Звенят пальцы двс Ram 2013?

Заправился на другой заправке. Обычно Роснефть, сегодня Лукойл. Разницы в звуке двигателя нет.

Stanely Steel пишет:

Smith пишет:

Добрый день, все чаще замечаю что под нагрузкой или езде внатяг в горку особенно слышен звук стучащих пальцев, бензин 92/95 Роснефть, Альянс и 98 не замечал разницы по-помоему всегда слышен стук!
Как думаете Дело в бензине?
Или есть др варианты?

Движок (5,7 2010) с самого начала (брал его практически сновА) издавал звенящий звук при средней нагрузкой. Всегда принимал за нормальный звук нижневального двигателя. Месяц назад сменил масло с ЛК 5W30 на родное мерседесовское 0W30 и мне показалось, что движок зазвенел громче. Спрашивал знакомого моториста из мерседеса, говорит звук необычный для его пациентов, но ничего криминального не слышит.
Булли Дог стоит, ошибок не выскакивало. На стоковой и на перфомансе звучит одинаково. МДС нет, т.к. ПВ. Стиль езды активный. Пробег 29000 миль. Свечи еще не менял. Каты на месте. Глушак Флоумастер 50 ШД, задней трубы нет. Холодный впуск.
Звук детонации бывает иногда, при резком старте, но его четко слышно одну секунду, а обычный "звон" - мягкий, слегка напоминает дизель. Неужели у меня косяк с самого начала?
Попробую найти где промыть форсунки. Но честно говоря, в голове как то не укладывается, что из-за форсунок...
Интересно, с помощью Булли Дога можно посмотреть уровень детонации и сколько этот уровень должен быть, подскажите, кто в курсе?

Не знаю как у вас - мне промывка реально помогла мыл Винсом, после промывки даже свечи не менял, звук пропал.....
После промывки проехал 20т.км пока все Ок....

После Винса, сказали, через 1-1,5 т.м. придется менять свечи. Разовую присадку, говорят, можно попробовать америкашевскую, она безопасна для свечей. Буду думать, чем чистить.

Stanely Steel пишет:

После Винса, сказали, через 1-1,5 т.м. придется менять свечи. Разовую присадку, говорят, можно попробовать америкашевскую, она безопасна для свечей. Буду думать, чем чистить.

Не парься мой Винсом уже 100 машин перемыли......

Анатолич пишет:

Алексей 007 пишет:

Анатолич пишет:

Парни, вы уж определитесь с терминами.."пальцы звенят" это и есть звон клапанов при детонации (общепринято). Если бы реально звенели пальцы, то мотор бы уже давно сказал "превед".

стучат пальцы и дребезжат клапана это "слегка" разные понятия

Заедь в 10 автомастерских и спроси у мотористов что такое "пальцы звенят" при разгоне. В 9 подтвердят подтвердят мои слова.

Они там все на СТО умные 😉 В 9 из 10 случаев скажут, что у нас колеса 20го радиуса... 😜

Про 92й бенз я уже достаточно "нагадил" в соседней ветке. Помимо прочего могу сказать, что слава яйцам, у земи, в отличии от джиэмовских моторов LS с 2мя клапанами на цилиндр, диаметр клапана не такой большой относительно штока. Иначе бы от повышенной температуры в камере на 92м бензе, также бы вело геометрию посадки клапана.
Теперь к средсивам лечения: никаких промывок инжекторов на стенде. Как уже писали, им придет конец практически сразу. Недолив/перелив станет нормой. Химия - нет, если у вас не удалены каты.
По большому счету, сделайте нормальную диагностику. Обязательно сделайте leak test. Это похоже на замер компрессии, только замеряется при этом не столько максимальное значение, сколько то, с кокой скоростью оно уходит.

Был такой же звон, но не знал куда смотреть.
Почистил форсунки - звон пропал.
Чистил на улице путем снятия рампы целиком (спасибо Сане), подключения к ней баллона с карбклинером и периодичным замыканием контактов каждой форсунки поочередно до получения равномерного облака распыла (сначала лило в 4 струи)

Весь бюджет - 3 баллона карбклинера и батарейка крона.
Часа за три все было сделано.

Проехался. Машина идет бодрее. Звон пропал. Посмотрю на расход.

Интересно, может есть пару фото процесса для наглядности. Тогда можно было тоже так сделать тем у кого руки правильно растут.

Александр пишет:

Про 92й бенз я уже достаточно "нагадил" в соседней ветке. Помимо прочего могу сказать, что слава яйцам, у земи, в отличии от джиэмовских моторов LS с 2мя клапанами на цилиндр, диаметр клапана не такой большой относительно штока. Иначе бы от повышенной температуры в камере на 92м бензе, также бы вело геометрию посадки клапана.
Теперь к средсивам лечения: никаких промывок инжекторов на стенде. Как уже писали, им придет конец практически сразу. Недолив/перелив станет нормой. Химия - нет, если у вас не удалены каты.
По большому счету, сделайте нормальную диагностику. Обязательно сделайте leak test. Это похоже на замер компрессии, только замеряется при этом не столько максимальное значение, сколько то, с кокой скоростью оно уходит.

А что с 92м? Можно ссылочку или здесь поподробнее?

Zhelezjakka пишет:

А что с 92м? Можно ссылочку или здесь поподробнее?

да тут холивар был по этому поводу. Можно пройтись по всей теме
http://dodgeram.ru/forum/особенности-эксплуатации/353321-95-бензин-в-5-7-hemi?start=15

Smith пишет:

Интересно, может есть пару фото процесса для наглядности. Тогда можно было тоже так сделать тем у кого руки правильно растут.

А чего там для наглядности то?
Сняли рампу целиком. Т.е. все 8 форсунок висят на рампах по 4 с каждой стороны и шлангом-перемычкой.
В штуцер подключения топливной магистрали (остатки топлива слить надо) подключаем шланг, который, в свою очередь, подцеплен к носику (желательно широкому) баллона карбклинера.
Один персонаж жмакает на кнопку баллона подавая карбклинер в рампу и создавая давление, второй, соответственно, кратковременно подает питание от кроны на разъем форсунки (1-2 раза в сек). Минуты полторы на каждую ушло.
Объем рампы большой и, что бы карбклинера меньше ушло, продуваемая форсунка должна быть ниже всех по уровню. Ну, что бы карбклинер не по всей рампе тусил, а подтекал к форсунке.

Мы тупо не разобрались как вынуть форсунку с рампы.Сняли фиксатор, но она как то болтается и не выходит. Побоялся сломать. Так и мыли все 8 штук не отцепляя.
Если вынимать, то еще проще.

Видео в инете много. В поисковике забей "чистка форсунок в домашних условиях"
Вполне себе способ когда ты изначально знаешь, что все форсунки рабочие и нужно их всего лишь "освежить"

Я это сделал первый раз за 30 000 миль моего пробега. Всего пробег 100 000. Кто и когда туда лазил до меня - хз.

Все-таки в моем случае дело в бензине, тк заливая 98 Альянс или Росснефть двигатель как часы, динамика значительно лучше и расход, хоть я и думал что Американские двс не прихотливы к бензину тк у них 87/89/91 но видимо это далеко не наш 92/95/98.

И на хваленых заправках тоже бывает проблема с бензином, может на местах махинаторы чего творят.

Американское октановое число – это AKI, а российское – RON.
Поэтому их 91 – это наш 95-й.
Так что РЭМ заправляйте 95-м.

Вот табличка соответствия