"цоканье" на холодную. 5,7

Знаю, что на 5,7 при холодном пуске со стороны водителя цокает - особенности двигателя. На горячую пропадает.
Однако на днях заметил, что как то громко он начал цокать.
Секунд 15 при старте, а потом все ОК
Давление как обычно, прогретый двигатель вообще никак об этом не напоминает. Масло - уровень, 5w20 Ликви Молли молибден.

Я знаю, что мерседес с 3-хлитровым двиглом на холодную звучит как будто сейчас рассыпется - может и у нас так?
Просто может в какую "дырочку" посмотреть, что бы понять есть смысл лезть в двигло или еще нет и ждать пока развалится само?

F470140 пишет:

Знаю, что на 5,7 при холодном пуске со стороны водителя цокает - особенности двигателя. На горячую пропадает.
Однако на днях заметил, что как то громко он начал цокать.
Секунд 15 при старте, а потом все ОК
Давление как обычно, прогретый двигатель вообще никак об этом не напоминает. Масло - уровень, 5w20 Ликви Молли молибден.

Я знаю, что мерседес с 3-хлитровым двиглом на холодную звучит как будто сейчас рассыпется - может и у нас так?
Просто может в какую "дырочку" посмотреть, что бы понять есть смысл лезть в двигло или еще нет и ждать пока развалится само?

Привет! Проверь на предмет трещин выпускного коллектора(ов). И прокладки там же. Это цоканье в том числе и от выхлопа через мелкие трещины и дырочки.
Я на своём от этого только так окончательно избавился.

Нет, если на горячую исчезает – это все же гидрик, я думаю.

Может от нагрева коллектор расширяется и закрывает дырку, как вариант.

SinnerSpinner пишет:

Может от нагрева коллектор расширяется и закрывает дырку, как вариант.

Разумеется. Это у меня и было.

скорее не выходной коллектор, а его шпильки. те, которые к водителю ближе обламывает на всех хэми.

Get пишет:

Нет, если на горячую исчезает – это все же гидрик, я думаю.

Коллектор целый, шпильки и прокладки новые (был вынужден поменять при неудачной покупке "трамбонов" не моего года)

Электронно , понятное дело, он не диагностируется. Вскрывать голову или подождать пока сдохнет совсем и проблема станет очевидной?
Если он сейчас цокает то фактически распредвал уже подожрало и менять все равно. Так ли я думаю?

Вот интересно при снятии бошки, вытаскивании штанги и гидрика - в образовавшееся окно видно как сожрало распред, или распред все же вытаскавать через морду надо?

P.S. Пойду полежу.... Может само пройдет.
P.P.S. Вечером на остывшем видос сниму - выложу.

Ждать, пока сам не даст о себе знать.
Распред без вскрытия не увидишь. Гидрик без снятия бошки не достанешь.
Если дело дойдёт до замены распреда - ставить "горбатый" 🎉
P.S. Как только пойдут ошибки по пропускам зажигания - время пришло...

Я предлагаю не ждать,а сразу менять.Столкнулись недавно ,с такой проблемой,гидрик не исправный разбивает свою пастель и замена его в последствии не сильно решает проблему(((

Сложно сказать так у меня или нет, но что то подобное. Впервые услышал это "цокание" больше года назад. Думаю, что гидрокомпенсаторы. Проявляется после длительного простоя и "цокает" около 2-3минут, затем плавно затихает. Если машина эксплуатируется ежедневно, то все Ок! Пробег с таким звуком около 30тыс. км. Масло Mobil Super 3000 5W30. Пока думаю ничего не предпринимать.

у вас масло не правильное)

Jeep-usa пишет:

у вас масло не правильное)

думаете на 5w20 пройдет?

как владелец аналогичного hemi думаю, что, как минимум, MDS будет корректно работать

ЗЫ: на холостых MDS же работает тоже?

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Ждать, пока сам не даст о себе знать.
Распред без вскрытия не увидишь. Гидрик без снятия бошки не достанешь.
Если дело дойдёт до замены распреда - ставить "горбатый" 🎉
P.S. Как только пойдут ошибки по пропускам зажигания - время пришло...

Ну я тоже с прицелом на горбатый, портинг и прошивку. 🙂
Просто самому на это созреть сложно, а вот когда сломается - тут уж куда деваться. 🙂

Алексей Якутск пишет:

Jeep-usa пишет:

у вас масло не правильное)

думаете на 5w20 пройдет?

С системой отключения цилиндров по паспорту ТОЛЬКО 5w20

White ShadoW пишет:

как владелец аналогичного hemi думаю, что, как минимум, MDS будет корректно работать

ЗЫ: на холостых MDS же работает тоже?

нет.
при скорости меньше 20 км/ч тоже не работает

Только что завел "на холодную" (часов 5 стоял) - даже ни намека на посторонние шумы.
Хотя утром отчетливо слышал.
Попробую еще завтра с утра.

F470140 пишет:

Только что завел "на холодную" (часов 5 стоял) - даже ни намека на посторонние шумы.
Хотя утром отчетливо слышал.
Попробую еще завтра с утра.

Это может быть в пользу версии о гидрокомпенсаторе. Машина стояла так, что положение и угол распредвала оставил ненагруженным проблемный гидрокомпенсатор.

Утренний пуск не выявил ничего.
Даже ни намека.
Но ведь было же!

F470140 пишет:

Утренний пуск не выявил ничего.
Даже ни намека.
Но ведь было же!

Вот я об этом и писал, а недельку постоит опять "зацокает"

Алексей Якутск пишет:

F470140 пишет:

Утренний пуск не выявил ничего.
Даже ни намека.
Но ведь было же!

Вот я об этом и писал, а недельку постоит опять "зацокает"

Будем посмотреть.

Алексей Якутск пишет:

F470140 пишет:

Утренний пуск не выявил ничего.
Даже ни намека.
Но ведь было же!

Вот я об этом и писал, а недельку постоит опять "зацокает"

я замечал, что достаточно более суток постоять, и цокают пустые компенсаторы до 2х сек.
масло amsoil ss 5w20 (пао+эстеры) - по нему отмечена специфика активно стекать с металла))
сейчас тоже отметил, что звуки стали пропадать с потеплением...

Алексей, думаю целесообразно перейти на 5(0)w20 родного (американского) производства ILSAC GF-5.

Zhelezjakka пишет:

Алексей Якутск пишет:

F470140 пишет:

Утренний пуск не выявил ничего.
Даже ни намека.
Но ведь было же!

Вот я об этом и писал, а недельку постоит опять "зацокает"

я замечал, что достаточно более суток постоять, и цокают пустые компенсаторы до 2х сек.
масло amsoil ss 5w20 (пао+эстеры) - по нему отмечена специфика активно стекать с металла))
сейчас тоже отметил, что звуки стали пропадать с потеплением...

Алексей, думаю целесообразно перейти на 5(0)w20 родного (американского) производства ILSAC GF-5.

родное американское мопар минералка 5в20 и если еще залить наш бензинчик, вы полагаете для мотора это лучше ,чем залить синтетику 5в30?
ILSAC GF-5 .допуск есть и у лукоила 5в30

Ребята, двигатель 5,7 установленный на RAM1500 чем то отличается от RAM2500-3500?

Дим Димыч пишет:

Zhelezjakka пишет:

Алексей, думаю целесообразно перейти на 5(0)w20 родного (американского) производства ILSAC GF-5.

родное американское мопар минералка 5в20 и если еще залить наш бензинчик, вы полагаете для мотора это лучше ,чем залить синтетику 5в30?
ILSAC GF-5 .допуск есть и у лукоила 5в30

- "родного американского" имею ввиду штатовские бренды, конечно в том числе и корпоративные крайслеровские Mopar или Pennzoil
а так их достаточно для выбора, я например на amsoil'e остановился...
- более того, 5w не может быть "минералкой", а скорее всего сделано на минеральной основе, но и эта минеральная база, как правило, сейчас гидрокрекинг
- вопрос то в вязкости, а она в данном случае требуется 20я, кроме того, у 30ки есть загуститель, потенциальный загрязнитель мотора

"наш бензинчик" он ни куда не денется)) но надо отметить, что крупные сетевые бренды бензин продают ни чем ни хуже штатовского.

кстати, лукойл сейчас очень хорошие и крепкие масла делает, что подтверждается многочисленными анализами и опытом