Первый не для удаления экологии (ЕГР и ДПФ)
2-й не выгоден - по раздельности дешевле.
3-й неплохо, но труба - черное железо. Удаление ЕГР - bypass по антифризу. У нас всех стоят заглушки. Не знаю что правильнее.
То что уже стоит у многих
Уважаемый друг, товарищ, брат. Не забивай себе голову этой ерундой. А возьми смарти JR поездий годик два три. А потом когда поймете и будете в теме можно и все остальное удалить и обрезать. Говорю , потому что уже не первый год эти игрушки стоЯт. Но на данном этапе владения машиной лучше успокоиться и просто наслаждаться ездой. Удалить всегда можно. К этой операции надо прийти с багажом знаний. А смарти младшего хватит за глаза . Звони.
Об удалении было написано и переписано. Почитайте больше. Начните ездить, успеете удалить .Ну не надо так быстро все скупать и ставить. Извини, что отговариваю 🙂 Но всегда можно это сделать.
Он конечно хорош. Но вдвое по цене от старшего смарти S67 с таким же функционалом за счет цветного дисплея.
Я докупил китайский блютус свисток за 10$ в разъем OBDII и веселые картинки у меня теперь в смартфоне и планшете.
А про наличии Power on demand (PoD) интересно узнать. Кулер, есть у тебя такая фича на 2010+?
У меня такой. Все удалено со всеми заглушками, прописаны колеса... Рекомендую!
Мониторит машину на ходу нормально??? Уровни мощности на ходу переключать получается?
Мониторит все корректно, включая доп. сенсоры EGT. Есть Графики по разным параметрам, можно посмотреть пики..
Возможность замера разгона до 96 миль/час, и 0-402 метра...
Уровни мощности No Power - Mild - Wild - Hot переключаются на ходу без проблем, даже при нажатой педали акселлератора..
