Чистка дросселя на HEMI 5.7

В общем такое дело, у себя еще не чистил, но судя по всему, надо.. Америкосы советуют так:

• 
  [li]Использовать только Brake cleaner ( и нивкоем случае не использовать carb cleaner ) - суть в том что очиститель тормозов испаряется быстрее, и не успеет навредить.[/li]
  [li]Готовим зубную щетку и ватные палочки, тряпочки и прочую хрень ( кому что нравится )[/li]
  [li]Готовим очки на глаза и перчатки с латекса - помним, что техника безопасности написана кровью. [/li]
  [li]Снимаем клемму с аккума.[/li]
  [li]Снимаем короб воздуховода.[/li]
  [li]Аккуратно, без покачивания снимаем клемму с дросселя ( аккуратно, потому что внутри все хрупкое и сопливое )[/li]
  [li]Головкой на 8 откручиваем 4 длинных болта, и отклеиваем дроссельный узел от коллектора. Не забывая снять 2 трубки вакуума.[/li]
  [li]С обратной стороны заслонки видим мгого каки, ставим ( держим ) узел вверх моторчиком ( овальная балда с черной крышкой из пластика, на которой написано чтото.. ) Это нужно для того, чтоб химия не попала через ось заслонки в нутрь, и не угробила все внутри ( ну там микросхемки какие то, моторчики ) [/li]
  [li]Щетками, ватками, салфетками снимаем всю срань, видим что все чисто, протираем насухо. Нивкоем случае не пшикам туда, чтоб ничего не попало по оси, в мозги дросселя. Все моем влажными/мокрыми приборами личной гигиены. Можно аккуртано и медленно надавить на заслонку, (в нижней ее части по ходу движения воздуха, еслиб она стояла на авто ), заслонка откроется с характерным жужжанием шестеренок внутри, и удерживая ее пальцем, протираем остатки какулек внутри)))[/li]
  [li]Далее собираем в обратном порядке. Подключаем шланги, провода и прочее.[/li]
  [li]Поставим все на месте, готовимся к великому таинству обучения заслонки. Это делается так: включаем зажигание, и ждем не менее 20 секунд, пока заслонка откалибруется в нужное положение. Кто то еще советует нажать раз 5 на газ. Но я вчера открывал и закрывал заслонку пальцами, и после сборки, включения зажигания хватило. [/li]
  

Говорят что разгон становится 4 сек до сотни, и расход падает до 10 литров в городе))))) Шутка.

По весне промывал карбклинером и потом продул воздухом, предосторожностей незнал ... Каки особой небыло и по ощущению ничего неизменилось ... Ничего необучал , тупо завел ... Видать повезло ... Теперь знаю что был неправ ...

Чистил на 50 000. Было почти чисто, еле заметный слок напыления грязи на обратной стороне заслонки. Чистил карб-клинером, но без фанатизма. На пластик не пшикать, главное. Изменений не почувствовал. Скорее, для успокоения души.

Я могу ошибаться, но карбклинером мыть нельзя из-за того, что все это дело, пары, вредно для МАФа (хоть он и раньше) и прочей электронной фигни, потому если все делать аккуратно (только по металлу) и дать проветриться, ничего быть не должно.

badvik пишет:

Я могу ошибаться, но карбклинером мыть нельзя из-за того, что все это дело, пары, вредно для МАФа (хоть он и раньше) и прочей электронной фигни, потому если все делать аккуратно (только по металлу) и дать проветриться, ничего быть не должно.

Для меня это великая тайна, и рекомендации наших пендосских единомышленников, основаны лишь на предубеждениях, как мне показалось)) Но наиболее часто упоминается, мол затекает, и чтото там разъедает. А брейк клинер якобы испаряется крайне быстро... Самому мафу/мапу/и прочим сенсорам в целом, пофигу - они созданы работать в гразной среде ( масло и тд ) - наверное)))

То, что на фото в первом сообщении это чисто американский подход - не делаем ничего пока не продадим! 😆 Этот налет в натуре надо щеткой драить!
Я у себя открыл - небольшой темный налет и не более, который просто вытер тряпочкой смоченной промывкой для инжектора. И понял что лазить туда больше надобности нет - надо лить нормальный бенз и с каждой заменой масла менять воздушный фильтр!
Все!!!

че-то не пойму, каковы предпосылки для того, чтоб чистить?

ЯШа пишет:

че-то не пойму, каковы предпосылки для того, чтоб чистить?

...делать нечего!

TAKEZO пишет:

badvik пишет:

Я могу ошибаться, но карбклинером мыть нельзя из-за того, что все это дело, пары, вредно для МАФа (хоть он и раньше) и прочей электронной фигни, потому если все делать аккуратно (только по металлу) и дать проветриться, ничего быть не должно.

Для меня это великая тайна, и рекомендации наших пендосских единомышленников, основаны лишь на предубеждениях, как мне показалось)) Но наиболее часто упоминается, мол затекает, и чтото там разъедает. А брейк клинер якобы испаряется крайне быстро... Самому мафу/мапу/и прочим сенсорам в целом, пофигу - они созданы работать в гразной среде ( масло и тд ) - наверное)))

Ну, у них много чего такого нарекоммендовано, видать кулибины там еще похлеще наших. Но вот с МАФом не соглашусь - пропитываемые нулевики потому и нельзя пересыщать маслом, т.к. оно может попасть на сенсор, а тот потом обрасти частицами пыли и, соответственно, неправильно работать. По крайней мере это тоже в теории, лично не проверял))