Температура масла в 5,7

Рэм 14 года, 5,7. Давно мучает вопрос.
При езде по трассе температура масла держится в районе 102-105 градусов. Температура охлаж. жидкости и коробки в норме. Кто-нибудь в курсе? Это нормально?
На сколько я знаю на разных машинах имеются радиаторы для охлаждения масла, на Рэме я его не нашел, есть ли он вообще?

У меня точно также)
Считаю нормальным режимом. Для моторного масло рабочая вязкость как-раз на 100 градусах.

аналогичные цифры.

Тоже самое. С прицепом 4.5 тонны до 115 120 поднимается.

аналогично. 13 год

Алексей 007 пишет:

📎 20156061605371.jpg
Рэм 14 года, 5,7. Давно мучает вопрос.
При езде по трассе температура масла держится в районе 102-105 градусов. Температура охлаж. жидкости и коробки в норме. Кто-нибудь в курсе? Это нормально?

Это ИДЕАЛЬНАЯ рабочая температура масла на самом деле для этого двигателя.

А вот с прицепом 120 градусов и вязкостью 0w20. Тут надо посчитать, если часто таскаешь прицеп, то лить что-нить 0w40, например.

В нашем понимании температура масла ДВС не должна подниматься, даже в пиковых режимах (обгон, езда с прицепом, серпантин), выше 100 градусов . На одну из Клиентских машин установили кит охлаждения и «холодный» термостат уже по необходимости 🙂 Частая езда с прицепом и наваливание по полной без него.
Стандартная конфигурация:



После установки:



В момент фиксации показаний на хвосте прицеп 3,5 т. и активирован режим Town hall

Интересно.Можно поподробнее?Интересует эта тема.Только можно не в стиле,,как чудесно стали ехать машины после вашей настройки,,(а то меня понесет)Мне эта тема интересна тем,что несколько клиентов просили о снижении температуры,а ничего путного я не нашел.

Dim Ok Авто-Профит пишет:

В нашем понимании температура масла ДВС не должна подниматься, даже в пиковых режимах (обгон, езда с прицепом, серпантин), выше 100 градусов . На одну из Клиентских машин установили кит охлаждения и «холодный» термостат уже по необходимости 🙂 Частая езда с прицепом и наваливание по полной без него.
Стандартная конфигурация:

📎 576D7646-199B-4E78-B2BE-85924CDA0031.jpeg

После установки:

📎 A3045A04-3E28-46C0-8EAE-61050A4B22EF.jpeg

В момент фиксации показаний на хвосте прицеп 3,5 т. и активирован режим Town hall

Судя по температуре АКПП, на первом фото режим езды был жёстче чем на втором.

Первый - лето, трасса, скорость за 140 (со слов владельца), второй - Москва февраль. При прочих равных условиях наблюдается снижение температуры на 8-10 градусов. Ну и желательно понизить (программно) температуру включения вентилятора охлаждения радиатора кондиционера.
P.S. Привезённый температурный рекорд на исправленном автомобиле после «крепкого навала» 124 градуса 🎉

Дим, а кит установлен на охлаждение масла в двигателе или коробке?

Охлаждения двигателя. Коробка скорее всего на очереди.

Только что в мастерскую заехал 1500 5,7 2009 г. Показания прямо с колес:







По мне - идеальный температурный режим исправного стокового ватомобиля.

Ха-ха.Не дождался ответа,ну и ладно.Удачи вам)))

Jeep-usa пишет:

Ха-ха.Не дождался ответа,ну и ладно.Удачи вам)))

Ну не ты один умеешь такие фокусы выкидывать 😏

АнатолиЧ пишет:

Jeep-usa пишет:

Ха-ха.Не дождался ответа,ну и ладно.Удачи вам)))

Ну не ты один умеешь такие фокусы выкидывать 😏

Попахивает чем-то другим)))

Леш, я тебе про "не отвечать", а не про "технические ноу-хау" 😜

Ставим вот такой комплект:
Кит охлаждения масла ДВС



Термостат с температурой открытия 180F (82 градуса)

У меня стоит с завода Heavy duty engine colling, heavy duty transmission cooling. Это то самое, что вы ставите? Смотрели по вину прямо в базе Крайслера. Знакомый распечатал мне полный набор штатного оборудования и опций 🙂. Много ново узнал про свою машину.

heavy duty trans cooling - это увеличенный радиатор охлаждения АКПП
он вот такой:


а вот обычный для сравнения:


в данном случае речь идет про дополнительный радиатор для охлаждения масла двигателя (обычно есть охлаждение ДВС, охлаждение АКПП, охлаждение ГУР - где он есть и радиатор климатической установки). по-умолчанию я его в конструкции нигде не наблюдал.

Ну, в общем у меня t масла и ОЖ выше 90С даже в жару летом не поднимается. А масло обычно 82-88С. Зимой в районе 78-80С

Евгений пишет:

Ну, в общем у меня t масла и ОЖ выше 90С даже в жару летом не поднимается. А масло обычно 82-88С. Зимой в районе 78-80С

Горячие моторы пошли после 13-го года (рестайлинг). Решение по дополнительному охлаждению скорее для них. Радиатора охлаждения масла ДВС в штатных комплектациях (в том числе и HD) нет.

Дмитрий а крайслер заложил в диагностике возможность двигать диапазон работы вентилятора двигателя?

beetle пишет:

Дмитрий а крайслер заложил в диагностике возможность двигать диапазон работы вентилятора двигателя?

У Крайслеровской диагностикой такой возможности нет. Диапазон срабатывания меняется программатором или «тюнячим» сканером.

Добрый вечер всем. подскажите как измерить температуру масла двигателя на 4.7 314л.с штатно такой функции в этом автомобиле нет. и если обнаружится перегрев масла при наваливании (длительная езда при 140 и болие) то имеет смысл ставить комплект охлаждения масла двс как я понимаю?

Просто предыдущий мотор стал кончаться по причине перегрева, а проблем в системе охлаждения выявлено не было....