Olekos 9-12#1
Этим постом я хочу начать колонку посвященную, наверно, самому старому РЭМу в клубе. Старому не по году выпуска, а по годам, проведенным в клубе. Скоро уже семь лет, как я с гордостью говорю, что я и мой РЭМ - члены Русского Додж РЭМ Клуба.
Мой РЭМ выпущен в 2004 году в комплектации спорт Калифорния.
Мне повезло в том,что до покупки его использовали крайне аккуратно и в городе (о том свидетельствовал карфакс, на который я не поскупился в 2007 году при покупке).
Старожилы и партнера клуба знают, как ревностно я отношусь к регламентным работам, замене масла и ППР. Как я не бросил и восстанавливал свой РЭМ после аварии. И как он мне нравится до сих пор! Именно поэтому сейчас он - самый старый РЭМ, который был в клубе с самого начала, находится на реставрации, о чем и пойдёт речь.
Даже у самого беспроблемного года выпуска РЭМов через 10 с лишним лет проявляются болячки. Разумеется, нельзя не упомянуть, что после аварии при ремонте у Михи многие из них были отсрочены. Но вот вам перечень желаемых работ с которым я приехал в АвтоПрофит:
1. Полная перекраска кузова (Разумеется, так как последняя была 5 с лишним лет назад)
2. Капитальный ремонт нижней кромки заднего борта (все мы знаем про это слабое место)
3. Капитальный ремонт нижней кромки передних дверей (это, видимо, результат эксплуатации в Москве и Подмосковье)
4. Перенос/удаление штатной антенны (цепляясь за ветки место крепления на правом крыле значительно деформируется, что приводит к трещинам на ЛКП и ржавчине)
5. комплекс ППР: замена заправочных жидкостей, перезаправка АС, замена прокладок выпускных коллекторов (на 10-ти летней машине это то ещё удовольствие) + заварка трещин в коллекторах, замена тормозных дисков (поменял на более эффективные, так как предыдущим всего год - могу отдать недорого), перебрали раздатку, вырезали катализаторы и поставили обманку на вторую пару лямбда зондов, замена свечей, промывка инжекторов и дросселей и т.д.
6. Ремонт и перекраска порогов и дуги в кузове (пороги несмотря на порошковую покраску от Водяного немного начали болеть, а дуга так вообще местами прогнила насквозь)
7. Обработка антигравием всего и всея, что не надо красить лаком (рама, кузов с изнанки и т.д.)
8. Перекраска фаркопа (как я уже шутил, его от большой любви ко мне, наверное, покрасили то ли шелаком, то ли гель-лаком )))
9. Установка новых фар (в них установлены новые светодиодные реснички и ксенон)
10. Купил новые задние фары, так как в старых за 5 лет подсели светодиоды, а передние заменил на б/у но с линзами и светодиодами.
11. Замена обшивки руля
12. Установка антенны типа акулий плавник на крышу
13. Замена всякой мелочи типа накладок-полочек окон дверей
14. Замена лобового стекла
15. Замена петель водительской двери (да-да за эти годы они уже поизносились и дверь провисла)
Ну вот.
Сейчас сборка ещё не началась и перечень может продолжиться.
На сегодняшний день прошло почти полтора месяца, как РЭМ претерпевает все эти изменения.
Нельзя сказать, что он простаивает (простаивал он год после аварии, пока шло следствие и искался кузов от донора)
Теперь фотки,
далее я выложу несколько фото до состояния на этой неделе.
Мой РЭМ выпущен в 2004 году в комплектации спорт Калифорния.
Мне повезло в том,что до покупки его использовали крайне аккуратно и в городе (о том свидетельствовал карфакс, на который я не поскупился в 2007 году при покупке).
Старожилы и партнера клуба знают, как ревностно я отношусь к регламентным работам, замене масла и ППР. Как я не бросил и восстанавливал свой РЭМ после аварии. И как он мне нравится до сих пор! Именно поэтому сейчас он - самый старый РЭМ, который был в клубе с самого начала, находится на реставрации, о чем и пойдёт речь.
Даже у самого беспроблемного года выпуска РЭМов через 10 с лишним лет проявляются болячки. Разумеется, нельзя не упомянуть, что после аварии при ремонте у Михи многие из них были отсрочены. Но вот вам перечень желаемых работ с которым я приехал в АвтоПрофит:
1. Полная перекраска кузова (Разумеется, так как последняя была 5 с лишним лет назад)
2. Капитальный ремонт нижней кромки заднего борта (все мы знаем про это слабое место)
3. Капитальный ремонт нижней кромки передних дверей (это, видимо, результат эксплуатации в Москве и Подмосковье)
4. Перенос/удаление штатной антенны (цепляясь за ветки место крепления на правом крыле значительно деформируется, что приводит к трещинам на ЛКП и ржавчине)
5. комплекс ППР: замена заправочных жидкостей, перезаправка АС, замена прокладок выпускных коллекторов (на 10-ти летней машине это то ещё удовольствие) + заварка трещин в коллекторах, замена тормозных дисков (поменял на более эффективные, так как предыдущим всего год - могу отдать недорого), перебрали раздатку, вырезали катализаторы и поставили обманку на вторую пару лямбда зондов, замена свечей, промывка инжекторов и дросселей и т.д.
6. Ремонт и перекраска порогов и дуги в кузове (пороги несмотря на порошковую покраску от Водяного немного начали болеть, а дуга так вообще местами прогнила насквозь)
7. Обработка антигравием всего и всея, что не надо красить лаком (рама, кузов с изнанки и т.д.)
8. Перекраска фаркопа (как я уже шутил, его от большой любви ко мне, наверное, покрасили то ли шелаком, то ли гель-лаком )))
9. Установка новых фар (в них установлены новые светодиодные реснички и ксенон)
10. Купил новые задние фары, так как в старых за 5 лет подсели светодиоды, а передние заменил на б/у но с линзами и светодиодами.
11. Замена обшивки руля
12. Установка антенны типа акулий плавник на крышу
13. Замена всякой мелочи типа накладок-полочек окон дверей
14. Замена лобового стекла
15. Замена петель водительской двери (да-да за эти годы они уже поизносились и дверь провисла)
Ну вот.
Сейчас сборка ещё не началась и перечень может продолжиться.
На сегодняшний день прошло почти полтора месяца, как РЭМ претерпевает все эти изменения.
Нельзя сказать, что он простаивает (простаивал он год после аварии, пока шло следствие и искался кузов от донора)
Теперь фотки,
далее я выложу несколько фото до состояния на этой неделе.
