Сам сделать не могу т.к. не имею столько времени да и руки немного не там растут)))
По поводу переборки: кто-нибудь посоветует где лучше делать вышеуказанные работы.
Car-a-puzz
Если менять все сразу, при этом точичь , гильзовать и прочее. Менять колено, поршни, головы и т.д. я не удевлюсь если и за 200 перевалит, но везде должен быть смысл. Проще будет мотор из штатов притащить(ребилд).
На машине проехал 1т.к. при этом долил почти 1л масла, думаю что это еще может обойтись без расточек и гильзовки.
Нужен сервис (мастер) который произведет диагностику (примерную, точную только вскрытие), произведет примерный подсчет, а самое главное сделает.
Сам сделать не могу т.к. не имею столько времени да и руки немного не там растут)))
По поводу переборки: кто-нибудь посоветует где лучше делать вышеуказанные работы.
Car-a-puzz
Если менять все сразу, при этом точичь , гильзовать и прочее. Менять колено, поршни, головы и т.д. я не удевлюсь если и за 200 перевалит, но везде должен быть смысл. Проще будет мотор из штатов притащить(ребилд).
На машине проехал 1т.к. при этом долил почти 1л масла, думаю что это еще может обойтись без расточек и гильзовки.
Нужен сервис (мастер) который произведет диагностику (примерную, точную только вскрытие), произведет примерный подсчет, а самое главное сделает.
а почему вы считаете, что ребилд из США будет сделан лучше (неграми или латиносами обкуренными) да ещё дёшево? вы цену вопроса оттуда представляете?
Если менять все сразу, при этом точичь , гильзовать и прочее. Менять колено, поршни, головы и т.д. я не удевлюсь если и за 200 перевалит, но везде должен быть смысл.
Если всё так сложно, то тогда лучше здесь найти. Из штатов если везти- не знаю. Может тоже самое получиться. Попробуй с теми ребятами переговорить, что в предыдущем посте я озвучивал. Мне самому интересно, что они могут предложить.
Так вы возьмите стандартный список запчастей (снимите поддон, открутите шатуны, посмотрите на колено и т.д.) для переборки и процените их... Работа известно сколько стоить будет... Добавьте к этому расходники и еще тысяч 20 на всякий случай... 🎉
Нужен сервис (мастер) который произведет диагностику (примерную, точную только вскрытие), произведет примерный подсчет, а самое главное сделает.
хотелось бы, кстати, уточнить - что есть "примерная" диагностика? по количеству угара масла можно лишь сделать вывод (если нет течи), что колец в моторе тоже нет....(уж маслосъёмных точно). если вести речь об устранении только этой проблемы - верхний кит + нижний кит + комплект колец (ну тысяч на пятнадцать в оригинале, либо до десятки достойный неоригинал, либо пять тысяч чайна-таун) + 40 работа + масло и т.д.
вот только грош цена подобным расчётам т.к. после вскрытия может обнаружится такое.....ну и кстати вкладыши оставим старые? (при вскрытом то моторе).....а какой ремонт стоял? а если на разных шейках разный? в наличии, как правило, лишь std. а просаженные сёдла клапанов? так оставим - типа походит....ездит же. На самом деле всё просто до не могу, выбор невелик - либо делать хорошо (для этого на всякий случай и озвучивается "потолок"😉, либо укладываемся в бюджет...который есть!
Нужен сервис (мастер) который произведет диагностику (примерную, точную только вскрытие), произведет примерный подсчет, а самое главное сделает.
хотелось бы, кстати, уточнить - что есть "примерная" диагностика? по количеству угара масла можно лишь сделать вывод (если нет течи), что колец в моторе тоже нет....(уж маслосъёмных точно). если вести речь об устранении только этой проблемы - верхний кит + нижний кит + комплект колец (ну тысяч на пятнадцать в оригинале, либо до десятки достойный неоригинал, либо пять тысяч чайна-таун) + 40 работа + масло и т.д.
вот только грош цена подобным расчётам т.к. после вскрытия может обнаружится такое.....ну и кстати вкладыши оставим старые? (при вскрытом то моторе).....а какой ремонт стоял? а если на разных шейках разный? в наличии, как правило, лишь std. а просаженные сёдла клапанов? так оставим - типа походит....ездит же. На самом деле всё просто до не могу, выбор невелик - либо делать хорошо (для этого на всякий случай и озвучивается "потолок"😉, либо укладываемся в бюджет...который есть!
делать капиталку не по потолку - имхо бред ,( вариант подшаманить и продать не рассматриваем) 5.2 очень расспространённый мотор и найти на разборке не за дорого вполне можно . Спорить о том что лучше разборка или капиталка - неуместно , если бюджет позволяет сделать капиталку , то конечно лучше - она , но бу мотор как тут писали 5.2 - 25000 - 30000 + снять поставить , гораздо дешевле получится .
крыло есть левое ,новое за пять т. р. отдам. по переборке ,что в наличии нет запчастей переживать ненадо,запчасти идут две недели, двигатель точется, моется, притирается неделю, не расчитываешь же ты его за два дня перебрать, время потраченное на переборку пролетит незаметно, зато потом сколько приятных ощущений от нового мотора!
крыло есть левое ,новое за пять т. р. отдам. по переборке ,что в наличии нет запчастей переживать ненадо,запчасти идут две недели, двигатель точется, моется, притирается неделю, не расчитываешь же ты его за два дня перебрать, время потраченное на переборку пролетит незаметно, зато потом сколько приятных ощущений от нового мотора!
Новый мотор - это точно сплошь приятные ощущения...
А новая машина... 🎉
крыло есть левое ,новое за пять т. р. отдам. по переборке ,что в наличии нет запчастей переживать ненадо,запчасти идут две недели, двигатель точется, моется, притирается неделю, не расчитываешь же ты его за два дня перебрать, время потраченное на переборку пролетит незаметно, зато потом сколько приятных ощущений от нового мотора!
Новый мотор - это точно сплошь приятные ощущения...
А новая машина... 🎉
Через неделю начну капиталить 5.9. Отчет по работе и по з/ч потом выложу наверное.
Ремонтные кольца, поршни и вкладыши продаются под заказ в той же академии. Только вчера заезжал. После деффектовки расскажу что да как...по ценам все вполне адекватно. Не фольксваген конечно, но потянуть можно.
Перебирать буду своими руками. Больше всего боюсь убитых стенок цилиндров...замер компрессии на холодном показал 9-10 очков на горшок. Хочется верить, что все обойдется без расточки...
Через неделю начну капиталить 5.9. Отчет по работе и по з/ч потом выложу наверное.
Ремонтные кольца, поршни и вкладыши продаются под заказ в той же академии. Только вчера заезжал. После деффектовки расскажу что да как...по ценам все вполне адекватно. Не фольксваген конечно, но потянуть можно.
Перебирать буду своими руками. Больше всего боюсь убитых стенок цилиндров...замер компрессии на холодном показал 9-10 очков на горшок. Хочется верить, что все обойдется без расточки...
У меня на него где то ремкомплект прокладок валялся...
Перед снятием двигателя купил, все таки, манометр масляный жигулевский. У токаря изготовил переходник под 10-ю резьбу...еле все это запихал по месту назначения...датчики, что старый, что новый показывали 2 очка на холодной и что-то около нуля на горячую. При нажатии на акселератор не реагировали почти никак...представляя себе состояние колена и насоса при таких показаниях, приходил в ужас.
Мех. манометр показал на холодной 4-ку...на полностью прогретом двигателе 1.2-1.5...с четкой реакцией на дроссель. Видимо, где-то у меня косяк по проводке. Мотор все равно будем снимать. Есть желание сделать конфету...
На видео полностью прогретый двигатель
http://www.youtube.com/watch?v=FCuQTGXr7fA&feature=player_embedded
В Питере у кого-нибудь есть барашек с 5.9 ? Я чувствую, что при сборке навесного могут возникнуть проблемы. Фотоаппарата под рукой не было и не пометил трубочки системы ЕГР...а их там чего-то очень много. Назначение их мне слабо понятно 🙂 И еще вопрос: снимал ли кто-нибудь радиатор кондея ? Там есть стыки патрубков рядом с самим радиатором. Стыки эти закреплены стопорами. Разъединить все это без жесткого насилия не получается никак и радиатор не снять...может кто сталкивался ? Хочу верхюю панель "телевизора" скинуть, чтобы мотор полегче доставался...
Трубки разъединяются при помощи съёмника , если нет такого , то , я брал обычный железный хомутик , от него нужна только полоска метала , оборачиваешь по диаметру трубки , подрезаешь её чтоб сошлась стык в стык и загоняешь это получившееся кольцо в соединение трубок , там главное отжать пружинку , и всё , разъединяешь трубки легко и непринуждённо , двумя пальцами ) , ноу хау такое ))
5.9 бензинка у меня, и набор сьемников для топливных и кондейных магистралей есть....Все находится в районе м Автово.... Если что обращайся.... Т. 931 1 932 Леонид.
Снял двигатель. Диагноз примерно такой:
Поршневая в хорошем состоянии. Цилиндры без выработки и насечек. Даже такая приятность как хонинговка просматривается. Поршни тоже неплохо выглядят для своих лет. Колец нет. В замках компрессионных по 2 миллиметра где-то...маслосъемное просто упало в цилиндр и замок мерить я уже не стал 🙂 Причина прожорливости масляной теперь стала ясна полностью. Причину низкого давления тоже определил...вкладыши свой ресурс отработали. Баббит мало где сохранился. Будем промерять шейки на предмет эллипса и скорей всего отшлифуем до первого ремонта.
До меня в мотор похоже лили вместо масла гудрон, так как налет по всему мотору отваливается пластами...
В руках так же рассыпался датчик положения колена. Вообще слабо понимаю как он работал, так как провода от него отвалились при малейшем контакте. Порваны обе подушки двигателя. В остальном все очень даже неплохо выглядит. Будем закупаться и собирать все обратно...
Мы с капиталками работали с фирмой Механика http://spb.mehanika.ru/., грамотный персонал и очень неплохое оборудование. Большой плюс - своя база и склад запчастей. Советую блок отвезти на диагностику. Распреды им тоже можно отвезти, если память не изменяет, они их востанавливали. Визуальное наличие хона, оч. обманчивое впечатление.... Наличие элипса в цидиндрах проверить в обязательном порядке . Двигатель судя по всему был перегрет, поэтому чистка маслянных каналов и канальцев в блоке и голове от лаковых отложений в принципиальное действо.... Иначе работа будет выполнена зря. Ну вообщем удачи... 🎉
Спасибо за совет. Все действия по измерению блока и плоскостей головок, конечно же, мы сделаем...это даже не обговаривается. Так как хонинговка осталась по всему диаметру цилиндров, я думаю все будет в порядке. На счет перегрева я , если честно сомневаюсь...у меня был моторчик перегретый. Голова там была мостом на 0.5 и юбками поршней гильзы были выработаны очень сильно в нижней части цилиндра. Один поршень просто стучал о бортик ))
Сейчас могу уже ответить на вопрос, поставленный в начале темы. Капитальный ремонт двигателя 5.9 magnum обойдется в среднем в 100К.
В моем случае работа по разборке/сборке осуществляется своими силами то-есть бесплатно, соответственно можно добавить еще тысяч 30 за работу моториста.
Новые з.ч., которые будут заказываться в конце недели:
Распредвал
Втулки распредвала
Вкладыши коленвала коренн./шатунные первый ремонт
Поршни/кольца первый ремонт
Цепь ГРМ
Комплект прокладок ДВС
ДТОЖ
Датчик положения коленвала
Комплект высоковольтных проводов
Поликлиновый ремень приводной + ролик натяжителя
Подушки двигателя
фильтр масляный
Точные работы.
Перешлифовка рабочей фаски и чистка клапана 16шт
Растачивание седла клапана 16 шт.
Расточка и хонингование цилиндров 8 раз
Чистовая мойка блока и масляных каналов
Перепрессовка поршневого пальца 8 раз
Мойка чистовая головок
Шлифовка коленвала
До кучи ремонт генератора и насоса ГУР
Рассчитывать не меньшую сумму не стоит, если делать для себя.
Блок уже расточен. Поршня собраны с шатунами, колено отшлифовано...в данный момент прессуются втулки распредвала. Затем отдам головы для шлифовки седел и фаски клапанов...потом собирать 🙂
