Растет температура.

Заметил на EVICe, что температура при умеренной нагрузке стала гулять не в диапазоне 92-95 как раньше, а 93-97. Притопив, увидел одинираз прыжок до 100. Стрелка на приборке показыват норму. Уровень норм. Подтеков нет. Куда копать?

термостат

А потом, при достижении 100 град, что было? Температура понизилась или нет? На улице сколько было?

По опыту: радиатор. Термостат если бы был, мотор бы кипел. Его крайне редко клинит в чуть приоткрытом положении, обычно в крайних (чаще в открытом). А вот забитость радиатора (как внутри так и снаружи) это уже более верный признак. Зимой, когда намордник наденешь и топнешь по трассе, ситуация может как раз таки вылезти наружу..

Rodger пишет:

А потом, при достижении 100 град, что было? Температура понизилась или нет? На улице сколько было?

сразу быстро в 92-93
на улице 25
П.С. На улице +9, дождь. Все вернулось на свои места.

Радиатор мыть. Мое мнение.

П.С. На улице +9, дождь. Все вернулось на свои места.

ч.т.д.

Копать поздно,зима скоро)))Я бы начал с радиаторов,может и глюк,уровень антифриза

555 (Сергей) пишет:

Заметил на EVICe, что температура при умеренной нагрузке стала гулять не в диапазоне 92-95 как раньше, а 93-97. Притопив, увидел одинираз прыжок до 100. Стрелка на приборке показыват норму. Уровень норм. Подтеков нет. Куда копать?

На полторашке в глухой московской пробке на жаре или когда притапливал температура иногда доходила до 99 град по приборке.
После мойки радиатора в тех же условиях до 96.

Такая же фигня. Всегда температура поднималась при активной езде, но 97-98 максимум был. Со временем стала доходить до 100, а один раз до 102, когда втопил до 160. И в обычном диапазоне на градус-другой повысилась. Думаю, надо хорошенько промыть радиаторы с разборкой. Полагаю, причина в этом и только. Термостат работает, просто пока он открывается, температура успевает перемахнуть на пару градусов выше, чем раньше.

Термостат работает, просто пока он открывается, температура успевает перемахнуть на пару градусов выше, чем раньше.

к тому моменту, когда температура достигает 92-94, термостат уже давно открыт

Анатолич пишет:

Термостат работает, просто пока он открывается, температура успевает перемахнуть на пару градусов выше, чем раньше.

к тому моменту, когда температура достигает 92-94, термостат уже давно открыт

А почему тогда температура не падает с 97, но достигнув 99 снижается сразу до 93?

А почему тогда температура не падает с 97, но достигнув 99 снижается сразу до 93?

потому что кто-то отпускает педальку и едет дальше спокойно 😂 😂
Я не смог найти нигде температуру открытия на своём HEMI. Но наблюдая зимой за температурой мотора пришёл к выводу, что термостат открывается примерно на 84-86 градусах. Крайне сомневаюсь что у дизеля он открывается выше 80-82..Не забываем, что это замкнутая сбалансированная система, которая обладает определённой инерционностью..

Вчера лето кончилось. 🙁 Теперь наблюдаю, как на светофоре или в пробке температура падает ниже нормы. 88-89.
"мыть радиатор" - это снаружи или внутри?

Лучше снять его, промыть снутри и снаружи и продуть обязательно кондейный. А ещё лучше сразу пролить радиатор, раз снимать будешь...

555 (Сергей) пишет:

Вчера лето кончилось. 🙁 Теперь наблюдаю, как на светофоре или в пробке температура падает ниже нормы. 88-89.
"мыть радиатор" - это снаружи или внутри?

Если пробег большой,то снаружи и внутри.Если маленький, только снаружи.

Анатолич пишет:

А почему тогда температура не падает с 97, но достигнув 99 снижается сразу до 93?

потому что кто-то отпускает педальку и едет дальше спокойно 😂 😂
Я не смог найти нигде температуру открытия на своём HEMI. Но наблюдая зимой за температурой мотора пришёл к выводу, что термостат открывается примерно на 84-86 градусах. Крайне сомневаюсь что у дизеля он открывается выше 80-82..Не забываем, что это замкнутая сбалансированная система, которая обладает определённой инерционностью..

Смешно))) Но все не так. Вот еду я. Более-менее активно. Температура медленно подползает к 94-97 и болтается туда сюда. Нажмешь-отпустишь, она и болтается. Но если дойдешь до 99, она падает резко до 92-93 и всегда точно на 99. Не раньше.
А так на 11 годе термостат на 200 фаренгейта, это 93.3 цельсия, на 13м и 09м - на 190.

А так на 11 годе термостат на 200 фаренгейта, это 93.3 цельсия,

Фигасе 😳 😳
Чот много..прям очень много..Мож он какой-то двойной ?

Анатолич пишет:

А так на 11 годе термостат на 200 фаренгейта, это 93.3 цельсия,

Фигасе 😳 😳
Чот много..прям очень много..Мож он какой-то двойной ?

Фиг знает. Кое-кто в США ставит и 180, чтобы типа меньше жрал. Имхо бред. Там тоже по этому поводу мнения разнятся.
Я думаю, это все для экологии.

AlexGel пишет:

Анатолич пишет:

А почему тогда температура не падает с 97, но достигнув 99 снижается сразу до 93?

потому что кто-то отпускает педальку и едет дальше спокойно 😂 😂
Я не смог найти нигде температуру открытия на своём HEMI. Но наблюдая зимой за температурой мотора пришёл к выводу, что термостат открывается примерно на 84-86 градусах. Крайне сомневаюсь что у дизеля он открывается выше 80-82..Не забываем, что это замкнутая сбалансированная система, которая обладает определённой инерционностью..

Смешно))) Но все не так. Вот еду я. Более-менее активно. Температура медленно подползает к 94-97 и болтается туда сюда. Нажмешь-отпустишь, она и болтается. Но если дойдешь до 99, она падает резко до 92-93 и всегда точно на 99. Не раньше.
А так на 11 годе термостат на 200 фаренгейта, это 93.3 цельсия, на 13м и 09м - на 190.

не знаю как на 6.7,

но на 5.9 при достижении температуры в 99-100 двигатель увеличивает холостые обороты до 1000

и держит пока температура не упадет до нормы

Jeep-usa пишет:

555 (Сергей) пишет:

Вчера лето кончилось. 🙁 Теперь наблюдаю, как на светофоре или в пробке температура падает ниже нормы. 88-89.
"мыть радиатор" - это снаружи или внутри?

Если пробег большой,то снаружи и внутри.Если маленький, только снаружи.

72 т. миль. Антифриз менял 3-4 года назад.

Макс пишет:

не знаю как на 6.7,
но на 5.9 при достижении температуры в 99-100 двигатель увеличивает холостые обороты до 1000
и держит пока температура не упадет до нормы

Не встречал такой ситуации - повышенная температура на ХХ. Тапку отпускаешь - температура слетает за секунды.

555 (Сергей) пишет:

Jeep-usa пишет:

555 (Сергей) пишет:

Вчера лето кончилось. 🙁 Теперь наблюдаю, как на светофоре или в пробке температура падает ниже нормы. 88-89.
"мыть радиатор" - это снаружи или внутри?

Если пробег большой,то снаружи и внутри.Если маленький, только снаружи.

72 т. миль. Антифриз менял 3-4 года назад.

думаю снаружи достаточно

Макс пишет:

не знаю как на 6.7,
но на 5.9 при достижении температуры в 99-100 двигатель увеличивает холостые обороты до 1000
и держит пока температура не упадет до нормы

на холостых никогда выше 93 не поднималась ни при каких условиях. Даже при +37 за бортом. А вот если падает ниже 80 или 80 с чем-то, не помню, тогда увеличивает до 1000, пока не догреет до запрограммированного порога.

Кстати, на дизеле есть такой прикольный приём: если мотор начинает греться, можно остановиться, на холостых газануть тысяч до 2,5-3 и подержать секунд 30. Температура резко снизится 🙂