2016 RAM 1500 SLT CREW CAB 4X4, 3.6L

По мопару- это как раз штатное дело!, как и у моторкрафт-тоже полусинт льют на заводах в мустанги и в форд 150, все знают об этом), а Пеннсойл супер синт- это уже супер масло!, но мое мнение оно для РЭМ не нужно, во первых дорого, во вторых- бесполезно, это не гоночная машина., я это масло лью в мустанг.

Приехали расходники

Сегодня заменил фильтры и масло, остаток "жизни" масла был 8%, пробег 13.000км.
Общий пробег 105600км.

На пластиковом бачке радиатора имеется небольшая трещина, с-нно он была там при покупке машины.
Все оттягивал с заменой радиатора, но расход антифриза стал увеличиваться...
Так что нужно покупать. Вопрос в том - какой лучше взять или они по большому счету все одинаковые?

Приехал радиатор и тяга

Мне moog не понравился, ставил в передние косточки, выкинул заменил резинки в родных и стало лучше чем новые.

Увы выбора не было, а уже начало подстукивать.

Пробег 105тыс+
Сегодня заменил радиатор охлаждения, масло в раздатке и рулевую тягу.
Когда сняли защиту то увидел нелицеприятную картину...
Мокрый картер переднего моста с висящей каплей масла...
По моим представления потекла или начала подтекать прокладка актуатора привода моста.
Проверили сапун он был как бы глухой ни туда ни сюда потом вроде бы стал по чуть чуть пускать воздух туда сюда.
Самое интересное уровень масла в картере был на месте

Приехали втулки стабилизатора, завтра заменю

Вот такие втулки достали при замене

А вот при замене втулок выяснилась одна не приятная проблема - правый внутренний шрус имеет люфты..
по народном говоря когда его дёргаешь рукой звякает....
и имеет шат как вверх-вниз так и влево-право....

Придётся делать хомуты благо на форуме нашёл исчерпывающую информацию включая чертежи за что большое спасибо авторам!

Вскрытие показало - на шлицах выработка незначительная и шат мин., а вот внутри правого щруса все болтается.
Левый внутренний шрус без выработки.
Буду менять полуось в сборе

Приехала 🙂

Михаил пишет:

Пробег 105тыс+
Сегодня заменил радиатор охлаждения, масло в раздатке и рулевую тягу.
Когда сняли защиту то увидел нелицеприятную картину...
Мокрый картер переднего моста с висящей каплей масла...
По моим представления потекла или начала подтекать прокладка актуатора привода моста.
Проверили сапун он был как бы глухой ни туда ни сюда потом вроде бы стал по чуть чуть пускать воздух туда сюда.
Самое интересное уровень масла в картере был на месте

📎 изображение_viber_2021-09-07_11-08-04-735.jpg

С протечкой наконец разобрались -при тщательном осмотре обнаружили, что корпус пластиковы вареный. и по шву пошла микротрещина

Михаил пишет:

Приехали втулки заднего стаба.
353грн за пару.
Конечно не Мопар, но и цена не 180 юсд за пару 😉
📎 162276989_200041564785487_6791969693807726965_n.jpg

Все их жизнь была короткой.... ок. 6 месяцев.
Заказал оригинал.

Вчера заменил полуось,
Выработка на шлицах выдающего вала вроде как не значительная 🙂

Тут нашел кстати DORMAN 926876
Как будете менять теплообменник в развале блока, вспомните. На 3,6 это ждёт всех.

Приехали втулки заднего стабилизатора

Приехали нижние реактивные тяги.
Собираюсь завтра их и втулки стабилизатора заменить.

Вот так это выглядит теперь 🙂
Сайленблоки на старых рычагах действительно свой ресурс исчерпали.
Верхние рычаги тоже под замену, но они ещё не прилетели из США.

Привет,поделитесь чертежами хомутов, тоже актуално но не нахожу...

Amadėjus пишет:

Привет,поделитесь чертежами хомутов, тоже актуално но не нахожу...

От этой затеи я отказался....
Там получается такая штука вдогонку - Шлицы то мы стягиваем наглухо, а вод ход на шлицах должен быть, а мы его убираем, как итог такое жёсткое соединение начинает разбивать подшипник и остальное потроха самого моста...

Этот чертёж взят на форуме

Хомуты это зло, гранаты потом ломаются по шлицам при нагрузке .
Зимой так встал когда колесо докопалось до твердого покрытия.