Вопрос РЕМ 2500 дизель-прицеп п.м.3500 кг???

Здравствуте уважаемые РЕМОВОДЫ!!!Перечитал форум-позновательно!Но вот вопрос эксплуатации с прицепом
до 3500 кг полной массы очень интересует!?!Собственно вопрос не как ОН едет,а как Он к этому относится?
Планируется грузы 2-3т.,расстояния от 700км до 4600км(это в один конец) прицеп 2-3 оси ,7000*2500*2800,тормоз энерционный(с таким не доводилось ходить).Опыт с прицепом есть))),15лет еврофура(своя).
Вот как вы думаете,возможно-ли РЕМа рассматривать как коммерческий автомобиль?Прошу ответить ,основываясь на свой опыт,как трансмиссия себя ведёт ,именно под такой нагрузкой?
Вот фотка прицепа

Милан писал(а):

Собственно вопрос не как ОН едет,а как Он к этому относится?
Вот как вы думаете,возможно-ли РЕМа рассматривать как коммерческий автомобиль?Прошу ответить ,основываясь на свой опыт,как трансмиссия себя ведёт ,именно под такой нагрузкой?
]

плевать он хотел на такую массу, без проблем будет кататься. даже несомневайся.
опыт есть

Нормальный трейлер для Dodge Ram 2500/3500, ходит без проблем, единственное что - будет чувствовать боковой ветер, и ещё желательно бы обтекатель.
Трейлер Европа, судя по фото, такая функция автомобиля, как электронный регулятор тормозных усилий трейлера не пригодится, а жаль...
Общая длинна сцепки примерно 18 метров. С инерционными тормозами на скользкой дороге из практики при резком торможении может сложить. Трейлер европеец, может там ABS есть? Функция для такого трейлера просто необходимая...

Здравствуйте Марк!Я Вам в контакт отписывал по РЕМу (Сергей Миланов),спасибо за ответ))(думал,мож лазейка какая есть,очень нравится именно в том кузове).Посоветуйте такой штатовский ,именно тент с боковой и верхней
загрузкой.Хотя наверное можно и платформу,ровную.И как с габаритами?Как организованы у них тормоза??На ебей смотрел,накатной принцип не разглядел(
Немецкий прицеп на фото,по тормозам прошлый век,толкать по льду будет от души(((

Уазку тягать это одно,а допустим против ветра идти с таким парусом!Как АКПП ,не греется?
У меня караван от 01г.,машина неплохая,но за 6 лет трижды на коробку попадал(((Всё после Сочи или Крыма,правда 3х ступка!

Так у Вас караван наверное 2,4L
А у 3,3L акпп не ломается.
(коробки одинаковые а гидротрансформаторы разные...наверное масляное голодание).

Да да 2.4,таких тонкостей не знаю,не любит он горы,мало ему(каравану)3 передачи.Поменял стиль езды и всё прошло)),а как с этим у РЕМа?

Милан писал(а):

Уазку тягать это одно,а допустим против ветра идти с таким парусом!Как АКПП ,не греется?
У меня караван от 01г.,машина неплохая,но за 6 лет трижды на коробку попадал(((Всё после Сочи или Крыма,правда 3х ступка!

Это так, чтобы развеять сомнения
dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164...&limitstart=70#97059

Вообще, мне к примеру трехосные трейлеры не очень нравятся. Чем резче маневр - тем больше мосты разворачивающегося вокруг своей оси трейлера волокет боком. Износ резины катострофический, напороться на что-нибудь боковиной покрышки - легче простого. Так что, имхо, осей должно быть по возможности меньше.

Вторая весчь, всегда доставляющая хлопоты - подвеска с ... мм .. коробчатыми иквалайзерами, не знаю как есче назвать. Вот они:



Всегда нужно следить, смазывать, при больших нагрузках протирает все оверстия осей и упоры рессор напрочь. Рассыпается если удачно упереться осью при развороте. Вобщем, оставила впечатление ущербной конструкции. При возможности выбирал бы другие варианты подвески.

"электрические" тормоза при должном уходе и правильно собранной схеме работают великолепно, хватает надолго. Про инерционные (эт там где масса прицепа жмет гидроцилиндр, правильно понимаю?) не знаю, не приходилось пользоваться.

Есче один нюанс - если электосистема трейлера (подсветка,порой тормоза, пр.) собрана на "быстрых" пластмассовых клипсах - соединениях, нужно все переделывать, долго жить не будет.

Фотки по ссылке интересные,да при манёвре трёхосную тележку ломает жестоко(((сужу по взрослым от 20т.),но если нагрузка не превышает расчётную,то не критично.При равных условиях двухосные страдают поболее.Поясню,при поворотах на трёхосной тележки,центр или ось вращения ,если смотреть сверху,проходит через среднюю ось, которая снимет часть нагрузки простым проворачиванием колёс.В двухосной же тележке центр вращения будет между осями и вся нагрузка распределяется между ними со всеми вытекающими.
У меня Крона 3х осная,резины хватает на крайних осях на два сезона(360-400т.к),на средней в два раза более!!!
Конечно это при идеальных условиях,без перегруза(за 30т.) и без боковых порезов,при рабочей АВС ,так же и подвеска,на крайних осях сайлентблоки бьются в два раза быстрей чем на средней.
Всё зависит от нагрузки,для 3500кг третья ось думаю будет лишней!Смотря ещё какая ось.По тяжёлым п/п я бы выбрал европейский,штатовский хлибковатый для наших направлений!Без обид)))Но красивые !!!
cgi.ebay.com/ebaymotors/8-5-x-28-8-5x28-Enclosed-C...item1e69dd2e78#v4-50
Кто нибудь пользовал такой прицепчик в России,как с габаритами?8,5ф=2,6м ,гайцы чего говорят?

Гайцев больше привлекает Додж Рам, ваши права с соответствующей категорией "Е", трейлер им не интересен, ну может содержимое ещё кое как...,что касательно европейского трейлера, думаю, вы не правы, любой европейский трейлер такого плана изначально подразумевает движение по автобану, американский рассчитан и на более другие дороги, коих там предостаточно...

Я Юконом таскал аналогичный Тонар, только двухосный, через 20 км после выезда с завода в Орехово-Зуевском районе Московской области заклинило все тормоза, а через полгода рама треснула пополам...
Вообщем, он умер.

Тонар уникальный.Товарищ в подмосковье купил на заводе,новым,штору.Через месяц заклинила ступица,была сухая,вообще без смазки(.На заводе,где был приобретён руками разводят-не гарантийный случай(,ладно продайте ступицу ,тут вообще по Райкину-ежайте туда где брали,оси вообще не наши!(белорусия)Итог-притянул им взад,как был без,ступицы деньги вернули через2.5г.
Хотелось бы поближе посмотреть на амерский прицеп,может у кого будет такая возможность!?Сейчас живу в Красногорске,постоянный маршрут Москва-Питер.Неделя дома неделя в работе.

из американских самые кандовые прицепы у прокатной канторы U-Haul , но вот купить у них даже б/у никто не может и кто им их делает тоже секрет...

banochkin писал(а):

из американских самые кандовые прицепы у прокатной канторы U-Haul , но вот купить у них даже б/у никто не может и кто им их делает тоже секрет...

Насколько знаю, делают сами.
Купить можно у них же на распродаже старых юнитов, но как правило все что продается укатано вхлам.

Извиняюсь что в чужой теме.
Для Рам 1500 5.7 2004г.в. , какой общий вес прицепа и груза можно тащить без проблем для АКПП ?

Думаю,что до 3х т. Масса 1500 от 2,8 до 3,1,грузоподъёмность от 530кг до 1080кг.По правилам буксировки,полная масса прицепа не должна превышать массу тягача.
Добавлю,автопоезд полной массой более 3500кг- кат Е обязательна!!!