Падают обороты при остановке. Вопрос к знатокам.

haiasizaki пишет:

У меня такая же проблема на Гранд Чирке 2006 года с Хеми. Точно так же при остановке на драйве могут проседать обороты. Закономерностей никаких не выявил. Датчик ЕГР менялся меньше 10к пробега назад. Коробка после ребилда. Наверное только дроссель мыть.

так вы перед остановкой переведите селектор в нетраль и остановитесь уже не нетрали
если обороты все равно проседают проблема не в коробке

romandos77 пишет:

haiasizaki пишет:

У меня такая же проблема на Гранд Чирке 2006 года с Хеми. Точно так же при остановке на драйве могут проседать обороты. Закономерностей никаких не выявил. Датчик ЕГР менялся меньше 10к пробега назад. Коробка после ребилда. Наверное только дроссель мыть.

так вы перед остановкой переведите селектор в нетраль и остановитесь уже не нетрали
если обороты все равно проседают проблема не в коробке

Будем посмотреть.
Дождусь когда "припадок" опять случится и попробую.
Буду держать в курсе.

Вчера целый день без нареканий.
Сегодня опять была просадка несколько раз

В момент начала падения оборотов переключал коробку в N - падение прекращалось, обороты выравнивались моментально. Пробовал неоднократно.

F470140 пишет:

Вчера целый день без нареканий.
Сегодня опять была просадка несколько раз

В момент начала падения оборотов переключал коробку в N - падение прекращалось, обороты выравнивались моментально. Пробовал неоднократно.

ч.т.д.

F470140 пишет:

Вчера целый день без нареканий.
Сегодня опять была просадка несколько раз

В момент начала падения оборотов переключал коробку в N - падение прекращалось, обороты выравнивались моментально. Пробовал неоднократно.

Что и требовалось доказать.
Слушай умных людей. Мог бы перебрать весь движок а попал тока на транс. Я любя. 😈

Второй день (тьфу-тьфу-тьфу) без нареканий.
Что было сделано:
- промыт и почищен дроссель;
- осмотрены и почищены все патрубки вентиляции до/после ДЗ;
- почищен и осмотрен клапан PCV;
- заменен воздушный фильтр;
- заменены свечи.

Буду пока кататься. В случае рецидива сообщу.

🙂 1) Макс, ну слава Богу!

2) ... и эти люди ещё гутарють о безнадёжности дизелей? ))) 😛

F470140 пишет:

Второй день (тьфу-тьфу-тьфу) без нареканий.
Что было сделано:
- промыт и почищен дроссель;
- осмотрены и почищены все патрубки вентиляции до/после ДЗ;
- почищен и осмотрен клапан PCV;
- заменен воздушный фильтр;
- заменены свечи.

Буду пока кататься. В случае рецидива сообщу.

где находится клапан PCV? можно фото?

Dmitriy554 пишет:

F470140 пишет:

Второй день (тьфу-тьфу-тьфу) без нареканий.
Что было сделано:
- промыт и почищен дроссель;
- осмотрены и почищены все патрубки вентиляции до/после ДЗ;
- почищен и осмотрен клапан PCV;
- заменен воздушный фильтр;
- заменены свечи.

Буду пока кататься. В случае рецидива сообщу.

где находится клапан PCV? можно фото?

На странице №3 в этой теме...

Ленчик пишет:

🙂 1) Макс, ну слава Богу!

2) ... и эти люди ещё гутарють о безнадёжности дизелей? ))) 😛

Лена, ну хоть тут то....

На какой то из машин была такая беда, датчик давления во впускном коллекторе гавкнул

Проблема исчезла после проведения описанных выше мероприятий.
Несколько дней активной эксплуатации в разных режимах - рецидивов не выявлено.
Сразу после гаража был обнулен расходомер (4 дня назад). Два дня цифра была 21,5-22,3
В понедельник утром (два дня назад) обнулил еще раз. Два дня езжу в смешанном цикле расход поднялся (после второго обнуления) с 14 до 16,2
Где то так сегодня целый день и провисел. Болтался в городе. Небольшие пробки.

Скорее всего свечи. Выглядели они не очень. Хотя в целом смотреть состояния клапана и зас..анность ДЗ и патрубков надо с периодом "через раз" после замены воздушного фильтра ДВС. Чаще не стоит.

Но, опять же, это мое мнение.
Прорабы, вон, свою ДЗ скоро до дыр протрут. 🙂

F470140 пишет:

Проблема исчезла после проведения описанных выше мероприятий.
Несколько дней активной эксплуатации в разных режимах - рецидивов не выявлено.
Сразу после гаража был обнулен расходомер (4 дня назад). Два дня цифра была 21,5-22,3
В понедельник утром (два дня назад) обнулил еще раз. Два дня езжу в смешанном цикле расход поднялся (после второго обнуления) с 14 до 16,2
Где то так сегодня целый день и провисел. Болтался в городе. Небольшие пробки.

Скорее всего свечи. Выглядели они не очень. Хотя в целом смотреть состояния клапана и зас..анность ДЗ и патрубков надо с периодом "через раз" после замены воздушного фильтра ДВС. Чаще не стоит.

Но, опять же, это мое мнение.
Прорабы, вон, свою ДЗ скоро до дыр протрут. 🙂

Свечи сам менял ? Насколько трудоёмкая процедура ? Хитрости есть ?

Анатолич вот что люди пишут про замену свечей 😏





ВНЕ САЙТА

Подробности
менял свечи сам 5.7хеми 2011г
сексас полнейший,последние 2 свечи просто жесть!!!
снимал гл.тормозной(говорят не обязательно)
свечи сами обычные бошы
мотор стал работать ровно
пробег 120ткм

F470140 пишет:

Проблема исчезла после проведения описанных выше мероприятий.
Несколько дней активной эксплуатации в разных режимах - рецидивов не выявлено.
Сразу после гаража был обнулен расходомер (4 дня назад). Два дня цифра была 21,5-22,3
В понедельник утром (два дня назад) обнулил еще раз. Два дня езжу в смешанном цикле расход поднялся (после второго обнуления) с 14 до 16,2
Где то так сегодня целый день и провисел. Болтался в городе. Небольшие пробки.

Скорее всего свечи. Выглядели они не очень. Хотя в целом смотреть состояния клапана и зас..анность ДЗ и патрубков надо с периодом "через раз" после замены воздушного фильтра ДВС. Чаще не стоит.

Но, опять же, это мое мнение.
Прорабы, вон, свою ДЗ скоро до дыр протрут. 🙂

😆 😆 😆

Мой ключик для свечей 5,7

Поговорил с клубнем нашим, говорит, сам не менял, но видел как меняли. Ничего не снимали, единственное, это карданчик нужен, чтобы 2 свечи с левой стороны, возле ГТЦ которые, снять..А так всё без проблем.
Это гут.

Лишнего откручивать ничего не надо, приспособу как у Сергея PRORABa и золотой ключик через 2-3 часа в кармане 🙂

Dim Ok пишет:

Лишнего откручивать ничего не надо, приспособу как у Сергея PRORABa и золотой ключик через 2-3 часа в кармане 🙂

Судя по фото Сергея, это просто переходники с 3/8 на 1/2 и удлинитель короткий. В чем их сакральный смысл ?

Возможность доступа к "тяжелым" свечам.

Анатолич пишет:

Dim Ok пишет:

Лишнего откручивать ничего не надо, приспособу как у Сергея PRORABa и золотой ключик через 2-3 часа в кармане 🙂

Судя по фото Сергея, это просто переходники с 3/8 на 1/2 и удлинитель короткий. В чем их сакральный смысл ?

Да да именно. Что бы ничего не снимать лишнего, есть и другие варианты подбора ключика золотого.
Этот показлся наиболее удобен!

Ничего страшного в замене свечей нет, главное голова и руки. Набор инструмента как на фото у Сереги Прораба (есть в любом чемодане). 🙂

Ок, всес спасибо. Чумодан есть на стописят деталек, думаю, что соберу кочергу )))

Там просто весь геморрой в том, что ты лежишь пузом на двигателе с вытянутыми руками. Не удобно и все затекает.
У меня менял в основном Петрович (Lubitel095) - у него руки длинные. Я, со своим ростом, начал кряхтеть уже на первых.

ну ниче..че-нить придумаем..табуреточку или ещё чего )