Овердрайв - зачем он нужен, как, и где, и чем его включать.
АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) - она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей.
O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости приблизительно больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа.
Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор. Есть две категории людей - те, кто ездит в городе с О\Д и те, кто ездит без О\Д. У каждого свои аргументы
За О\Д:
1. Экономит топливо (я не замечал).
2. Мотор меньше крутится - меньше изнашивается.
3. Когда О\Д выключен - на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать.
Против О\Д:
1. В инструкциях написано, что в тяжёлых условиях движения О\Д надо выключать, а город - это тяжёлые условия.
2. С О\Д больше переключений делает АКПП, что для неё хуже.
3. С О\Д машина очень слабо тормозит мотором.
У нас есть TOW HAUL и я так понимаю, это нечто другое чем O\D.
На Лендкрузере есть Овердрайв - 3 передачи вместо 4 и кнопка Пауэр - более позднее переключение передач.
TOW HAUL это более позднее переключение передач как мне кажется. Если не прав, поправьте.
У нас есть TOW HAUL и я так понимаю, это нечто другое чем O\D.
На Лендкрузере есть Овердрайв - 3 передачи вместо 4 и кнопка Пауэр - более позднее переключение передач.
TOW HAUL это более позднее переключение передач как мне кажется. Если не прав, поправьте.
По моим наблюдениям TOW HAUL отрубает четвертую передачу и как мне кажется делает более поздние переключения. Вопрос к коробочникам, может ли TOW HAUL на 48-й способствовать более позднему переключению ?
придёт Андрюшка и расскажет)
а TOW HAUL использует все 4 передачи, только режимы переключения другие + в этом режиме у коробки пропадает "нейтраль", то есть тормозить двиглом
могу сказать одно, если вообще ничего не отключать овердрайв и не включать TOW HAUL, то есть кататься в простом режиме, то если вы разогнались до 4 передачи и снизили скорость ,точно не знаю, до 30кмч , при разгоне коробка не будет переключаться на низшую передачу, а будет вытягивать двиглом
проверено при езде с компьютером
у меня только O/D OFF, TOW HAUL нету...
Может это одно и то же?
до 06 года только O/D OFF
у меня 2004 год, 2005 модельный . у меня загорается "TOW HAUL" переводится как "режим буксировки". фиг его знает мож просто переименовали мож и изменили чего. 🤢 не плохо бы прояснить этот вопрос 😳 может англовладеюшие форумчане что нибудь нароют по этому поводу :blush:
у меня только O/D OFF, TOW HAUL нету...
Может это одно и то же?
до 06 года только O/D OFF
у меня 2004 год, 2005 модельный . у меня загорается "TOW HAUL" переводится как "режим буксировки". фиг его знает мож просто переименовали мож и изменили чего. 🤢 не плохо бы прояснить этот вопрос 😳 может англовладеюшие форумчане что нибудь нароют по этому поводу :blush:
до 06 года был только один режим с отключение O/D off
06 уже 2 режима 1: tow haul 2: o/d off
ну я так понимаю что режим о\д нужен при движении в городе или там по горной местности 😏 а вот этот т\н тока для буксировки чтоль? то есть в городе нефиг его тыкать? 🤢
ну я так понимаю что режим о\д нужен при движении в городе или там по горной местности 😏 а вот этот т\н тока для буксировки чтоль? то есть в городе нефиг его тыкать? 🤢
c town интересно кататься,он более шустрый и вдобавок зимой тормозит двиглом
ну я так понимаю что режим о\д нужен при движении в городе или там по горной местности 😏 а вот этот т\н тока для буксировки чтоль? то есть в городе нефиг его тыкать? 🤢
c town интересно кататься,он более шустрый и вдобавок зимой тормозит двиглом
интересно то интересно, 😏 тока вот не вредит ли коробке? 😕 и у меня с отключенной четвертой почемуто расход меньше показывает 🤔 🤔 🤔
Из инструкции к 2011, для пятискоростного автомата, выборочно:
Electronic Range Select (ERS).
Позволяет вручную ограничить верхний диапазон передач в режиме D. С помощью переключателей "+" и "-" (на рукоятке или селекторе, в зависимости от комплектации) устнанавливается высшая передача, до которой будет переключаться трансмиссия.
На двигателях 4.7 и 5.7 при режиме ERS (а также Tow/Haul) включается дополнительная понижающая передача, не используемая при обычных условиях. Она позволяет улучшить динамику и способствует охлаждению трансмиссии при буксировке прицепов на подьмах и спусках с большим уклоном. Итого, в режиме ERS, передачи с первой по третью - понижающие (underdrive), четвертая - прямая (direct), и пятая - повышающая (overdrive), при этоим последняя соответствует четвертой передаче нормального режима D.
При переключении из режима D в режим ERS, первое нажатие переключателя "-" выведет на дисплей индикацию передач в соотвествии с режимом ERS.
Например, если трансмиссия в этот момент находилась на третьей передаче, индикация покажет "4", потому что D_3 = ERS_4, переключения при этом не произойдет.
Если же трансмиссия находилась на пятой передаче, произойдет переключение на одну передачу вниз и индикация покажет "5", потому что D_4 = ERS_5.
Для выхода из режима ERS необходимо нажать и удерживать "+" до переключения в нормальный режим D.
Для выбора оптимальной передачи и лучшего торможения двигателем на спуске, можно нажать и удерживать "-" непосредственно при торможении. Трансмиссия автоматически выберет наилучший режим.
Overdrive Operation.
Трансмиссия оборудована четвертой и пятой повышающими передачами (overdrive). Они будут включаться при достижении следующих условий:
- селектор в положении D,
- охлаждающая жидкость двигателя достигла нормальной рабочей температуры,
- трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры,
- скорость более 30mph (~ 50 км/ч),
- не включен режим Tow/Haul.
При низкой начальной температуре трансмиссия будет оперировать понижающими и прямой передачей, не используя повышающие до тех пор, пока достаточно не прогреется.
При перегреве трансмиссия попытается выбрать оптимальный режим для скорейшего охлаждения. При сильном перегреве загорится предупреждающая индикация на приборной панели и повышающие передачи (overdrive) могут быть временно отключены до возвращения температуры в пределы допустимого диапазона.
TOW/HAUL Mode
Если при движении по дорогам с большими уклонами, буксировке прицепа, перевозке тяжелых грузов, трансмиссия начинает переключаться слишком часто - используйте режим Tow/Haul. Это поможет улучшить динамику и поспособствует охлаждению трансмиссии.
При этом режиме отключается пятая передача и меняется стратегия переключения второй, третьей и четвертой передач (в среднем, переключение происходит на более высоких оборотах). Четвертая передача включается при равномерном движении без ускорений, а при замедлении с отпущенной педалью газа происходит переключение на третью для лучшего торможения двигателем.
Torque Converter Clutch
Муфта гидротрансформатора не будет замыкаться до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссия слегка не прогреются. Поскольку обороты двигателя несколько выше при разомкнутой муфте, может сложиться впечатление что холодная трансмиссия не переключается на повышающие передачи. Это нормально. Переключение в режим Tow/Haul продемонстрирует, что трансмиссия способна переключаться в overdrive.
Если автомобиль простоял несколько дней, в первые секунды после включения коробка отреагирует вяло - это происходит потому, что жидкость ушла из гидротрансформатора и требуется некоторое время на его заполнение.
Хмм... У меня ERS работает не совсем так, как описано выше. 2010 год, 4.7, монопривод. Для включения ERS нужно нажать на середину клавиши +/- (то есть утопить её всю в кочергу). Для возврата в D нужно при помощи плюсика (который, кстати, довольно неохотно отзывается) прощелкать до 5 и нажать + еще раз. Но больше всего вопросов у меня вызывает наличие дополнительной пониженной передачи. По ощущениям и тахометру машина одинаково катится на отпущенном тормозе как на "1", так и на "D" и при переключении между ними вроде бы в коробке ничего не происходит. Я что-то не так делаю или у меня из-за монопривода автомобиль устроен по-другому и просто нет той самой передачи?
