Подниму тему. 2010 год выпуска, двигатель 5,7 без MDS (машина не ТС). Та же самая история пропуски зажигания, но только по 5-му цилиндру. Удары во время работы. Вот что показало вскрытие:
Заклинивший ролик гидрокомпенсатора 5-го цилиндра за 180 км (расстояние, которое машина прошла с гремящим мотором) сожрал себя и распредвал.
Дима, а можно научно-популярные комментарии? Что изображено на фото? Почему это произошло? Как этого избежать? Почему рэмы такое ломучее говно? И так далее 🙂
У нас была такая машина, с той же проблемой только гидрик второго цилиндра, - машина с MDS. Причина износилась ось ролика толкателя, толкатель телом "сработал" кулачок. Причина скорее всего естественный износ, т.к. там довольно таки большие масляные каналы в которых ничего обнаружено не было. Неисправность из серии SHIT happens
Однозначно сказать сложно. Мы предполагаем, что ролик заклинило по причине естественного износа и ему повезло меньше остальных. Другие абсолютно живые и работали в равных условиях без малейших признаков к скорой кончине. Шейки распредвала целые, кроме сожранной. Исходя из имеющейся информации с форума проблема вылезает пока по машинам 2010 года выпуска.
Пробег на машине не "заоблачный" - порядка 140 тыс. миль.
тема очень злободневная!
каковы варианты лечения? ну кроме " капиталки" движка?
у меня пропуски на 6м цилиндре происходили только при утреннем холодном запуске и при t воздуха от "-" до ноля. Сейчас такого не наблюдаю ( катушки, свечи менялись)
да, 06 (07 мод) год
тема очень злободневная!
каковы варианты лечения? ну кроме " капиталки" движка?
у меня пропуски на 6м цилиндре происходили только при утреннем холодном запуске и при t воздуха от "-" до ноля. Сейчас такого не наблюдаю ( катушки, свечи менялись)
да, 06 (07 мод) год
Вариантов лечения, кроме "вскрытия" нет. Это как зуб. Либо правильно лечишь и пломбируешь, либо ждешь когда рассыпится.
Господа, а может своевременная замена гидриков спасет ситуацию с валом? Никто не задумывался, может ресурс гидриков заложен эдак тыщ на 100 с копейкой, вот и начинает клинить ролик на гидрике и,следовательно,капут распреду. Или второй вариант масло авно льют америкосы вот и современем вылазит проблемка. Была такая же ситуевина на грузовике с каменсом один в один ток на пробеге более ляма.
Господа, а может своевременная замена гидриков спасет ситуацию с валом? Никто не задумывался, может ресурс гидриков заложен эдак тыщ на 100 с копейкой, вот и начинает клинить ролик на гидрике и,следовательно,капут распреду. Или второй вариант масло авно льют америкосы вот и современем вылазит проблемка. Была такая же ситуевина на грузовике с каменсом один в один ток на пробеге более ляма.
Готов с утра до вечера в качестве профилактики каждые 100 тыс. менять гидрокомпенсаторы 🙂 , Но стоимость работы по замене гидриков и распредвала одна и та же, и добравшись до них целесообразно заменить и распредвал. Экономика не бьется никак. Если гидрику (кам) суждено помереть, он (они) умрут - нет, будут работать до скончания ресурса двигателя. А от плохого масла и его не своевременной замены в моторе может полететь все, что угодно.
Однозначно сказать сложно. Мы предполагаем, что ролик заклинило по причине естественного износа и ему повезло меньше остальных. Другие абсолютно живые и работали в равных условиях без малейших признаков к скорой кончине. Шейки распредвала целые, кроме сожранной. Исходя из имеющейся информации с форума проблема вылезает пока по машинам 2010 года выпуска.
Пробег на машине не "заоблачный" - порядка 140 тыс. миль.[/qu
что недавно делали в сервисе Димы ОК и Сергея - это мой конь,
пока молчу,рановато благодарности писать,но
после переборки проехал за сутки около 250км,полет нормальный
пробег около130миль
после просмотра замененных деталей понял,что приехал ,мягко говоря,вовремя
запчасти пришли не за пять минут,но понимаю,что зависит от посторонних людей,а собрали очень быстро и,судя по всему ,качественно
СПАСИБО!!
кстати,меняли сразу все толкатели, гидрокомп. и ролики и вал
через недельку напишу
Вот сижу... Читаю... И думаю... Стоит ли рассказывать про клуб другим владельцам? Да и вообще... Просто интересующимся... Рано или позно встанет вопрос продажи... И как после таких тем народу машину продовать? И еще господин председатель может стоит сделать закрытый раздел? А то честно если с машиной проблема писать страшно не продашь потом... Сорь что не в тему... Просто судя по проблемам описанных и поднятых по машинам наших годов надо продовать ее уже сейчас... А не эксплуатировать ее дальше...
Вот сижу... Читаю... И думаю... Стоит ли рассказывать про клуб другим владельцам? Да и вообще... Просто интересующимся... Рано или позно встанет вопрос продажи... И как после таких тем народу машину продовать? И еще господин председатель может стоит сделать закрытый раздел? А то честно если с машиной проблема писать страшно не продашь потом... Сорь что не в тему... Просто судя по проблемам описанных и поднятых по машинам наших годов надо продовать ее уже сейчас... А не эксплуатировать ее дальше...
Додж Рэм не самая проблемная машина в плане ремонта и эксплуатации - поверьте. С достаточно слабой материально технической базой (отсутствие запчастей в наличии, официальной информации по ремонту) машины приезжающие даже на эвакуаторе - уезжают своим ходом. Почитайте форумы владельцев Туарегов и Рейндж Роверов - сложностей значительно больше. Ну и аксиому, что BMW кормилица любого сервиса - никто не отменял. Закрывать информацию о возникших проблемах и путях их решений мне кажется не правильно - предупрежден значит вооружен. А по продаже, если покупателю нужен Рэм, он его купит (я купил), нет - по-любому вынесет мозг вне зависимости от того, технически исправен Ваш автомобиль или нет, причин для этого найдет массу...
Вот сижу... Читаю... И думаю... Стоит ли рассказывать про клуб другим владельцам? Да и вообще... Просто интересующимся... Рано или позно встанет вопрос продажи... И как после таких тем народу машину продовать? И еще господин председатель может стоит сделать закрытый раздел? А то честно если с машиной проблема писать страшно не продашь потом... Сорь что не в тему... Просто судя по проблемам описанных и поднятых по машинам наших годов надо продовать ее уже сейчас... А не эксплуатировать ее дальше...
Додж Рэм не самая проблемная машина в плане ремонта и эксплуатации - поверьте. С достаточно слабой материально технической базой (отсутствие запчастей в наличии, официальной информации по ремонту) машины приезжающие даже на эвакуаторе - уезжают своим ходом. Почитайте форумы владельцев Туарегов и Рейнд Роверов - сложностей значительно больше. Ну и аксиому, что BMW кормилица любого сервиса - никто не отменял. Закрывать информацию о возникших проблемах и путях их решений мне кажется не правильно - предупрежден значит вооружен. А по продаже, если покупателю нужен Рэм, он его купит (я купил), нет - по-любому вынесет мозг вне зависимости от того, технически исправен Ваш автомобиль или нет, причин для этого найдет массу...
В Машине которя позиционируется как коммерческая очень странно читать про выход из строя гидрокомпенсаторов при пробеге чуть боле 200 т.км. (туареги бмв ленд рокеры не рассматриваются .... Это машины одноразовые)
moralex, что вы тут развели панику?
Раз в 200 тыс можно и поменять гидрокомпенсаторы, кстати. И если бы это было массовой проблемой, то каждая вторая тема за 7 лет была бы про это.
Ездите и наслаждайтесь!
ну ладнобы 200 тыс, а когда 90 тыс.
а бюджет огласите пож., товарищи сервисмены ...
а может кто знает - есть ли какие-то усиленные, улучшенные тюнинговые распреды, компенсаторы и т.д. раз уж все равно капиталить...
