А у меня турбо дизель и рекомендовано CI-4, я нашёл такую класификацию только в ZIKE ,что скажите.Да и рекомендуют минералку я лью полусинтетику.
А еще на ZICe есть рекомендации Cumminsa, как раз те, что надо Cummins 20071/20077/20078. Емкость удобная - 6 литров, две канистры как раз на замену. Вязкость немного не та, 10w40, против требуемых 15w40, но это не столь критично. Речь о ZIC 5000.
Что такое моторное масло? Это - базовое масло и пакет присадок. Пакет присадок делают 4 фирмы во всем мире - Лубризол и Инфиниум - основные, их присадки используют практически все производители масел. Не путать эти присадки с присадками во флакончиках в магазинах - их не делает только ленивый и к основному пакету присадок в моторном масле он не имеет отношения.
Какие бываю базовые масла? Их 5 типов
1 и 2-ой - это крекинг или просто говоря минеральные
3-й - гидрокрекинг
4-й - ПАО - полиальфаолефины - настоящая синтетика
5-й прочие - мы тут не рассматриваем.
Гидрокрекинг - это самая молодая технология, это в принципе тоже крекинг из мазута, но при высоком давлении и температуре и в присутствии водорода. Базовые масла 3-его типа максимально по своим свойствам приближены к синтетическим и в чем-то даже превосходят их и при этом значительно дешевле.
Сейчас почти все производители делают синтетические масла именно из гидрокрекинга и надпись Fully sintetic ничего не значит - это может быть как ПАО, так и масла 3-й группы - по свойствам они идентичны и для потребителя разницы нет. Масла на основе ПАО сейчас уже редкость - их делают лишь некоторые производители, некоторые по своим технологиям, с использованием эстеров и т.д., но практической пользы от всего этого не ощущаю.
Базовые масла производят далеко не все производители, а гидрокрекинг - вообще единицы. В основном их просто покупают, даже такие именитые производители как Мобил, Кстрол и пр. Дело в том что гидрокрекинг молодая технология и не все имеют оборудование для его производства, на сегодня проще его купить, смешать с собственной базой улучшив ее и продать на рынок. Главный производитель гидрокрекинга в мире - компания SK в Южной Корее, которая кстати приозводит масла ZIC, из собственной базы, разумеется.
Еще надо смотреть на уровень по API - это основной показатель уровня качества масла. Для бензиновых двигателей первая буква S, вторая уровень - чем дальше от начала алфавита - тем лучше. На сегодня наивысшая SM, еще вовсю входу SL. Эти масла обеспечивают все необходимые требования к современным маслам. Масла категории ниже SH сейчас не выпускаются (мы же не говорим про российские масла?). Как правило SH - это минералка. Вообще все эти слова - минеральное, синтетическое и пр. - не официальные термины, и в стандартах нет разделения по этим свойствам.
Т.е. мой осознанный выбор исходя из вышесказанного
Масло, так называямая полусинтетика, категории SL или SM, вязкости рекомендуемой производителем. Желательно посмотреть характеристики масла - они как правило в каждом магазине есть - желательно иметь наименьшую зольность - будет меньше отложений в движке, ну и температуру застывания - зимы у нас холодные бывают.
еще все забывают что помимо характеристики по API крайслер требует соответствия масла своему внутреннему стандарту ms6395 а с этим проблема - в россии масло с таким допуском попадается редко .
насколько обосновно требовани и что там за стандрат хз но в данном случае я предпочту перебдеть чем потом заниматся онанизмом с двигой.
Для того чтобы посмотреть код, нужно диагностическое устройство. Разъем кабеля этого устройства подключается к диагностическому разъему (под рулевой колонкой) и на экране виден код и состояние ошибки.Устройство есть у сервисмэнов. Я думаю, что стоить эта процедура будет не много. Они же впринципе и сотрут ошибку, если она не активна на данный момент. Вариант номер два-подъехать ко мне в гараж. Там у нас есть такое же устройство и мы умеем им пользоваться. Мы не сервис и не делаем ремонт, но если надо помочь, то можем. 🙂).
Для того чтобы посмотреть код, нужно диагностическое устройство. Разъем кабеля этого устройства подключается к диагностическому разъему (под рулевой колонкой) и на экране виден код и состояние ошибки.Устройство есть у сервисмэнов. Я думаю, что стоить эта процедура будет не много. Они же впринципе и сотрут ошибку, если она не активна на данный момент. Вариант номер два-подъехать ко мне в гараж. Там у нас есть такое же устройство и мы умеем им пользоваться. Мы не сервис и не делаем ремонт, но если надо помочь, то можем. 🙂).
Большое спасибо, но "не все йогурты одинаково полезны". В смысле - не все РЭМоводы живут в Собянинске 🙂
Я, к счастью, принадлежу к тем, кто не живет в этом "славном" городке, а "в глухой провинции у моря". Вот если бы в Краснодаре что было... 🙂
А у меня турбо дизель и рекомендовано CI-4, я нашёл такую класификацию только в ZIKE ,что скажите.Да и рекомендуют минералку я лью полусинтетику.
А еще на ZICe есть рекомендации Cumminsa, как раз те, что надо Cummins 20071/20077/20078. Емкость удобная - 6 литров, две канистры как раз на замену. Вязкость немного не та, 10w40, против требуемых 15w40, но это не столь критично. Речь о ZIC 5000.
Если я правильно понял я не ошибся и заливаю то что надо.?
А у меня турбо дизель и рекомендовано CI-4, я нашёл такую класификацию только в ZIKE ,что скажите.Да и рекомендуют минералку я лью полусинтетику.
А еще на ZICe есть рекомендации Cumminsa, как раз те, что надо Cummins 20071/20077/20078. Емкость удобная - 6 литров, две канистры как раз на замену. Вязкость немного не та, 10w40, против требуемых 15w40, но это не столь критично. Речь о ZIC 5000.
Если я правильно понял я не ошибся и заливаю то что надо.?
Я использую это масло на всех своих дизелях с 2005 года. Меняю по возможности по чаще, стоит оно не дорого, экспериментировать на чем то другом нет желания.
А я во все свои предыдущие авто , а меньше 5.7 просто не было-лил shell helix ultra 5w40,подошло время замены вот и думаю не лишним будем замена на это масло,?
Кто знает про моторное масло Leichtl.Special AA 5w20
В описании звучит так: Современное низковязкое моторное масло премиум-класса специально для всесезонного применения в азиатских и американских автомобилях. Базовые масла синтез-технологии и самый современный пакет присадок гарантируют исключительную защиту от износа, низкое потребление топлива и масла, чистоту двигателя и крайне быстрое поступление масла ко всем точкам смазывания (отличную прокачиваемость). В зависимости от инструкции производителя можно реализовать интервалы замены до 40.000 км.
Не стоит поддаваться на рекламу, американские движки дефорсированные и масло в них очень угарает, менять лучше через 5-7 тыс миль. Я меняю на 4,3 через 5. С новья проехал 128 тыс. и движок в идеале.
в хеми с нулевого пробега лью CHEVRON SUPREME 100% SYNTHETIC 5/20
при стоимости оного в 200 рублей за литр считаю оптимальным вариантом.
масло не угарает. давление стабильное во всех диапазонах температур. допуски крайслера имеются.
А если CHEVRON SUPREME заливать, то промывать двигатель нужно? У меня Ram 1500 новый пробег 8000 км. Будет первая смена масла. Сейчас залито масло, которое в Америке залили. Если нужна промывка, то какую лучше?
Я не мыл и не советую. просто слил заводское залил шевроновское
При замене без промывки в двигателе остается часть старого масла, это плохо.
При промывке двигателя в нем остается часть промывки в виде активных моющих и чистящих компонентов, это тоже плохо.
Какое плохо кому лучше - личное дело каждого 😆
тут вишь какой нюанс. по мне пущай останется часть старого фирменного крайслеровского масла.
чем часть ослиной мочи производства лукойла или там роснефти а скорей всего сделанного в ближайшем подвале и купленного за пять копеек в ларьке.
эт я про промывочное говорю.
