Масло 5.7

В общем заказал ликви молли на Автодоке. В пятницу приедет.
Бум менять, а там посмотрим. Сейчас пока на ПетроКанаде.. но его нет у нас.

Сергей из Уфы пишет:

В общем заказал ликви молли на Автодоке. В пятницу приедет.
Бум менять, а там посмотрим. Сейчас пока на ПетроКанаде.. но его нет у нас.

Сергей, а зачем заказал? У нас же есть официальный магазин - на сайте Ликви Моли он упомянут. Там точно левака не будет и наше масло есть всегда в наличии.

Разница в цене за 2 канистры почти штука.
Сертификаты тоже дают.
А учитывая что с 25 декабря я уже на 90% безработный, то начинаю думать где и как экономить. Неизвестно когда еще работу найду.

Сергей из Уфы пишет:

Разница в цене за 2 канистры почти штука.
Сертификаты тоже дают.

Масло поменяешь - не выкидывай канистры. Сравним.

Хорошо. СозвонИмся. Сергей тоже хотел подъехать. Может заодно и встречу Уфимского отделения организуем. 🙂 😆

Поменял масло и фильтр. Загорелся ЧЕК. Как сбросить? Только сканером? Где то на форуме видел инфу про сброс настроек по маслу(сигнализатор замены масла) а теперь не могу найти. Подскажите кто в курсе.

Включить зажигание (не заводить), три раза нажать педаль газа до конца, отпустить, выключить зажигание. Все.

Спасибо! Сейчас схожу попробую. Чек это тоже уберет?

Так у вас чек загорелся или Change oil due?
Если последнее, то уйдет.
Чек надо сканнером смотреть

При замене масла, при слитом масле включил зажигание на несколько секунд(стекло двери открыл) После запуска двигателя ЧЕК не потух. Давление масла в норме.
Педаль не помогла. Дома завалялся Launch Creader IV+ ни разу не пользовался. Попробовал скинуть ошибку - получилось. ЧЕК пропал.

Менял на днях на станции Castrol, залили 7,1л. хотя по книге 6,5л.
В меню нашел пункт давление масла, показывает 360 это норм или слить лучше, т.к. сейчас на щупе выше метки?

Ermak пишет:

Менял на днях на станции Castrol, залили 7,1л. хотя по книге 6,5л.
В меню нашел пункт давление масла, показывает 360 это норм или слить лучше, т.к. сейчас на щупе выше метки?

На моём примере.
5.7 2014г.
Объём 7 кварт или 6,6 литра.
Очень просто получается, заливаю семь банок (кварт) и уровень чётко по верхней метке.
На горячую давление 220-240.
Лучше откачать по уровню (шприц жане и трубка от капельницы).

Железяка спасибо! Но у меня в bar. давление, а 240 это наверно в других еденицах. Еще и 5w30 залили, типа комп так выдает.

Ermak пишет:

Железяка спасибо! Но у меня в bar. давление, а 240 это наверно в других еденицах. Еще и 5w30 залили, типа комп так выдает.

Получается 360 много. Только от них, говорят уровень на горячую меряется только, достают щуп ровно середина. Плохи дела походу пробег 47 т.км

Ermak пишет:

Получается 360 много. Только от них, говорят уровень на горячую меряется только, достают щуп ровно середина. Плохи дела походу пробег 47 т.км

Горячего масла действительно больше, примерно пара мм по щупу.
Какое залито сейчас?
При какой температуре давление 360?
MDS работает, включается?

Ну я тупень 🎉 на стоячем в D 212 бар, а когда еду 360 бар.
Все Ок есо загорается.

А у меня почему то всегда вот так:

Разве это нормально?
Сергей, что то у тебя температура высоковата, кот. транс 82 градуса? у меня даже в жару и в пробках до 70 даже не доходила.

Окорок, этого не может быть. Нормально масло 90+ и охлаждайка чуть холоднее. Но ни как не 50-60 градусов при +23 на улице.

Я дико извиняюсь, но в барах (BAR) не может быть такого давления масла в моторе. Либо это kPa (что наиболее вероятно), либо пропущен разделитель целой и дробной части (248 bar - подразумевается 2.48bar = 29psi = 248kPa).
Ну либо это инопланетные технологии, когда давление масла в моторе выше давления в камере сгорания ...

но возможно, знатоки поправят 😉

Окорок пишет:

А у меня почему то всегда вот так:
Разве это нормально?
Сергей, что то у тебя температура высоковата, кот. транс 82 градуса? у меня даже в жару и в пробках до 70 даже не доходила.

Лёнь, думаю у тебя что-то не так((
Коробка должна прогреваться до 80-85С.
Что заметил этим летом... у меня сломался клапан системы охлаждения, тот что на прогреве отсекает печку. В связи с этим, периодически нет тепла из печки и !! стала медленнее прогреваться коробка.
Ранее масло в коробке и моторе прогревалось равномерно, ноздря в ноздрю) Более того, на первых минутах коробка чуть быстрее. При чём и летом и в мороз.
Подозреваю, что прогрев и охлаждение масла тоже завязано на работу этого клапана.
Подключись к электронным блокам и протестируй его работу. Он у меня не сразу сломался, а симптомы стали появляться загодя.

И давление явно высокое, даже на таких температурах.
У меня на холодную при старте в районе 400х, потом явно снижается.
Может масло существенно загущено?!

dddron пишет:

Я дико извиняюсь, но в барах (BAR) не может быть такого давления масла в моторе. Либо это kPa (что наиболее вероятно), либо пропущен разделитель целой и дробной части (248 bar - подразумевается 2.48bar = 29psi = 248kPa).
Ну либо это инопланетные технологии, когда давление масла в моторе выше давления в камере сгорания ...

но возможно, знатоки поправят 😉

Ты прав, так и есть, запятой не хватает. Уже как-то здесь обсуждали это.
Косяк пиндосов, либо по умолчанию разрешение экрана, либо программно упростили.

У меня при прогреве около 350 бар, после прогрева при движении на хх и до 200 падает. Температуру масла коробки кстати только 1 раз 70 видел.

Егор пишет:

У меня при прогреве около 350 бар, после прогрева при движении на хх и до 200 падает. Температуру масла коробки кстати только 1 раз 70 видел.

у нас коробки разные
с 13го года ставили ZF 8HP70

парни раз тема про масло то вопрос......как правильно замерять уровень?.....так же поменяли на днях (влил 7 банок - а это уже больше чем 6.6л) - глушу двигло....жду мин 3 и проверяю - чуть выше половины!! .
На мотоцикле что у меня вообще хитро проверяется - так может здесь есть секрет)))?