TOW/HAUL

Всем доброго вечера.Может кто-нибудь прояснить-при включении на кочерге TOW/HAUL что происходит и как начинает работать,что изменяется,какие ограничения?Хочется просто знать,как это работает))Всем спасибо 🙂

Просто не включается высшая передача))

если рем до 06 года,то там всего один режим - отключение последней передачи,а если рем после 06 года кнопка 2 функции , один раз нажал - коробка начинает работать в другом режиме,тормозит двиглом и другие праметры переключения,два раза жмёшь вырубает последнюю передачу
вроде как то так)
Андрюха питерский)) расскажи всем как и что поподробнее))

Просветите поподробней, интересует возможность тормоза двигателем

Филипп пишет:

если рем до 06 года,то там всего один режим - отключение последней передачи,а если рем после 06 года кнопка 2 функции , один раз нажал - коробка начинает работать в другом режиме,тормозит двиглом и другие праметры переключения,два раза жмёшь вырубает последнюю передачу
вроде как то так)
Андрюха питерский)) расскажи всем как и что поподробнее))

У меня 04 год, на этом режиме тормозит двигателем, высшая передача отключается.

На TOW/HAUL + D и TOW/HAUL+ 1 не заметил никакого торможения двигателем. Под горку проверял.
На 4WD/L - да, ощущается торможение.

Честно говоря, хотелось бы без полного привода получить как-то торможение двигателем на склоне.

Бензинки, как и дизеля без заслонки не очень хватает для полноценного торможения двигателем. На 4WD/L ощущается лучше, потому что обороты двигателя выше при равной скорости.
На 5.9 можно можно устанавливать дополнительную систему с заслонкой, на 6.7 система установлена в стоке. На бензинках не встречал.

Под заслонкой имеется ввиду горный тормоз - заслонка на выхлопе ?
Если да, то А343 + 2LTE (дизель) тормозило на L, похоже гидротранс блокировался.
Сейчас беззаслоночный дизель на 1й (механика правда) вообще ползет тише пешехода, фиг его раскрутишь.

Было бы здорово если бы на RAM отдельно была кнопка блокировки гидротранса...Или на 1-2 автоматом блокировалось.

XGhosT пишет:

Под заслонкой имеется ввиду горный тормоз - заслонка на выхлопе ?
...

Да, заслонка. Хотя опять же, все относительно - уклон, нагрузка.

еще читал что в режиме tow/haul отрубается mds

Вроде все прочитал, но так до конца и не понял, на 10 годе при нажатии кнопки буксировки прицепа, коробка переходит в ручной режим, на панели в окошке появляется номер передачи и соответственно переключение идет рычагом в право/лево. Меня как то это смутило, на F150 было элементарно нажимаешь кнопку OD и коробка отрубает повышенную передачу, никаких больше манипуляций и т.д.. У меня прицеп весом около 700 кг, кто точно скажет как правильно и в каких режимах его буксировать на большие расстояния?

С таким весом наверно нет смысла заморачиваться.

тем не менее, хочется разобраться с данной функцией и как она должна правильно работать.

У меня на 1500 11 года это кнопка работает только в одном режиме почему-то (хотя должно быть два режима) - просто переходит в режим ручного переключения и перестают отключаться горшки. Просто я решил что у меня 5-ти скоростная АКПП и при вкл данной кнопки в окошке горит цифра 5 - возможно у меня 6-ти ступка? Режим ручного переключения не говорит о том, что надо щёлкать скорости самому - можно либо выставить до какой скорости будет переключение (например установили 3, то коробас будет переключать до третьей скорости - дальше не пойдет), либо ничего не трогать и ехать как решит само авто.
Ручной режим мне вообще не понравился - "тупой ещё тупее", единственное может пригодится зимой в городском режиме.