame); up to 60 lbs. lighter with state-of-the-art roll-forming process that minimizes weight
Vehicle weight up to 700 pounds lighter than before resulting in better fuel efficiency, greater towing and payload capacities, improved power-to-weight ratio for faster acceleration, enhanced handling and braking responsiveness
... Less

А у наших журналистов и Дискари 3-4 без рамы )))
Магадан#50
И ещё в копилочку. Раздули Амарок 2.0 до 180 кобыл...Вот интересно, скока он проходит? А на родине жанра я дизеля слыхал только на 3500 или Ф-350 и выше, при этом в кузове - седло, что какбэ намекает на катер на прицепе или домик на колесах...А тут без тяги дизеля - никуда.

Вообще мне пиндосы, замороченные на расходе, не попадались. Максимум - следят за котировками нефти, ибо (странно, да?), если нефть дешевеет - на следующий день бензин на заправках дешевеет тоже (но мы-то свою собственную гордость имеем, поэтому - всё через одно место в этой стране)

Поглядим статистику продаж Ф-150...Ценник-то - сравним с 1500. А потом и будем выбирать головой. А пока - выбираем другими частями тела: глазами, ушами и сердцем! 😏
1234