Дизель Bluetec....

555 пишет:

Вопрос 1. Стоит ждать кончины DPF или менять быстрее, не дожидаясь. Если ждать, не засрется ли EGR, впуск...
Вопрос 2 - теоретический.Есть ли программаторы изменяющие режимы работы АКПП? Например, в стандарте нет "зимнего" режима - троганья с 3-й передачи. Мне не сильно мешает, шипованная Хакка цепкая, но ярым всесезонщикам было бы хорошо.

1. А ты сам смотри. Как тебе удобнее, так и поступай.
Если система не в аварийном состоянии, она завтра не рассыпется. Я бы рассчитал затраты, и если устраивает и нравится - неспеша заказал все необходимые компоненты, дождался, выбрал время и установил. Без излишней спешки, но и не дотягивая до последнего часа.

2. Я о таких не слышал. Знаю, что порой сдвигают точки переключения и прочую мелочь - но для гонок. В повседневной эксплуатации никому даже в голову не приходит кардинально изменять режим работы коробки - они ведь изначально создаются заточенными именно под повседневный режим.

Ну тогда летом закажу, осенью сделаю.
А про коробку - "зимний" режим у нас самый повседневный. До сих пор по ночам до -7..-9. Но повторяю, лично мне ни к чему.

Поскольку Браза все так подробно и доходчиво прояснил, интересно теперь мнение российских сервисменов.
Ау, Джип-ЮСа и остальные! Кто берется поставить это на поток и на гарантию?

Браза пишет:

Смарти предлагает несколько разных продуктов. Ты выбираешь J-67, потому что я его порекомендовал. J-67 существует в двух вариантах:
J-67 - для повышения мощности двига без удаления EGR и DPF
J-67 ME - для повышения мощности двига с удалением EGR и DPF
Тебя очевидно интересует J-67 ME, поскольку вся соль в удалении EGR и DPF..

Меня господа из мадсэлектроникс уверовали что между 67 и 67МЕ нет ни какой разницы внутри за исключением прошивки..
Так ли это?

GeneralTLC пишет:

Меня господа из мадсэлектроникс уверовали что между 67 и 67МЕ нет ни какой разницы внутри за исключением прошивки..
Так ли это?

Да, это так. По крайней мере из моего опыта.
И остальные программаторы от Mads, построенные на базе той же коробочки, по видимому будут отличаться только прошивкой.

Все программаторы, которые мне привозили под видом J-67 ME, на деле оказывались J-67. Хотя заказывались именно J-67 ME.
Все решалось заливкой правильной прошивки с сайта, и именно по этой причине в описании апгрейда трака я поставил первым пунктом "Необходимые обновления для программатора".
На этом же прокалывались мои товарищи, пробовавшие делать апгрейд самостоятельно - уже переделанные траки, прошитые обычным J-67, работали неважно. Мягко говоря.

Огромное спасибо за очень доходчивый ответ! Если не сложно, раскажи еще один момент. Какую максимальную прибавку лошодок можно дать этому мотору и что для этого надо?

sas пишет:

Огромное спасибо за очень доходчивый ответ! Если не сложно, раскажи еще один момент. Какую максимальную прибавку лошодок можно дать этому мотору и что для этого надо?

Для J-67 ME заявлен максимум +100 ( всего три уровня: +40, +70, +100 ). Все необходимые переделки описаны выше. От себя скажу, что приход очень ощутим.

Для более дорогого и продвинутого S-67 ME от Mads, заявлен максимум +170. Переделки ориентировчно те же.

Ну а далее комплекты сдвоенных турбин, переделки впуска-выпуска, и прочий неадекват.

Добрый день Браза. Прошу подсказать я решил убрать со своей машины сажевый фильтр,катализатор,ЕГР.
Заказал вот такой програматор: Smarty Dodge 2007.5-2011 6.7 DRF Delete Packages с набором опций:
1. Choose Your Tuner :2010-2011 Smarty Jr.
2. Choose Your Exhaust :07.5-11 DPF Delete Pipe
3. Choose EGR and/ or Cooler Delete :07.5-11 EGR Delete
Авто Додж Рам 2500 Мега Кэб 6.7 2010года.
Правильно ли я сделал заказ?

Сергей005 пишет:

Добрый день Браза. Прошу подсказать я решил убрать со своей машины сажевый фильтр,катализатор,ЕГР.
Заказал вот такой програматор: Smarty Dodge 2007.5-2011 6.7 DRF Delete Packages с набором опций:
1. Choose Your Tuner :2010-2011 Smarty Jr.
2. Choose Your Exhaust :07.5-11 DPF Delete Pipe
3. Choose EGR and/ or Cooler Delete :07.5-11 EGR Delete
Авто Додж Рам 2500 Мега Кэб 6.7 2010года.
Правильно ли я сделал заказ?

По приведенному выше тексту - да. Но это просто конфигуратор конкретного продавца, собирающего в один ящик необходимые железки.
По идее должен присутствовать программатор, пара труб для выхлопной системы, и тройка заглушек с набором крепежа и кронштейнов.

Браза. Если будут еще и трубы то это вообще отлично.

Сергей005 пишет:

Браза. Если будут еще и трубы то это вообще отлично.

Так ведь можно удостоверится, картинки посмотреть, спросить продавца прямо в конце концов..

Добрый день Браза. Подскажите можно-ли с помощью програматора Smarty прописать размер колес.

Сергей005 пишет:

Добрый день Браза. Прошу подсказать я решил убрать со своей машины сажевый фильтр,катализатор,ЕГР.
Заказал вот такой програматор: Smarty Dodge 2007.5-2011 6.7 DRF Delete Packages с набором опций:
1. Choose Your Tuner :2010-2011 Smarty Jr.
2. Choose Your Exhaust :07.5-11 DPF Delete Pipe
3. Choose EGR and/ or Cooler Delete :07.5-11 EGR Delete
Авто Додж Рам 2500 Мега Кэб 6.7 2010года.
Правильно ли я сделал заказ?

А на каком сайте заказ делали, если не секрет?

Да, без проблем пишет до 44"

Заказ через Степана

Сергей005 пишет:

Добрый день Браза. Подскажите можно-ли с помощью програматора Smarty прописать размер колес.

+1, подтверждаю GeneralTLC.
От 22.5 до 44.

всем добрый день ! почитал тему про ( BLUЕ TEC ) кое что понял ! но вопрос у меня - заказал себе ДОДЖА 2500 дизель 6.7 ; 2008 года ; blue-tec ;(в понедельник забираю с таможни ) собираюсь его заправлять побольшей части судовой салярой (саляра хорошо сипарируется на параходе) что подскажите делать чтоб машина нормально работала !?

Привет! Если топливо для парохода берется то же что и на автомобили классом не ниже чем евро-3 думаю ничего делать не надо, а вот если нет то думаю лучше заправляться там где уверен.

я думаю врятли на параходе до евро 3 дотягивает )) но я основываюсь на том что бал у меня 80 крузак ; прадо ; сафарь все дизель и проблем не возникала - может что небуть где небуть заглушить , сеточки выташить или присадку постоянно лить в топливо ?

cemen14 (41rus) пишет:

я думаю врятли на параходе до евро 3 дотягивает )) но я основываюсь на том что бал у меня 80 крузак ; прадо ; сафарь все дизель и проблем не возникала - может что небуть где небуть заглушить , сеточки выташить или присадку постоянно лить в топливо ?

Привет!
Выше перечисленным авто это как раз в жилу, нашим увы.. На наших баранах EGR,DPF и всякая остальная экология просто быстро прикажет долго жить.. В данном случае выкидывай это все экологические приблуды и лей себе это топливо, думаю при большом количестве серы смазки будет достаточно, как для форсунок, так и насоса высокого давления. Еще бы знать какая вязкость у этого топлива.

так знать куда залесть и откуда начать? вязкость ? и где можно найти книгу по авторемонту на русском ?и что такое EGR .DPF ?

cemen14 (41rus) пишет:

так знать куда залесть и откуда начать? вязкость ? и где можно найти книгу по авторемонту на русском ?и что такое EGR .DPF ?

Без элементарной теоретической базы новый Рэм приведешь в негодность очень легко.
На русском языке книг и руководств нет.
Начать с прочтения инструкции ( основные положения здесь, на форуме ), и изучения эксплуатационных жидкостей ( что и куда лить ). Например, каковы характеристики судового дизельного топлива, которое предполагается лить в Рэм?

Браза, подскажите плиз, комплект ниже достаточен для проведения работ по удалению EGR/DPF или что-то нужно добавить?

[ebay]260937298342[/ebay]

[ebay]300607237505[/ebay]

[ebay]300601519327[/ebay]

И еще один вопрос: на тюнинговых сайтах упоминаются КИТы по замене системы забора воздуха

[ebay]270888665635[/ebay]

мои знания французского не дали мне возможности понять в чем их преимущество перед штатной, если возможно просветите неуча 😂

Umka (Алексей) пишет:

Браза, подскажите плиз, комплект ниже достаточен для проведения работ по удалению EGR/DPF или что-то нужно добавить?
...

Алексей!
Я не могу претендовать на роль всезнающего наставника. Всего лишь делюсь плодами собственного опыта и рассуждаю 😉

На приведенных ссылках eBay:
- программатор - подходит,
- набор для удаления EGR и его охладителя - судя по всему подходит,
- выхлопная - не подходит. Это Cat Back ( как и указано в наименовании ) - от Cat до Back, от каталика до кормы. Эта часть выхлопной системы не имеет отношения к удалению катов и DPF.
Нужны либо два куска-вставки, замещающие выхлопную систему от турбины до резонатора ( и уже к этим кускам привинчивать Cat Back, если хочется изменить звук выхлопа ),
либо полная система ( Turbo Back )

Первые попавшиеся примеры с Ebay:

http://www.ebay.com/itm/4-Exhaust-DPF-DELETE-Dodge-Cummins-Diesel-07-11-6-7L-SMARTY-JR-2007-2008-2009-/251035826144?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a72e6b7e0&vxp=mtr#ht_3908wt_952
Полная 4" Turbo Back (+ Smarty).

http://www.ebay.com/itm/MBRP-2-pc-DPF-Delete-Pipe-No-Bungs-07-11-Dodge-Ram-2500-3500-6-7L-Cummins-/280808727752?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ADodge&hash=item41618124c8&vxp=mtr#ht_1344wt_905
Два куска-вставки, замещающие выхлопную систему от турбины до резонатора


Киты по замене системы забора воздуха - это обычные "нулевики", со всеми вытекающими. В некоторых случаях дополнены коробкой, позволяющей производить забор воздуха "снизу", где он обычно чуть холоднее.

На автомобилях, предназначенных для работы или повседневной эксплуатации я "нулевики" категорически не приемлю: эффект мизерный либо отсутствует, требует постоянного ухода, очищает хуже. Бесполезные понты и гарантированный головняк.
Стандартный же фильтр обеспечивает требуемую степень очистки, и с легкостью меняется по регламенту.

Коробка для забора воздуха "снизу" для дизельного ( sic! ) трака вообще нонсенс. Это удел гоночных трэков, как, впрочем, и грамотные "нулевики".

Браза пишет:

Umka (Алексей) пишет:

Браза, подскажите плиз, комплект ниже достаточен для проведения работ по удалению EGR/DPF или что-то нужно добавить?
...

Алексей!
Я не могу претендовать на роль всезнающего наставника. Всего лишь делюсь плодами собственного опыта и рассуждаю 😉

На приведенных ссылках eBay:
- программатор - подходит,
- набор для удаления EGR и его охладителя - судя по всему подходит,
- выхлопная - не подходит. Это Cat Back ( как и указано в наименовании ) - от Cat до Back, от каталика до кормы. Эта часть выхлопной системы не имеет отношения к удалению катов и DPF.
Нужны либо два куска-вставки, замещающие выхлопную систему от турбины до резонатора ( и уже к этим кускам привинчивать Cat Back, если хочется изменить звук выхлопа )

Для меня изучение плодов Вашего опыта и чтение Ваших рассуждений, вследствие полного отсутствия какого-либо опыта в данном вопросе, сродни посещению запасников Ленинской библиотеки. 😆

Спасибо за дополнения к списку.

Коробка для забора воздуха "снизу" для дизельного ( sic! ) трака вообще нонсенс.

Мне тоже так показалось, значит я не ошибался. Спасибо за консультацию. 🙂