Привет Всем обитателям сего сообщества)
У вас видимо как с церквями...не от хорошей жизни приходят)
Собственно проблема:
Dodge Ram 1998 г.в., 5.9л,автомат.
Был случай,когда на холостую простоял около часа,с музыкой и печкой,на утро не завелся.Искры нет,катушку перекидывали,чо ток не делали.Оттащили в сервис(отдельная история 🎉 )
В сервисе простоял 2 дня,они просто зарядили аккум и он ожил.
Недавно...простоял на холостых около 2ух часов.История та же.Решил опустить эпопею с поездкой в сервис,поставил аккум заряжаться на ночь.Утром не завелось.Давление в топливной системе есть,около 4 очков,свечки сухие,бензином не пахнет,сколько бы не крутил стартер.Были мысли по поводу датчика положения коленвала,но в тот раз с ним вообще ничего не делали.
У кого какие мысли?
Это оставил на крайний случай,ибо добраться до него - это отдельная история.На сколько я помню он находится где-то рядом с коробкой)
А как тогда получилось,что в тот раз всё обошлось зарядкой?
Или есть предположение,что пока его тащили,контакт наладился?
И собственно почему это появляется только после долгой работы на холостых?
Это оставил на крайний случай,ибо добраться до него - это отдельная история.На сколько я помню он находится где-то рядом с коробкой)
А как тогда получилось,что в тот раз всё обошлось зарядкой?
Или есть предположение,что пока его тащили,контакт наладился?
И собственно почему это появляется только после долгой работы на холостых?
Проблема плавающая,поэтому так себя ведет.Надо диагностировать,это аборт по телефону.Обратитесь туда где смогут разобраться.Например к нам)))
А датчик холостого хода есть ? Обычно он в обход дроссельной заслонки стоит. Было не на Рэми похожие симптомы. Провода пошевил возле него и все завелось.
Датчик есть...шевелил...пофиг)
Еще поковырялся обнаружил провод в оплавленной гофре который идёт от катушки к трамблеру,сомнительного состояния.Поменял на другой.Но последняя надежда сдохла.Снова ничего(
Ну начинал бы с электрики, в первую очередь предохранители в т.ч. На бензонасос. Потом топливную систему проверить. Был также на этом же авто английской марки 40 минут крутил плясал вокруг него ни в какую. Потом долил масло и он завёлся с пол оборота. И так бывает.
Да,все цело и живо.
Вопрос меня мучает касаемо того,что это второй раз происходит после того как он долго стоит на холостых.А насчёт предохранителя бензонасоса - там на топливной системе стоит манометр и он показывает 4-4.5 очка,после того как покрутишь стартер,если бы насос не работал,не было бы давления,согласен?
Возможно и так) пока не особо изучил матчасть доджа, зато Ровера на 2х цилиндрах запускал из 4х и даже ездил)) пока не дошёл до снятия головы и замены 2 прогоревших клапанов вот это было весело на улице с фонарем вечерами после работы))
Ну как вариант если тема с аккумулятором прошла первый раз, то может дело в нем? Есть возможность замерить пусковой ток??? И какой Аккум стоит с каким пусковым током? Может недостаточно его для завода? Если долго стоять на холостых при слабом Гене идёт нагрузка на Аккум + в мороз саморазряд выше. Возможно банка коротнула у Аккума в таком случае он не наберёт нужный ток. Как то так) попробовать с пускозарядриком как в салонах или новый Аккум на крайний случай прикурить. Больше идей нет если все проверил)) может соклубники добавят)
Для начала надо найти чего нет.Или гореть нечему,или поджигать нечем.Берем балончик Мотор-старта,прыскаем в коллектор и пытаемся завести.Если мотор схватил,значит нет бензина,если крутит в холостую,значит нет искры.Дальше уже роем в одну из сторон-или по бензу или по электрике.
Поливал в коллектор эфир - эффекта 0,следовательно поджигать нечем.
Насчёт того что "нечего" поджигать.Откуда тогда давление в системе,если насос не захватывает воздух,а хватает только "вязкое" вещество,в моём случае почти бак 95го)
Насчёт пускового тока задумался)
На холостых аккум практически не заряжается,потому как много "потребителей" таких как печка,головной свет,туманки,музыка в купе с сабом.
Насчёт аккума,на нём лампочка есть,сейчас горит зелёным,значит всё ок по идее,к тому же стартер крутит капец как шустро,ток в пустую)
аккум стоит 66 A\h 600A.
Забавно....стоит тут рядом со мной,зеленая лампочка горит.Когда поднимал его,дабы глянуть инфу по нему,лампочка погасла(низкий заряд аккума),а потом вовсе загорелась красным о_О
На холостых аккум практически не заряжается,потому как много "потребителей" таких как печка,головной свет,туманки,музыка в купе с сабом.
Насчёт аккума,на нём лампочка есть,сейчас горит зелёным,значит всё ок по идее,к тому же стартер крутит капец как шустро,ток в пустую)
Перед тем, чтобы это утверждать, нужно замерить ток потребления..и посмотреть характеристики генератора. Это сделано ?
Давление в рампе то есть,но форсунки скорее всего не открываются(нет управления),и искры нет,тоже связанно с управлением.Надо контрольной лампой померить плюс на фишке любой форсунки при включенном зажигании,и минус при вращении стартера импульсный управления.
В процессе.Думаю сегодня в течении дня проведу манипуляции.Пока пошёл по пути наименьшего сопротивления.В аккуме 2 банки полупустые.
Анатолич пишет:
Алексей пишет:
На холостых аккум практически не заряжается,потому как много "потребителей" таких как печка,головной свет,туманки,музыка в купе с сабом.
Насчёт аккума,на нём лампочка есть,сейчас горит зелёным,значит всё ок по идее,к тому же стартер крутит капец как шустро,ток в пустую)
Перед тем, чтобы это утверждать, нужно замерить ток потребления..и посмотреть характеристики генератора. Это сделано ?
Во блин вспомнил!Года два назад была похожая бяка.Прыгал с бубном через раз вокруг машины.То с пол-пинка,то вообще ноль-стартер крутит и все.В один из незапусков посадил жену за стартер,а сам шевелил провода и фишки с низу блока предов под капотом.В какой то момент авто завелся.Вылечил съемом всех разьемов,смазкой и установкой с шевелением.
Сейчас вообще стыдно...у меня из машин были новые иномарки,фокус,мазда 6 и буквально пол года назад я умел менять только колодки.Посему просьба пояснить...где черт возьми всё это находится)))
big bes Алексей пишет:
Во блин вспомнил!Года два назад была похожая бяка.Прыгал с бубном через раз вокруг машины.То с пол-пинка,то вообще ноль-стартер крутит и все.В один из незапусков посадил жену за стартер,а сам шевелил провода и фишки с низу блока предов под капотом.В какой то момент авто завелся.Вылечил съемом всех разьемов,смазкой и установкой с шевелением.
На 2004 году,блок предохранителей находится под капотом с правой стороны(если спереди смотреть).Это такая черная коробка с крышкой.Соответственно разъемы под ней.На твоем году не знаю,но думаю там же.
у меня там же)Слово "преды" я воспринял как распредвалы..много думал..)
Вопрос,можно вынимать по одному и чистить?Ибо однажды так проделал на Мазде,уже не помню даже зачем,так она мне зажгла целую панель ошибок)
big bes Алексей пишет:
На 2004 году,блок предохранителей находится под капотом с правой стороны(если спереди смотреть).Это такая черная коробка с крышкой.Соответственно разъемы под ней.На твоем году не знаю,но думаю там же.
