Съездил на диагностику в Cummins центр. Код по компьютеру (0383) выявили неисправность нагревателя впускного воздуха, код по компу (5295718) и каталожный номер 68210071AA
цена этой детали у нас от 33554.00 руб. до (нашел самую дорогую за) 99000.00 руб. в штатах от $ 668.16 до $ 960.00
Может кто знает как можно вылечить без приобретения новой или есть альтернативы кто что знает по нагревателям впускного воздуха.
Доброе.
Этот элемент достаточно надежен. И наверное нет смысла покупать за такие большие деньги.
Многие ( в америке) снимают его и проблем с запуском в холодное время не испытывали. Но это со слов самих форумных писателей в америке. Но эксперементы нынче дороги. Вариант все все прозвонить. Может кто на ебее будет продавать бу. Может здесь есть у кого бу. И нафиг не нужен никому. До минус 20 должно быть норм. ( наверное :blush: )
С Уважением.
Съездил на диагностику в Cummins центр. Код по компьютеру (0383) выявили неисправность нагревателя впускного воздуха, код по компу (5295718) и каталожный номер 68210071AA
📎 GHD05.jpg
цена этой детали у нас от 33554.00 руб. до (нашел самую дорогую за) 99000.00 руб. в штатах от $ 668.16 до $ 960.00
Может кто знает как можно вылечить без приобретения новой или есть альтернативы кто что знает по нагревателям впускного воздуха.
Не кипишуйте
Там конструкция примитив
Спипаль перегореть не могла она таких размеров что пережечь не получится да если даже и згорела то починить не проблема
Вообще надо взять в руки тестер или лампочку и пройтись по цепи
Проверить соленоид и управление соленоидом
Контакты на спирали
Это я диагностировал эту неисправность, на этом авто. С электрооборудованием авто всё в порядке. реле срабатывает, напряжение до контактной шпильки нагревателя доходит, а вот в нагревателе обрыв.
Я понимаю, что скорее всего с другой стороны впускного коллектора, сгорели термо-электро изоляционные шайбы, и они каким то образом, нарушили токопроводность, до шины нагревателя. Разрушение самой пластинчатой спирали нагревателя маловероятно. Есть большая вероятность, что вскрыв впускной коллектор, можно попробовать восстановить шайбы при помощи токарных работ, и фторопласта.
Это я диагностировал эту неисправность, на этом авто. С электрооборудованием авто всё в порядке. реле срабатывает, напряжение до контактной шпильки нагревателя доходит, а вот в нагревателе обрыв.
Я понимаю, что скорее всего с другой стороны впускного коллектора, сгорели термо-электро изоляционные шайбы, и они каким то образом, нарушили токопроводность, до шины нагревателя. Разрушение самой пластинчатой спирали нагревателя маловероятно. Есть большая вероятность, что вскрыв впускной коллектор, можно попробовать восстановить шайбы при помощи токарных работ, и фторопласта.
Вчера думал по этому поводу, но пишут что текстолит при температуре 250 градусов уже выгорает, а фторопласт при этой температуре, только начинает мягчеть. Поэтому ещё надо обдумать этот вопрос.
Нагревательный элемент можно поставить от Газели или Бычка с Камнем, они стоят по 2р.
Неа
Картинки же приложены
Нагреватель одно целое с крышкой впускного колектора а не как раньше отдельностоящий элемент
Ага, они рождаются как единое целое. Нагреватель по любому отдельный элемент, он плотно посажен и придерживается прикрученными контактами. Меняется за пятнадцать минут. А вот насчет выгорания изоляционных шайб это правильно.
Вчера думал по этому поводу, но пишут что текстолит при температуре 250 градусов уже выгорает, а фторопласт при этой температуре, только начинает мягчеть. Поэтому ещё надо обдумать этот вопрос.
...Нагреватель по любому отдельный элемент, он плотно посажен и придерживается прикрученными контактами. Меняется за пятнадцать минут...
К сожалению, на данный мотор, нагреватель поставляется, только в сборе с крышкой впускного коллектора.
На 3,8 Камне тот что на Бычке стоит нагреватель отдельный но в нем модули нагревательные точно такие как и у нас. Вытаскиваем от туда и ставим сюда, там и шайбы изолирующие стоят. Цена получается около 3000 р за пару.
Я правильно понял что спираль целая, а выгорела только шпилька? Ее можно аккуратно полуавтоматом наплавить, с перерывами, чтобы пластик не расплавился, обработать на наждаке и нарезать новую резьбу на шпильке!
