"цоканье" на холодную. 5,7

Алексей Якутск пишет:

Ребята, двигатель 5,7 установленный на RAM1500 чем то отличается от RAM2500-3500?

насколько я понял, только отсутствием MDS, наверняка ещё и программой управления

Zhelezjakka пишет:

Алексей Якутск пишет:

Ребята, двигатель 5,7 установленный на RAM1500 чем то отличается от RAM2500-3500?

насколько я понял, только отсутствием MDS, наверняка ещё и программой управления

Да я к чему спрашиваю, в книжке которая, шла с машиной написано: "Для 5,7 моторов (мы рекомендуем, SAE 5w30 допущение API использовать) При Pickups в 2500/3500 с допустимым комбинируемым полным весом больше чем 6350 кг."
Вот и хочу понять почему туда "можно", а на 1500 "нельзя".

Алексей Якутск пишет:

Zhelezjakka пишет:

Алексей Якутск пишет:

Ребята, двигатель 5,7 установленный на RAM1500 чем то отличается от RAM2500-3500?

насколько я понял, только отсутствием MDS, наверняка ещё и программой управления

Да я к чему спрашиваю, в книжке которая, шла с машиной написано: "Для 5,7 моторов (мы рекомендуем, SAE 5w30 допущение API использовать) При Pickups в 2500/3500 с допустимым комбинируемым полным весом больше чем 6350 кг."
Вот и хочу понять почему туда "можно", а на 1500 "нельзя".

и туда и сюда можно)
только в случае с 1500м MDS будет не работать или работать некорректно
плюсом экономия топлива, но это уже от условий эксплуатации зависит...
я больше склоняюсь к тому, что предполагается более суровая работа "тяжелых" серий, чем у 1500, тем самым необходим некий запас по HTHS (у 30ки он более 3)

Zhelezjakka пишет:

Алексей Якутск пишет:

Zhelezjakka пишет:

Алексей Якутск пишет:

Ребята, двигатель 5,7 установленный на RAM1500 чем то отличается от RAM2500-3500?

насколько я понял, только отсутствием MDS, наверняка ещё и программой управления

Да я к чему спрашиваю, в книжке которая, шла с машиной написано: "Для 5,7 моторов (мы рекомендуем, SAE 5w30 допущение API использовать) При Pickups в 2500/3500 с допустимым комбинируемым полным весом больше чем 6350 кг."
Вот и хочу понять почему туда "можно", а на 1500 "нельзя".

и туда и сюда можно)
только в случае с 1500м MDS будет не работать или работать некорректно
плюсом экономия топлива, но это уже от условий эксплуатации зависит...
я больше склоняюсь к тому, что предполагается более суровая работа "тяжелых" серий, чем у 1500, тем самым необходим некий запас по HTHS (у 30ки он более 3)

MDS работает, но насколько корректно не знаю. Я 80% езжу с прицепами, поэтому на первой замене масла перешел на 5W30. А вот сейчас, что то засомневался не угроблю ли двигатель?

Алексей Якутск пишет:

MDS работает, но насколько корректно не знаю. Я 80% езжу с прицепами, поэтому на первой замене масла перешел на 5W30. А вот сейчас, что то засомневался не угроблю ли двигатель?

не сомневайтесь, не угробите)
в Клубе много кто 30ку льет, а есть и те кто спортивный (дорогой) RedLine
если очень стало интересна тема масел, то лучше перейти в соответствующую ветку или oil-club

Алексей Якутск пишет:

Zhelezjakka пишет:

Алексей Якутск пишет:

Zhelezjakka пишет:

Алексей Якутск пишет:

Ребята, двигатель 5,7 установленный на RAM1500 чем то отличается от RAM2500-3500?

насколько я понял, только отсутствием MDS, наверняка ещё и программой управления

Да я к чему спрашиваю, в книжке которая, шла с машиной написано: "Для 5,7 моторов (мы рекомендуем, SAE 5w30 допущение API использовать) При Pickups в 2500/3500 с допустимым комбинируемым полным весом больше чем 6350 кг."
Вот и хочу понять почему туда "можно", а на 1500 "нельзя".

и туда и сюда можно)
только в случае с 1500м MDS будет не работать или работать некорректно
плюсом экономия топлива, но это уже от условий эксплуатации зависит...
я больше склоняюсь к тому, что предполагается более суровая работа "тяжелых" серий, чем у 1500, тем самым необходим некий запас по HTHS (у 30ки он более 3)

MDS работает, но насколько корректно не знаю. Я 80% езжу с прицепами, поэтому на первой замене масла перешел на 5W30. А вот сейчас, что то засомневался не угроблю ли двигатель?

давление масло и температуру не смотрели ради интереса ?(на холостых и во время движения)
я тоже залил 5в30

Дим Димыч пишет:

Алексей Якутск пишет:

Zhelezjakka пишет:

Алексей Якутск пишет:

Zhelezjakka пишет:

Алексей Якутск пишет:

Ребята, двигатель 5,7 установленный на RAM1500 чем то отличается от RAM2500-3500?

насколько я понял, только отсутствием MDS, наверняка ещё и программой управления

Да я к чему спрашиваю, в книжке которая, шла с машиной написано: "Для 5,7 моторов (мы рекомендуем, SAE 5w30 допущение API использовать) При Pickups в 2500/3500 с допустимым комбинируемым полным весом больше чем 6350 кг."
Вот и хочу понять почему туда "можно", а на 1500 "нельзя".

и туда и сюда можно)
только в случае с 1500м MDS будет не работать или работать некорректно
плюсом экономия топлива, но это уже от условий эксплуатации зависит...
я больше склоняюсь к тому, что предполагается более суровая работа "тяжелых" серий, чем у 1500, тем самым необходим некий запас по HTHS (у 30ки он более 3)

MDS работает, но насколько корректно не знаю. Я 80% езжу с прицепами, поэтому на первой замене масла перешел на 5W30. А вот сейчас, что то засомневался не угроблю ли двигатель?

давление масло и температуру не смотрели ради интереса ?(на холостых и во время движения)
я тоже залил 5в30

На холостых, при темп. масла 95 давление 332бар

F470140 пишет:

Алексей Якутск пишет:

Jeep-usa пишет:

у вас масло не правильное)

думаете на 5w20 пройдет?

С системой отключения цилиндров по паспорту ТОЛЬКО 5w20

Мой мануал допускает и 5w30. На холодную, зимой и летом, цокает с новья уже три года.

у меня температура масла выше 90 не поднимается! давление 280 на холостых а при движении 360

Дим Димыч пишет:

у меня температура масла выше 90 не поднимается! давление 280 на холостых а при движении 360

Давление 184 на прогретом на холостых (положение в паркинге)
По аналоговому (стрелочному) чуть меньше середины

F470140 пишет:

Дим Димыч пишет:

у меня температура масла выше 90 не поднимается! давление 280 на холостых а при движении 360

Давление 184 на прогретом на холостых (положение в паркинге)
По аналоговому (стрелочному) чуть меньше середины

Что бы не выглядеть болтуном, решил выложить фото температуры и давления, и моточасы. Это на свежем масле. Температура масла при езде с прицепом бывает и 105-107 градусов. При это температура ОЖ выше 98 вроде не поднималась

Алексей Якутск пишет:

F470140 пишет:

Дим Димыч пишет:

у меня температура масла выше 90 не поднимается! давление 280 на холостых а при движении 360

Давление 184 на прогретом на холостых (положение в паркинге)
По аналоговому (стрелочному) чуть меньше середины

Что бы не выглядеть болтуном, решил выложить фото температуры и давления, и моточасы. Это на свежем масле. Температура масла при езде с прицепом бывает и 105-107 градусов. При это температура ОЖ выше 98 вроде не поднималась

Алексей, ладно уж наговаривать на себя))
Думаю, что с температурой масла при таких нагрузках всё в порядке.
А вот давление возможно завышено.

На моём, при 100* давление 240. И по опыту Клуба это норма.
Попробуйте ради эксперимента 20ую вязкость. И лучше брать 5W, а не 0W. У нулевок выше испаряемость и чуть ниже hths, чем у пятерок.

У меня температура ОЖ вообще НИ-КОГ-ДА не поднималась выше 84 град. Обычно 78-81. С кондиционером и в пробках и под нагрузкой.
Костян сказал, что у меня какой то Хеви-дьюти пакет стоит - он и не дает. Хотя толком непонятно что это.

1 холодный 2 прогретый

F470140 пишет:

У меня температура ОЖ вообще НИ-КОГ-ДА не поднималась выше 84 град. Обычно 78-81. С кондиционером и в пробках и под нагрузкой.
Костян сказал, что у меня какой то Хеви-дьюти пакет стоит - он и не дает. Хотя толком непонятно что это.

Я не знаю что такое "Хеви-дьюти пакет". Обычно так бывает если машина изготовлена для жаркого климата. Сталкивался с арабскими Тойотами и Ниссанами, на которых замена термостата, проблему не решала. Там стояли мощные кондиционеры и слабенькие печки. Если у Вас зимой в машине тепло, то наверно ничего страшного в этом нет.

F470140 пишет:

У меня температура ОЖ вообще НИ-КОГ-ДА не поднималась выше 84 град. Обычно 78-81. С кондиционером и в пробках и под нагрузкой.
Костян сказал, что у меня какой то Хеви-дьюти пакет стоит - он и не дает. Хотя толком непонятно что это.

Я когда по конфигуратору собирал себе барашка и потом изучал спецификацию, понял следующее: если комплектуешь прицепным устройством и\или "трейлер" пакетом, то ставится система охлаждения с большей производительностью. Как вариант - радиатор большей площадью и алгоритм работы изменен.

У меня 2500 HD с tow kit. Рабочая всю жизнь 94-96

Друзья, сегодня довелось на холодную записать "цоканье".
Пробег: 38000 км. Пробег на масле 6500 км. Масло 5w20. Воздух -1*С.

Две минуты после запуска. Масло +15*C. Справа:
https://youtu.be/Q0oSC2ZAyG4

Три минуты. Масло +20*С. Слева:
https://youtu.be/9P_7z8iUPTo

Пять минут. Масло +35*С. Справа:
https://youtu.be/7m3tPAyc184

А у меня цокать перестал.
Вообще непонятно, что это было.

F470140 пишет:

А у меня цокать перестал.
Вообще непонятно, что это было.

А масло не менял сейчас?

Тоже замечал, то есть, то нет)
Но сегодня как-то явно слышно. При чём бараш ежедневно эксплуатируется.

Zhelezjakka пишет:

F470140 пишет:

А у меня цокать перестал.
Вообще непонятно, что это было.

А масло не менял сейчас?

Тоже замечал, то есть, то нет)
Но сегодня как-то явно слышно. При чём бараш ежедневно эксплуатируется.

Не... Не менял.

Сегодня утром обратил внимание, что стрекотать начинает не сразу после запуска, а через секунд 30, когда обороты опускаются к 1000.
Ещё услышал звук похожий как при выжатом сцеплении - щеткой по кастрюле )) - вообщем признаки шизофрении)))

Zhelezjakka пишет:

Сегодня утром обратил внимание, что стрекотать начинает не сразу после запуска, а через секунд 30, когда обороты опускаются к 1000.
Ещё услышал звук похожий как при выжатом сцеплении - щеткой по кастрюле )) - вообщем признаки шизофрении)))

Как эксперимент, мысль пришла...Перед запуском двигателя попробуй выкрутить клапан вентиляции картера. Послушай - есть цоканье?

Andrey095 пишет:

Zhelezjakka пишет:

Сегодня утром обратил внимание, что стрекотать начинает не сразу после запуска, а через секунд 30, когда обороты опускаются к 1000.
Ещё услышал звук похожий как при выжатом сцеплении - щеткой по кастрюле )) - вообщем признаки шизофрении)))

Как эксперимент, мысль пришла...Перед запуском двигателя попробуй выкрутить клапан вентиляции картера. Послушай - есть цоканье?

Интересный ход мысли, я понял суть)
А вот сегодня, при -4*С, запустился и не цокал. Но около 20*С температуры масла, еле еле слышно и совсем мало "потикал".
Думаю есть связь этого явления в том числе с изменением вязкости масла при прогреве.