Сегодня катался по трассе, и заметил явное подергивание при равномерном движении, без разгонов. Если чутка придавить, то может дернуться разик ( явно так ) и ехать дальше, без симптомов.
Половину свечей сменил , половину не хватило инструмента и сменю завтра.
Ошибок никаких нет, кроме Р0440 ( небольшая утечка в вентиляции бака ) которая вылазит раз в неделю с момента покупки.
До этого проблема немного проявлялась, на газе, а на бензе не замечал.
Вдруг распространенная, и решение известно? Готов выслушать мнения основанные на опыте .
Я, вот, чет тоже заочковал. Сменил свечи на 1500 2012 хемке, на хх подергивается и в динамике... Как тундра. И самое главное, чек не горит. Выхлоп стал громче. Какая свеча не работает, хрен поймешь.
Уже глох пару раз 🙁
Чует моя опытная задница, что чудит клапан EGR у меня. Завтра заглушу его нафиг. Но ошибок никаких. EGR у меня нету) там где он должен быть, просто пусто. даже резьбы для его крепления нет... Ищу дальше)
Чует моя опытная задница, что чудит клапан EGR у меня. Завтра заглушу его нафиг. Но ошибок никаких. EGR у меня нету) там где он должен быть, просто пусто. даже резьбы для его крепления нет... Ищу дальше)
Чует моя опытная задница, что чудит клапан EGR у меня. Завтра заглушу его нафиг. Но ошибок никаких. EGR у меня нету) там где он должен быть, просто пусто. даже резьбы для его крепления нет... Ищу дальше)
как пусто?????
а вот так, просто там его не предусмотрено. Вычитал у америкосов, что на 2003 году ( как у меня ) его не ставили..
У меня есть егр, но я его заглушил. Давно еще, все норм работает.
Начала подтупливать через 2 дня или 300км после замены свечей. Полагаю, все же, свечи ли или катуха виноваты. Возможно разьем глючит. Будет время, буду ковырять. По идее с отключенной катухой чек должен быть... Но его нету 🙁
я, ребяты не эксперт, но в ремонте руководствуюсь простым принципом: что последнее ломали - то и будем починять. Мне кажется - это плохие, негодные свечи... Просто тема для меня актуальная - все поменять собираюсь, да не знаю на что, ибо говна поддельного в продаже море.
У меня есть егр, но я его заглушил. Давно еще, все норм работает.
Начала подтупливать через 2 дня или 300км после замены свечей. Полагаю, все же, свечи ли или катуха виноваты. Возможно разьем глючит. Будет время, буду ковырять. По идее с отключенной катухой чек должен быть... Но его нету 🙁
была подобная хрень у меня на rb26. прошивала катушка наружу. понял лишь тогда, когда все залил лаком диэлектриком. Может и у тебя где то шьет? посмотреть внимательно катушки, вдруг где молнии из пыли появились на корпусе?
я, ребяты не эксперт, но в ремонте руководствуюсь простым принципом: что последнее ломали - то и будем починять. Мне кажется - это плохие, негодные свечи... Просто тема для меня актуальная - все поменять собираюсь, да не знаю на что, ибо говна поддельного в продаже море.
До замены свечей у меня были первые предпосылки. Завтра сменю остальные, дальше будем копать, если не поможет.
Горе от ума, короче)) Сменил остальные свечи.
В самых жопных местах, под усилителем тормозов, и самые дальние к салону - были явно хуже остальных. Видимо умельцы-рукожоперы не долезли их менять... Хотя, нужно быть настоящим осьминогом, чтоб все это проделать)))
В итоге- дубасит, провалов нет, с низов равномерный такой, упругий подхват )) Всем спасибо!
Зы: поиски дали следующие решения подобных симптомов:
1-замена свечей
2-бронепроводов ( катушка если дохнет, показывает ошибку )
3-неисправность EGR ( завис в приоткрытом состоянии, но не так сильно, чтоб давать ошибку )
Попутно почистил клапан PCV - находится на впускном коллекторе, левее дроселя. Выглядит как пробочка ...
Везет тебе. А у меня на лицо не работающий цилиндр. Расход увеличился на 2 литра. Я уже тошню, чтобы вернуть прежний расход-не удается. Перед светофором ощущение, что кпп долго не включает нейтраль, то есть мотор начинает захлебываться, дрожать... Но через секунду-две восстанавливается. И как теперь узнать, какой цилиндр кошмарит меня? Разбирать и смотреть свечи... Умереть можно..
узнать сложно. Только по цвету свечи. Но может дурковать и форсунка. Может у тебя глючит дросель? Насколько я понял, у нас нет клапана холостого хода, отсюда могут вытекать проблемы. чистить дроссель - особая наука, поэтому как соберешься, дай знать, я распишу/расскажу процесс, а то сейчас несподручно печатать много. Заодно почисть клапан PCV ( вентиляции картера. По факту он в нужный момент затыкает вентиляцию картера, возможно у тебя он залип/завис соответсвенно могут выскакивать скачки оборотов изза избытка/нехватки разряжения. Так же почисть сенсор температуры впуска, и канал map сенсора. только без зубных щеток, там все нежное. Достаточно попшикать карб-клинером.
узнать сложно. Только по цвету свечи. Но может дурковать и форсунка. Может у тебя глючит дросель? Насколько я понял, у нас нет клапана холостого хода, отсюда могут вытекать проблемы. чистить дроссель - особая наука, поэтому как соберешься, дай знать, я распишу/расскажу процесс, а то сейчас несподручно печатать много. Заодно почисть клапан PCV ( вентиляции картера. По факту он в нужный момент затыкает вентиляцию картера, возможно у тебя он залип/завис соответсвенно могут выскакивать скачки оборотов изза избытка/нехватки разряжения. Так же почисть сенсор температуры впуска, и канал map сенсора. только без зубных щеток, там все нежное. Достаточно попшикать карб-клинером.
Блин... Я открывал рукой дроссель. Электро. Собственно открыл и закрыл, чтобы поглядеть насколько там все плохо. Впуск блестит от масла, чистить не стал. Дроссель тоже. Салфеткой махнул слегка и все. Неужто он?
Блин... Я открывал рукой дроссель. Электро. Собственно открыл и закрыл, чтобы поглядеть насколько там все плохо. Впуск блестит от масла, чистить не стал. Дроссель тоже. Салфеткой махнул слегка и все. Неужто он?
в твоем случаем может и не он ((( Я бы тебе постоветовал поискать утечку напруги с катух/проводов так:
ночью, берешь пшикалку для цветов и пшикаешь на катухи и провода равномерным туманом. Заливать не обязательно. И если ты видишь где то молнии/пробои, нужно оттуда и начинать. Это могут быть провода и корпуса катушек .... Причем, обычно мелкой утечки недостаточно для ошибки.
Спасибо, но это не то. Дроссель быль лишь в масляной пыли. Пробег 40тык. Открывался без всяких жужжалок, словно механический. Катухи с ключами внутри, поэтому пробои проводов маловероятны, т.к. Не высоковольтные. Обмотка целая.
Имхо, пружинка где-то слетела на наконечник свечи, или наоборот, вдавилась сильнее, что не достает до свечки. Катухи ровно не вытащишь ведь, только если изогнуть удлинитель... Возможно в удлинителе и остался косяк. Вопрос, как проверить? Пока на ум приходит трогать все трубы от горшков на предмет нагрева (у меня равнодлинные коллектора ARH)... Буду пробовать. Все равно, может так получиться, что работает одна свечка из двух на цилиндре...
Кстати, посмотрел твой бортовик... Лови ответку:
Фото на radikal.ru
Спасибо, но это не то. Дроссель быль лишь в масляной пыли. Пробег 40тык. Открывался без всяких жужжалок, словно механический. Катухи с ключами внутри, поэтому пробои проводов маловероятны, т.к. Не высоковольтные. Обмотка целая.
Имхо, пружинка где-то слетела на наконечник свечи, или наоборот, вдавилась сильнее, что не достает до свечки. Катухи ровно не вытащишь ведь, только если изогнуть удлинитель... Возможно в удлинителе и остался косяк. Вопрос, как проверить? Пока на ум приходит трогать все трубы от горшков на предмет нагрева (у меня равнодлинные коллектора ARH)... Буду пробовать. Все равно, может так получиться, что работает одна свечка из двух на цилиндре...
Кстати, посмотрел твой бортовик... Лови ответку:
Фото на radikal.ru
В общем эпопея не закончилась) Но проблема уже выявлена. Дело было так:
Рано утром с Москвы выезжаю с прицепом на Владивосток, поливает ливень. выезжаю на мкад, а у меня мотор опять чих пых, под нагрузкой, на низах. Збзь, думаю я, пилить 9400 км на прострелах во впуск.... Ладно, едем и едем. И как только закончился дождь, выглянуло солнышко, проблема исчезла. Когда начался очередной ливень, я смело облил все катушки и провода ведешкой и все стало окей) Из чего следует вывод - где то дырка в катушке или проводах. Так что смело заказываю провода, а после, если не поможет - катушки.
