Милан пишет:
Вот крайнии фотки эксплуатации прицепа!...
Такой прицеп - мелочь для Рэма, потому никаких проблем особо вылазить и не должно.
Тормозные механизмы обычно получаются дешевле в сборе, нежели колодки плюс магнит по отдельности. В сборе лучше, т.к гнилые пружинки, клипсы и стрертые детали меняются одним куском. Заказывается по осям ( производитель, тип ), а не по трейлеру. Лучше всего конечно отыскать оригинальный номер.
Барабан проверяется традиционным методом. Максимально допустимый диаметр по изнашеваемой внутренней поверхности выштампован на внешней стороне барабана.
На фотографии видно что магнит изношет так же как и колодки ( = замена ), а провода стянули клипсу и лежат на ступице. При полном износе магнита его дотрет до обмотки, поледняя коротнет об барабан и тормоза перестанут работать по причине превышения допустимого тока в момент срабатывания. Клипсы должны равномерно удерживать провод внутри механизма и по возможности не допускать касания свободно висящего провода металлических поверхностей. Если же последнего не избежать - я усиливал нужное место разрезной пластиковой гофрой подходящего диаметра, помогает.
Не забывай регулярно проверять болты и их отверстия в балансирах и стремянках рессор - их режет и разбивает.
Есче порой при разворотах на месте ломает уши коренных листов, что можно сразу и не заметить, но радостно обнаружить в дороге - когда сойдутся два моста и покрышки друг друга уничтожат.
Да, и есче на счет мостов - настоятельно рекомендую подобрать и возить с собой гидравлический домкрат для подьема осей загруженного прицепа, и как минимум ключ для основных гаек ступицы. А также заранее продумать вывешивание оси на цепях в случае катастрофического повреждения ступицы в дороге ( чтобы при снятом колесе тележку не перекашивало ).
Есче рекомендую в передней части прицепа врезать по страдартному огню-поворотнику, очень помогает при перестроениях.
Подсветка в ящик со шмурдяком запитывается от габаритов, в роли подсветки можно использовать те же оранжевые габаритные огни.
Насчет пневмы в траке могу тоже поделиться идеей - компрессоры всегда ставил внутри кабины ( под задней сидухой или в кармане под ногами заднего пассажира ). Не гниют, грязью не забиваются, трубок меньше. С перегревом проблем вроде пока небыло. Манометр выводил в неоригинальную накладку на левой передней стойке.
