Добавление масла в бензин.

Кстати вот тема для обсуждения . Товарищ который сам механик и готовит раллийные авто к гонкам и сам в том числе ездит на них и на Эндуро мотоциклах тоже. Категорически советует лить в бензин 4т техники 1% масла. Сам льет во всю свою гражданскую и спортивную технику уже несколько лет. Утверждает что моторы после этого как новые.

Так же советует это делать и в дизель особенно с тнвд так как смазывающие свойства современных солярок низкие

как к этому отнесутся катализаторы и сажевые фильтры?

вроде не 4т,а 2т

В спортивную технику пусть льет. Там всё равно ресурс низкий.

Еслиб Рэм был 2 такта... 😆

тут продавался трабант, вот ему в самый раз.

Так говорят: "не мешай технике работать".

Любит видно с дымком погонять ))

Нет, речь именно о 4т.
И дело в том что льет именно в гражданские авто свои.

я еще знаю, что можно пару гранул марганцовки в бак насыпать - летать будет.... (касается только бензина) главное не переборщить, а то взорвется.

вопрос лишь в том, долго ли так летать будет )

Что-то не слышал ни разу чтобы кто-то в авто спорте лил масло в топливо - там наоборот мухлюют с повышением актана и чистотой тплива, а тут масло?!?
Судьбу не обманешь - сколько предначертано движку крутиться, столько он и будет крутиться...

Доброе.
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=74&id=165469&limit=15&limitstart=30&Itemid=226
Вот здеся тоже самое ( почти)
Лью уже полтора года. Мотюль для 2Т для марин. Пока норм.
С Уважением.
Правда у меня дизель. :blush: :blush: :blush:

смысла нет думаю, движок отслужит свое если в него не лезть

Артем пишет:

Доброе.
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=74&id=165469&limit=15&limitstart=30&Itemid=226
Вот здеся тоже самое ( почти)
Лью уже полтора года. Мотюль для 2Т для марин. Пока норм.
С Уважением.
Правда у меня дизель. :blush: :blush: :blush:

доливаю зимой 2Т в дизель 1:100. Летом в гомеопатических дозах 1:500. Но только не лодочное, оно предназначено для холодных движков, и толку от него не будет.
Прим. Катов и сажевого нет.

Что значит холодных движков? 🙂 🙂

Major пишет:

Кстати вот тема для обсуждения . Товарищ который сам механик и готовит раллийные авто к гонкам и сам в том числе ездит на них и на Эндуро мотоциклах тоже. Категорически советует лить в бензин 4т техники 1% масла. Сам льет во всю свою гражданскую и спортивную технику уже несколько лет. Утверждает что моторы после этого как новые.

Так же советует это делать и в дизель особенно с тнвд так как смазывающие свойства современных солярок низкие

Всё это может только несколько увеличить ресурс ТНВД дизеля и усё. В цилиндрах оно тут же сгорает и засирает всю выхлопную.

Garry пишет:

Что значит холодных движков? 🙂 🙂

Рабочая температура лодочного мотора много ниже чем например мотоцикла потому как система охлаждения проточная
В дизель лью не всегда правда и двухтактное и четырех тактное
Катализатор есть сажевого нет
Для дизеля однозначная рекомендация масло в топливо
Для бензинки как бы на топливо не возложена никакая смазочная функция но наверно " машу пальцем не испортишь" что касаемо товливной
а вот как промасленный выхлоп повлияет на сажевый фильтр и катализатор вопрос риторический

Валентин пишет:

Всё это может только несколько увеличить ресурс ТНВД дизеля и усё. В цилиндрах оно тут же сгорает и засирает всю выхлопную.

Если только сгорает и засирает, то наверно и вовсе не стоит лить. Попробуй не залить масла в любимую бензопилу, ТНВД ж там нет. Вжик, и усё....

Garry пишет:

Что значит холодных движков? 🙂 🙂

Объяснили выше.
Косвенное подтверждение обнаружилось в горьком опыте коллег и инструкциях к бензопилам. На лодочном масле бензопилы дохнут, причем иногда очень быстро. В инструкциях к ним появился пункт, что нельзя лить масло для водной техники.

555 (Сергей) пишет:

Валентин пишет:

Всё это может только несколько увеличить ресурс ТНВД дизеля и усё. В цилиндрах оно тут же сгорает и засирает всю выхлопную.

Если только сгорает и засирает, то наверно и вовсе не стоит лить. Попробуй не залить масла в любимую бензопилу, ТНВД ж там нет. Вжик, и усё....

Не надо сравнивать двух тактные и четырёх тактные двигатели. И смазывается там кроме цилиндров весь кривошипно шатунный механизм.
На наших движках цилиндры смазываются маслом из картера.
Если кому то мало этой смазки- снимите нафиг маслосьёмные кольца (они нижние) и тоды масла будет вдоволь

Валентин пишет:

Не надо сравнивать двух тактные и четырёх тактные двигатели. И смазывается там кроме цилиндров весь кривошипно шатунный механизм.
На наших движках цилиндры смазываются маслом из картера.
Если кому то мало этой смазки- снимите нафиг маслосьёмные кольца (они нижние) и тоды масла будет вдоволь

Но не там где надо.
Про бензин не знаю, никогда не лил. А вот с дизелем все предельно ясно. Или надеешься на честность НПЗ, положивших в полном объеме и нужного качества пакет присадок для компенсации удаления серы и потери смазывающего эффекта топлива, либо льешь сам.

Вот сколько дальнобоев знаю, никто никакое масло не льет в свои (собственные) грузовые машины. И ни у кого еще не было проблем с топливной. Заправляются все исключительно на Лукойле, так как только ему и доверяют.
В хорошем топливе присутствуют смазывающие присадки.
Другое дело, если керосином заправляться...Тогда конечно, надо лить))

P.S. В последний месяц проехал 9000 км по европейским странам - лучшая динамика, наименьшая дымность и лучший расход на российском лукойловском топливе. В Европе заправлялся на Шелл, Лукойл также, и их качественных местных сетях.

AlexGel пишет:

Вот сколько дальнобоев знаю, никто никакое масло не льет в свои (собственные) грузовые машины. И ни у кого еще не было проблем с топливной. Заправляются все исключительно на Лукойле, так как только ему и доверяют.
В хорошем топливе присутствуют смазывающие присадки.
Другое дело, если керосином заправляться...Тогда конечно, надо лить))

А что собственно представляет из себя зимнее топливо? Так что льют и еще как, особенно зимой.

Как известно, зима всегда приходит неожиданно. Заводы не успевают перестроиться на выпуск зимних сортов топлива в достаточном количестве. В этом случае допускается и практикуется добавление в летние сорта ди­зельного топлива авиационного керосина (ТС-1 или РТ) в следующих пропорциях:

Температура окружающего воздуха, °С

Содержание керосина, % (по объему) в смеси с дизельным топливом
От -5 до -10 20
От -10 до -15 30
От -15 до -20 40
От -20 до -25 50
От -25 до -30 60
От -30 до -35 70

Добавление керосина облегчается запуск холодного двигателя, поскольку керосин имеет более легкий фракционный состав (от 150 до 250°С), но при этом снижается цетановое число и как следствие падает мощность двигате­ля, увеличивается его дымность и расход топлива. Низкое содержание в смеси парафиновой фракции увеличи­вает трение в плунжерных парах и ускоряет их износ.

П.С. Наткнулся случайно - отдушка для 2Т масла. И ваш выхлоп пахнет яблоком, кокосом и пр.

AlexGel пишет:

Заправляются все исключительно на Лукойле, так как только ему и доверяют.

И как остальные не разорились?