Привет одноклубники, начиная обдумывать по капиталке двигателя 4,7 Магнум 2004г.в., Подскажите где можно найти перечень з/частей?
- Комплект шатунных вкладышей (стандарт)
- Комплект коренный вкладышей (стандарт)
- Кольца поршневые (стандарт)
- Набор прокладок двигателя (чтобы были сальника коленвала, либо отдельно)
По состоянию, движка заводиться, давление в норме, только масло ест больше 1литра/1000км
Так сказать после покупки подогрел двигатель, компрессию выравнял, но напрягает аппетит движки.
Ну если подогрел, то это еще не повод думать о большом износе.
От перегрева голову ведет, прокладки сопливятся, да блоки дают трещену.
На 4,7 обычно надо думать о серьезном ремонте, когда давление падает.
Если ест масло, то может стоить начать с замены маслосъемных сальников клапанов, они после перегрева могут потерять эластичность.
??? Правильно ли сделал подборку, может подскажут спецы (бывалые)
Столь глобальный ремонт,только из за расхода масла не к чему, достаточно заменить колпачки и сделать раскоксовку колец, на данном этапе Вам потребуются только колпачки.
В данном случае программа минимум - замена колпачков и попробовать раскоксовку колец, но эта хрень не очень помогает. Если кипятили достачно нормально и не один раз, то необходимо обязательное снятие голов, шлифовка плоскости, замена колпачков, замена поршневых колец (сто пудов маслосъёмные залегли). Хотим ездить долго и счастливо, то я бы ещё поменял цепи, сальники по кругу, поменял бы вкладыши просто на новые без шлифовки шеек колена. И повторюсь - никаких расточки блока и шлифовки колена, а то потом можно хлебнуть полную капиталку или замену движка.
Вот я и думаю, что нужно с головами разобраться, колечки поршневые поменять да и со вкладышами (коренные и шатунные), сальники коленвала и цепи расмотреть варианты. А такие наборы есть (без поршней)?
Я пережил год назад такой ремонт, на 4.7 также масло кушал ,после установки бестолковых газовщиков подогрел как мне показалось не сильно движок но как показало вскрытие ему ,,двигателю,,много и не нужно ,после перегрева месяца два катался .Так же зарание заказал прокладки, цепи и т .д. Вскрыли проблема сразу оказалась в левой ГБЦ, нашли голову, перебрали две головы ,после полезли в поршневую вот тут и оказалась проблемы два целиндра потянуло. Посчитав все за и против от ремонта отказался , заказал б.у. двигатель за 2300 уе его перебрал полностью так как расходники зарание приобрел и обошлася мне вся эта эпопея примерно в 4500 уе. Я к чему веду разговор , если смысл заказывать заранее запчасти. Судя по моему опыту лучше заказывать всё после вскрытия. И Я не первый у кого после подогрева вылазиет проблема с целиндрами.
Я пережил год назад такой ремонт, на 4.7 также масло кушал ,после установки бестолковых газовщиков подогрел как мне показалось не сильно движок но как показало вскрытие ему ,,двигателю,,много и не нужно ,после перегрева месяца два катался .Так же зарание заказал прокладки, цепи и т .д. Вскрыли проблема сразу оказалась в левой ГБЦ, нашли голову, перебрали две головы ,после полезли в поршневую вот тут и оказалась проблемы два целиндра потянуло. Посчитав все за и против от ремонта отказался , заказал б.у. двигатель за 2300 уе его перебрал полностью так как расходники зарание приобрел и обошлася мне вся эта эпопея примерно в 4500 уе. Я к чему веду разговор , если смысл заказывать заранее запчасти. Судя по моему опыту лучше заказывать всё после вскрытия. И Я не первый у кого после подогрева вылазиет проблема с целиндрами.
Совсем не понятно выражение " два целиндра потянуло" 😳 . Что это?
Моё мнение...
Если уж разбирать движок для замены колпачков и вкладышей с прокладками, то доделать всё до конца... Я делал капиталку на своем(тоже масло подъедал) , Мне шлифанули головы, совсем чуть чуть колено и хоном прошли цилиндры, получилось дороже на 10 т.р. . В общем я за то чтоб если уж лезть в движок то проверить и исправить (если нужно) всё ))
Практически нереально ((. Вот несколько признаков: На холодную при запуске будет сизый дымок с характерным запахом, При Мах оборотах тоже может дымить. На заливной горловине (внутри)может быть белый налет - значит в масле есть тосол или вода. Свечи с характерным нагаром , но при городской эксплуатации они немного темнее чем обычно, Опять же можно померить компрессию, но это больше к износу Поршневой относится...
Вообще наши двигатели (4.7 магнум) всегда немного масла поджирают , у меня после "отжига в говнах или в городе расход масла может быть в пределах 500-700 грамм на 10 000 ...но при объеме масляной системы в 6 л. этого не чувствуется ))Если я не прав , то сильно не пинайте ))
Практически нереально ((. Вот несколько признаков: На холодную при запуске будет сизый дымок с характерным запахом, При Мах оборотах тоже может дымить. На заливной горловине (внутри)может быть белый налет - значит в масле есть тосол или вода. Свечи с характерным нагаром , но при городской эксплуатации они немного темнее чем обычно, Опять же можно померить компрессию, но это больше к износу Поршневой относится...
Вообще наши двигатели (4.7 магнум) всегда немного масла поджирают , у меня после "отжига в говнах или в городе расход масла может быть в пределах 500-700 грамм на 10 000 ...но при объеме масляной системы в 6 л. этого не чувствуется ))Если я не прав , то сильно не пинайте ))
Подскажи еще, какие показатели компресии на мотора 4,7 считаются нормой?
