Доброго дня!
Вопрос, увы, для нашего форума, в силу сложившихся стереотипов, провокационный. Но я попробую.
Господа пользователи, а не теоретики, имеются ли у вас методы, подходы и ,самое главное, физические результаты улучшения показателей топливной экономичности?
Вопрос возник в связи с общением с российскими и американскими пользователями RAM с Cummins. Результаты расхода, не по компу, а посчитанные в ручную отличаются существенно. От 11 до 20 литров в схожих условиях. Полемизировать о различных стилях езды и прочем можно бесконечно, однако я, взяв себя в руки и максимально умерив свой пыл, пробовал ездить спокойно. 90% трасса и 10% город - 18.3л на сотню. Трасса 70 миль/ч на круизе. Бака по трассе хватает на,примерно, 700км.
Такие показатели были у меня давно и я относился к ним как к данности, однако один из одноклубников дал новый виток развитию событий в этой области, а именно в схожих режимах его рам потреблял 12-13 литров с прицепом. Далее у него последовал ремонт форсунок их установка, расход возрос до 18-19 литров. Дальше можно пуститься в долгие объяснения, однако не только в форсунках дело.
У меня лично после переборки коробки прошлой осенью расход вырос на 2-3 литра на сотню. Исполнитель клянётся и божится, что такого быть не может, но есть факт.
В общем задача многокомпонентная. Некоторые, я знаю, пытаются решить её кулуарно и втихаря - методом дорогостоящих проб и ошибок. Кто-то датчики пачками меняет, кто-то экспериментирует с настройками программаторов, кто-то меняет впуск и выпуск. Хотелось бы объединить имеющиеся знания и решения в данном вопросе.
Ну не знаю...режим город + пробки (Сочи) 20 л на сотню и хоть танцуй, хоть не танцуй. Краснодар Сочи (серпантин) где то 15 на сотню. По ровному не замерял, но по логике должно быть 11-13
Вне скорости, стиля вождения, исправности, температуры.
Очень зависит от колес - лапти 34" уже + 10 - 15% к штатным. Про 42 молчу.
Еще больше от качества ДТ - разброс у меня доходил до 30% (это на брендах и не попадал на откровенное уано), а по рассказам до 2-х раз при желании съэкономить. И Евро-5 отнюдь не лучшее с точки зрения расхода.
Расходы:
Тверь - 18-22 (короткие поездки, светофоры через 50 м)
Москва, Питер - 14-16 (без пробок)
Трасса - 11,8 - 13,8.
Рекорд 10,6 (Волгоград - Астрахань !!! включая город без пробок)
Многократно замерял расход топлива фактический(по чекам с заправок), летом: трасса-город,примерно 70 процентов на 30-ть -13литров, зимой-14-ть. При снятом переднем кардане(сейчас езжу без него, по принудиловке) расход заметно ниже, но насколько точно пока сказать не могу, еще не набрал статистики. Также при свежем воздушном фильтре расход топлива уменьшается, ну и самое главное: расход сильно зависит от качества топлива-до 2-х литров на сотню. Да, манера езды умеренно-активная, до 75миль на трассе(без учета обгонов), коробка ручная шестиступка.
Коллега... я Вас огорчу сразу. Как специплист, к сожалению, теперь уже, столкнуашийся со всеми тяжкими в этих машинах за исключением переборки двигуна, в течение скоро как одного года. По средним подсчетам в Рэм мною с сентября прошлого года вложено около 180000 рублей - только на ремонты и ТО.
Так вот, в компетенции моей можете не сомневаться B) Коллега, вас ждет ремонт или замена форсунок. Можете смело ехать к дизелистам и больше никуда! Не поддавайтесь разводнякам, что надо делать еще что-то. Только форсы. Замена 1-й порядка 20-кило рублей. Ремонт у "бошей" одной от 5 кило рублей.
Если москвич, то дам контакты Саши, нашего лекаря от Камминз.
По трассе Москва - Осташков (Тверская обл.). Движение без пробок: скорость 120-130 км/ч, заправка на Лукойле, движение без резких ускорений. Средний расход - в районе 13 л. Бака хватает примерно на 850-900 км.
Если заправляюсь на Роснефти или Газпромнефть и прочие, расход резко увеличивается.
На круиз контроле, тоже расход будет выше по определению.
В жаркую погоду, тоже увеличивается (собственно как м в холодную). камень начинает себя охлаждать, либо подогревать.
Интересный факт. Когда гнал машину из Финляндии, заправился сразу после пересечения Границы. Доехал до Москвы без дозаправок - 1300 км!! Больше такого счастья не было.
Уважаемые участвующие в дискуссии, в первую очередь спасибо. Во вторую - вас немного не в ту "степь" уводит. Практического смысла описания каждым владельцем дизельного рэма своего расхода - мало. Суть топика - что сделать что б стало лучше.
Сергей - больше резина=больше расход. Можно аргументировать? Я перешёл с 35 МТ на 37 АТ - расход не изменился. Я снял люстру и дугу немалых размеров, меня уверяли, что они литра 4 съедают(кунг купил). Расход не изменился. Связался с американцами - только что пришёл ответ в духе: "Шо ты хошь на 37 резине". Опять пальцем в небо... Ну ездил я осенью рано и весной поздно по чистому асфальту на штатной 32.5 Накке ЛТ2. Расход был такой же. Я НЕ верю борт компу, я считаю ручками. Убедите меня, практика, в теоретизированности измышления: "Больше колёса=больше расход".
Михаил - на круизе расход больше по определению. Это как так вдруг случилось? Первый раз такое слышу и, самое главное, на себе не ощущаю. Круиз экономит в моём случае.
Елена - спасибо 🙂
Фил - выскажись, не оставайся в стороне. Ты ж тоже на "тёмной" стороне 😂
про разные расходы при одинаковых пробегах - бывают и разные топливные баки. на дизелях в том числе
ездил 440 км за городом все время. по компу 15 с хвостом, реально по заправкам 11.9. компу не верю. включаю режим указания забортной т-ры. так информативнее )
бывают и разные топливные баки. на дизелях в том числе
Возможно вы знаете больше меня, однако, из 10 моих знакомых у всех бак 130-135л. Разброс я отношу к погрешности измерения. И, таки да, баки бывают больше, но это уже не штатное оборудование и только для меги или LB. На мою машину, под кузов, отсутствуют как класс.
Правильно ли я понял ваш профиль? Я про 1500 и Хеми.
Lifter, да, все верно.
и на дизелях бывают баки по 98 литров и по 124. я на ибее не раз встречал когда искал для свого рэма бак на 130 литров. к дизельным они есть в продаже разного объема.
Петровский, это все знания которыми вы располагаете? Фильтр - CAI, новый 6". Форсунки перебраны целиком с распылителями и внутренностями прошлой осенью. Очиститель форсунок заливается регулярно, что так же позволяет, с некоей долей условности, свести на нет влияние фактора некачественного топлива. Про стиль езды уже описывал выше. Ничто из указанного вами не повлияло на расход топлива. Ну, точнее как, стиль езды понятие условное - Smarty Jr позволяет некие изыскания в настройке относительно тех 4 позиций которые в нём есть. Мощность я через PoD урезал и стиль езды был пенсионерский - разница в расходе составила около литра(18.3) Если я ставлю 3(Performance), то расход составляет где-то 19.5. только при это я себя чувствую человеком на дороге. Если б разница составила литра 4 то вопросов нет - катай спокойно и будет счастье, нравится активно - плати за топливо. Только в моём случае не так...
Глеб, при всём моём уважении к вам, к чему показатели расхода 92 бензина на Хеми в теме про 5.9 Камминс?
Петровский, это все знания которыми вы располагаете? Фильтр - CAI, новый 6". Форсунки перебраны целиком с распылителями и внутренностями прошлой осенью. Очиститель форсунок заливается регулярно, что так же позволяет, с некоей долей условности, свести на нет влияние фактора некачественного топлива. Про стиль езды уже описывал выше. Ничто из указанного вами не повлияло на расход топлива. Ну, точнее как, стиль езды понятие условное - Smarty Jr позволяет некие изыскания в настройке относительно тех 4 позиций которые в нём есть. Мощность я через PoD урезал и стиль езды был пенсионерский - разница в расходе составила около литра(18.3) Если я ставлю 3(Performance), то расход составляет где-то 19.5. только при это я себя чувствую человеком на дороге. Если б разница составила литра 4 то вопросов нет - катай спокойно и будет счастье, нравится активно - плати за топливо. Только в моём случае не так...
Глеб, при всём моём уважении к вам, к чему показатели расхода 92 бензина на Хеми в теме про 5.9 Камминс?
А каких еще ты знаний хотел? Как камня заставить по городу есть 10 литров на сотню?? Это к шаманам.
если колеса не прописаны, то понятно. расходомер то делит кол-во потребленного керосина на реально пройденный пробег. пробег по длине окружности колеса определяет. и если эта длинна неверная - начинаются погрешности
Может быть выскажу не новую мысль, но я бы начал с корректности измерения расхода. "Бак на столько-то километров" - очень субъективная оценка расхода.Несколько моих личных правил, которые, как я считаю позволят наиболее точно рассчитать расход.
1. Проверить точность показания одометра, например по километровым столбам на дороге.
У меня одометр на машине со стоковой резиной, без каких-либо изменений в подвеске - дисках и т.д. реально завышает километраж на 1,5 - 2%. Записать коэффициент.
2. Заправка. Только собственноручно до полного бака вплоть, до перелива. (Ну если лень, то обязательно предупреждать заправщика, чтобы не думал доливать после автоматического отключения пистолета)
3. Расчеты начинаю после второй заправки.
Иными словами - заправил, прокатился до почти пустого бака, еще раз заправил "до верхнего края", подсчитал расход - записал. (для объективности можно записывать соотношение трасса-город). И так несколько раз подряд. Чем больше "подходов", тем объективнее показатель расхода.
На мой взгляд очень важно заправляться не только на одной и той же колонке, но и из одного и того же заправочного пистолета.
У меня это занимало около месяца. Только после этого начинаю оценивать расход... и задумываться...
Вопрос в другом
Почему ктото ездит с расходом 14
А ктото как я например с расходом далеко за 20
И почему я на красном который из техаса проезжал на баке 600-700 км а после ремонта всей топливной тнвд и форсунок в российском боше стал проезжать 400-500 да еще и в мощности сразу почуствовал проигрышь машина та же колеса те же прокладку не менял
На претензии бошу практически прямым текстом был послан
Ответ мы специалисты со стендами а вы делетант на конченом моторе
И на этом додже рукоблуды питерские в форсунки лазили результат не лучьше бак на 500км если сильно не газовать
Кто реально знает и понимает что надо делать с топливной чтоб укладываться в заводские параметры расхода???
Или в раше чисто на везенье
Согласен с последним автором, только личный контроль при заливке и многократные замеры позволят получить объективную информацию по расходу топлива,но без учета недолива на АЗС, который не предсказуем.
Вариантов причин повышенного расхода десятки. Например:
1. "Я перешёл с 35 МТ на 37 АТ - расход не изменился" Так там же лифт и неоптимальные углы шарниров. Не говоря о аэродинамике
2. Текут форсунки. Ремонт мог быть хоть вчера, это ничего не гарантирует.
3. Турбина загибается или требует промывки. Ты ее мыл хоть раз?
4. Пониженное давление в шинах. 4,1 / 5,1 или хочется помягче?
5. Я на УАЗике активно поплавал и трансмиссионка в мостах превратилась в эмульсию. Расход вырос вдвое.
6. АЗС. Помнится AlexGel маялся расходом, я в Торжок брал тепловизор, смотреть, где у него лишнее тепло выделяется. Сменил заправки и попустило.
Первый вопрос. А вообще видел устраивающий тебя расход? Мое мнение - он у тебя нормальный для твоей конфигурации на 37 катках.
Вариантов причин повышенного расхода десятки. Например:
1. "Я перешёл с 35 МТ на 37 АТ - расход не изменился" Так там же лифт и неоптимальные углы шарниров. Не говоря о аэродинамике
2. Текут форсунки. Ремонт мог быть хоть вчера, это ничего не гарантирует.
3. Турбина загибается или требует промывки. Ты ее мыл хоть раз?
4. Пониженное давление в шинах. 4,1 / 5,1 или хочется помягче?
5. Я на УАЗике активно поплавал и трансмиссионка в мостах превратилась в эмульсию. Расход вырос вдвое.
6. АЗС. Помнится AlexGel маялся расходом, я в Торжок брал тепловизор, смотреть, где у него лишнее тепло выделяется. Сменил заправки и попустило.
Первый вопрос. А вообще видел устраивающий тебя расход? Мое мнение - он у тебя нормальный для твоей конфигурации на 37 катках.
1 и тем не менее расход не изменился в сравнении с 35 без лифта! Не клеится с изменениями
2 кто сделает чтоб не текли??? Это возможно???
3 у турбины наверное основной показатель давление!? Если он в норме то турбина исправна?! Как моют турбину не разу нигде в сервисных мануалах не встречал об этом упоменания? От чего ее мыть чем она загрязняется???
4 давление в шинах на расход влияет так что заметить и высчитать это не возможно
5 у меня волга была так там пока трансмиссию не прогреешь она вообще не ехала... Но мы тут говорим про доджа обслуженного вылизанного на котором никто не экономит и в речьки не ныряет масла синтэтика везде коробка мосты отремонтированы отрегулированы ступици новые крестовины тоже тоесть исключается все кроме мотора
Можно еще компрессию померять как мне предлагали бошевци когда я им предьявлял за резко увеличившийся расход после ремонта форсунок но как не конструктивно так вести диалог
6 лично я менял заправки ради интереса. Температуру выхлопа не мерил конечно но расход не менялся
Нужна нормальная настройка топливной человеком хоть что-то в этом понимающим
Вариантов причин повышенного расхода десятки. Например:
1. "Я перешёл с 35 МТ на 37 АТ - расход не изменился" Так там же лифт и неоптимальные углы шарниров. Не говоря о аэродинамике
2. Текут форсунки. Ремонт мог быть хоть вчера, это ничего не гарантирует.
3. Турбина загибается или требует промывки. Ты ее мыл хоть раз?
4. Пониженное давление в шинах. 4,1 / 5,1 или хочется помягче?
5. Я на УАЗике активно поплавал и трансмиссионка в мостах превратилась в эмульсию. Расход вырос вдвое.
6. АЗС. Помнится AlexGel маялся расходом, я в Торжок брал тепловизор, смотреть, где у него лишнее тепло выделяется. Сменил заправки и попустило.
Первый вопрос. А вообще видел устраивающий тебя расход? Мое мнение - он у тебя нормальный для твоей конфигурации на 37 катках.
1 и тем не менее расход не изменился в сравнении с 35 без лифта! Не клеится с изменениями
2 кто сделает чтоб не текли??? Это возможно???
3 у турбины наверное основной показатель давление!? Если он в норме то турбина исправна?! Как моют турбину не разу нигде в сервисных мануалах не встречал об этом упоменания? От чего ее мыть чем она загрязняется???
4 давление в шинах на расход влияет так что заметить и высчитать это не возможно
5 у меня волга была так там пока трансмиссию не прогреешь она вообще не ехала... Но мы тут говорим про доджа обслуженного вылизанного на котором никто не экономит и в речьки не ныряет масла синтэтика везде коробка мосты отремонтированы отрегулированы ступици новые крестовины тоже тоесть исключается все кроме мотора
Можно еще компрессию померять как мне предлагали бошевци когда я им предьявлял за резко увеличившийся расход после ремонта форсунок но как не конструктивно так вести диалог
6 лично я менял заправки ради интереса. Температуру выхлопа не мерил конечно но расход не менялся
Нужна нормальная настройка топливной человеком хоть что-то в этом понимающим
Ответы на ответы:
1. Цитата из поста Тс. Я тоже сомневаюсь, что лифт и катки не влияют на расход.
2. Наверно юзать новые.
3. Восполните пробел в знаниях у о.Пимена, например.
4. Очевидно влияет.
5. Это может показать простой тест на выбег с аналогичной машиной с приемлемым расходом.
6. 🤢
