Чертова P0300. Random misfire. Давайте сделаем аборт.

Уже довольно давно иногда возникало дергание при резких разгонах.
Сейчас почти при любом резком (когда газ в пол) – начинает "троить" и выскакивает P0300.
Если ездить плавно – все отлично. К ГБО отношения не имеет (сначала грешил на него), так как проявляется и на бензе.

Свечи поменяю на днях. Что еще может вызывать random misfire?

Геннадий, могу только расшифровку кода ошибки дать.
Был недавно вопрос по такой же проблеме, с тем же кодом ошибки.

http://dodgeram.ru/forum/76-obdii/353738-прошу-помощи,-двигатель-дергается,-ошибка-p0300?limitstart=0
http://dodgeram.ru/forum/ремонт-и-обслуживание/355035-magnum-5-9-глохнет-на-ходу-гбо,-ош-p0300#397232
http://dodgeram.ru/forum/76-obdii/354773-вопросец-по-лямбде,-ошибкам-и-замене#393528

Я бы посоветовал внимание катушкам уделить. Бывает , что пробивают они .

Максимум пишет:

Я бы посоветовал внимание катушкам уделить. Бывает , что пробивают они .

Все сразу? Просто по катушке есть
а) "катушечные" ошибки типа coil short circuit
б) ошибки, связанные с конкретным цилиндром/цилиндрами

Уже писал, повторюсь, у меня Р0300 вызывал уставший лямбда зонд, на эту ошибку завязано все что связано со смесеобразованием и зажиганием, она как правило сама по себе не возникает, должны быть еще сопутствующие ошибки

Из сопутствующих один раз за долгое время выскочила лямбда, да. И один раз – датчик коленвала.

Ну без датчика коленвала оно вообще работать не будет, а вот лямбда очень вероятно.

Кстати еще вариант, если ошибка возникает при разгоне и больших оборотах, то может быть не достаточное давление в рампе, бедная смесь, помирает бензонасос или забита сеточка. Подключи манометр к клапану на рампе

у меня p0300 выскочила когда подключали установку для промывки форсунок, в месте соединения промывочной станции с топливной магистралью как оказалось был подсос воздуха.

Там действительно куча факторов, в меня тоже рандом возникает вместе с лямбдами. Смею предположить, что именно лямбда детектирует пропуски, естественно, в совокупе с ДПКВ. А там уже что угодно, и смесь, и катушки, и лямбда

Если не выскакивает при этом p0050 или p0155 это вряд ли лямбда.
Варианты:
- плохая катушка, но random misfire вряд ли говорит об одной катушке. Иначе бы ругался на конкретную. но можешь поменять их между собой в случайном порядке, может вылезет конкретика
- может подсасывать воздух в вакуумной системе
- грязный МАФ
- засравшийся бензонасос(проверяется подключением манометра на рейку)
- до смешного, но слабый акк тоже может приводить к ней же
- забивающиеся каты
Можно поездить со сканером и посмотреть на смесь на ходу

А что клубные сервисы говорят ? 🙂

Леонид пишет:

А что клубные сервисы говорят ? 🙂

Начать со свечей, говорят. А что?🙂

Такая же ошибка на 1500 2013 хеми. Пробег ок 75000 км.
Изредка после холодного запуска стала вылетать р0300. Мотор троит.
Глушишь, заводишь - все норм, чек тухнет. На ходу не повторяется. Диагносты винят свечи - купил новые, на днях поменяю. Но как-то не очень верится...

Согласен на 99% а 1% заложил бы на чистку дроссельной заслонки ( ну можно Просто для профилактики)

Цитировать не нажал: я про свечи и мнения партнеров 🙂

badvik пишет:

Там действительно куча факторов, в меня тоже рандом возникает вместе с лямбдами. Смею предположить, что именно лямбда детектирует пропуски, естественно, в совокупе с ДПКВ. А там уже что угодно, и смесь, и катушки, и лямбда

никакая лямбда не детектирует пропуски зажигания.
комп банально смотрит за сроростью вражения коленвала, вернее, сравнивеет времена между положением ВМТ поршня, в котором произошло зажигание и ВМТ следующего. если подрыва не будет, то время увеличится- вот и всё детектирование. 😉

смотреть компрессию, пружины клапанов, гидрики.

а ошибка по лябде - КАКАЯ?
обрыв, КЗ, отбрав накала?

или бедная/богатая смесь? так это не ошибка лямбды - лямбда ее просто отдетектировала- если в цилиндре нет подрыва, по выхлоп будет "бедным",
а вот если накернился выпускной клапан (гидрик, и цетера), то выхлоп из этого цилинда будет происходить во впускной коллектор при открытии впускного клапана, обогащая смесь.

учите матчасть - в плену бьют больно.

я бы проверял так:
1. свечи
2. напряжение в борт. сети в момент резкого разгона + состояние аккума
3. катушки (может быть взаимосвязано с п.п.3)
4. правильность показаний MAP и лямбды
5. работу VVT (не помню как он на hemi правильно называется) - клапан изменения фаз на распредвале
6. состояние натяжителей и цепи распредвала
и потом уже
7. гидрики, распред

Лето у нас в этом году дождливое выдалось, я бы для начала просмотрел разъёмы датчиков ДВС если установлено ГБО и его преимущественно те на которые могла попасть вода из луж. Понятно что они защищены от воды но всякое бывает, "вода дырочку найдёт". В "посмотрел" я включаю снял разъём посмотрел контакты нет зелёного налёта и влаги на папе и маме ( значит всё - ОК), прыснул спреем для очистки контактов и защёлкнул на место.