Мнение по поводу маслоулавливателя Billet technology catch can

Решил спросить мнение форумчан по поводу вот такого девайса

http://www.custombilletstore.com/product_p/20014.htm

Начитавшись разных пиндоских форумов, поставил его себе еще осенью 13 года . Заказал прямо с сайта производителя. Ставится элементарно. Отъездил с данной штукой чуть менее 10000 тыс км. В принципе, за все это время выливал из банки, заполненной на 1/3, остатки масла раза 3 - 4.

Ваше мнение - насколько данная штуковина нужна или все это баловство?

Luca2000 пишет:

Решил спросить мнение форумчан по поводу вот такого девайса

http://www.custombilletstore.com/product_p/20014.htm

Начитавшись разных пиндоских форумов, поставил его себе еще осенью 13 года . Заказал прямо с сайта производителя. Ставится элементарно. Отъездил с данной штукой чуть менее 10000 тыс км. В принципе, за все это время выливал из банки, заполненной на 1/3, остатки масла раза 3 - 4.

Ваше мнение - насколько данная штуковина нужна или все это баловство?

Я когда хотел заказывать мне сказали что это балавство.
Может сейчас мнение людей будет другое? 🙂

А это из той же серии, что и Экономайзер в прикуриватель?)

просто выимка денег. не более

.

Банка нужна, когда с вентиляции картера тянет масло во впуск. первое и самое главное не засирается клапан холостого хода, и зимой не будет с ним проблем , равно как и с запуском . если гонять на высоких оборотах, так же паров масла будет поменьше во впуске. банка за 1000-1500 реально будет работать, если разместить ее спереди, желательно где не жарко, чтоб работала как конденсор. Так же обратной волной с впуска не будет засирать воздушный фильтр.

slavutich пишет:

А если жрет масло за 2 тыс. пол уровня и дымит че тогда у пиндосов такой прикол у многих жип гараж завален этим

вот ты что хотел сказать?
я 3 раза перечитал и так нихрена не понял

Если уже поставил, то езди и переодически сливай - ни плюсов ни минусов для нового авто нет (нет надобности), для достаточно пожилого и ушатанного авто тоже ни плюсов ни минусов (уже поздно). Хоть с отстойником хоть без, но частички масла всё равно во впуск попдают.
Кто купил молодец, кто нет - не забиваем голову.

[

Человек, ты вкурсе, что есть такая вещь как знаки препинания?

покупать за 129 баков банку с двумя штуцерами это сильно.
тоже самое токо китайское стоит тыщу.
хотя если охота проспонсировать именно негров то почему бы и нет.

Борис пишет:

Человек, ты вкурсе, что есть такая вещь как знаки препинания?

Спасибо что напомнили

slavutich пишет:

Борис пишет:

Человек, ты вкурсе, что есть такая вещь как знаки препинания?

Спасибо что напомнили

Пожалуйста, но смысл от этого не поменялся - идея понятна, прочитать текст - не реально.

badvik пишет:

slavutich пишет:

Борис пишет:

Человек, ты вкурсе, что есть такая вещь как знаки препинания?

Спасибо что напомнили

Пожалуйста, но смысл от этого не поменялся - идея понятна, прочитать текст - не реально.

Всем любителям знаков препинания спасибо.

Считаю, что такая штука больше нужна для спорта, где в том же драге сотые секунды играют большую роль. Чтобы отстроенный движег на стенде, на трассе выдавал такой же стабильный результат.
Как то товарищ разбирал впуск с Хонды только привезенной с Японии - он весь был внутри покрыт черным маслянистым слоем. Себе на Хонду поставил еще в 11 году, вместе с установкой турбины. Вчера первый раз снял, разобрал. Слил где-то 250 мл смеси масла белесого цвета с кусками. Брал китайскую, не дорого - поэтому совсем не жалею.

Мое мнение, если ставить, то можно ограничиться китайской за 1,5-2 рубля. Любой двигатель сапунит, т.к. выхлопные газы все равно проникают в картер. Этот девайс, точно не помешает, особенно на двигателях с пробегом.
Его можно самому сделать, если не хочется тратить денег 🙂

Фото на avtorum.com

Подниму тему.
Около года данную периферию устанавливаем на различные автомобили (марки, модели) с совершенно разными пробегами от 5 до 150 тыс. км. и везде один результат:



Весь это шлак накапливается в отстойнике за 8-10 тыс. км. В штатной конфигурации жидкие "присадки" через впускной коллектор попадают недра ДВС и прочно в нем оседают, постепенно превращая 4-х тактный двигатель, работающий на бензине и воздухе в печку по переработке мазута. Конечно, процесс не быстрый, но неумолимый. Рано или поздно нагар на внутренних деталях мотора даст о себе знать: неровная работа, частичная потеря мощности.
Побочные явления при использовании "маслопомойки": при прочих равных - более эластичная работа ДВС с небольшим добавлением динамики.
Наш вердикт: Настоятельно рекомендуем.

Дим, напомни стоимость установки под ключ.

10500 руб. +1500 руб. установка

Адекватная вещь! Стоял на моем SRT wk1, сейчас ставлю на wk2 SRT. Впускной коллектор не засирается


Кстати, можно купить недорогую копию на aliexpress. около 4к рублей

https://ru.aliexpress.com/item/09-17-ram-5-7-HEMI-technology/32847915060.html?spm=a2g0v.search0204.3.2.7d6b7028PCa3mi&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10065_10068_319_317_5730215_5733915_10696_10924_453_10084_454_10083_5733715_10618_10920_10921_10922_10307_10301_5729715_537_536_5733815_10059_10884_5734115_10889_5734015_10929_10887_100031_321_322_10915_10103_10914_10911_10910-10889%2Csearchweb201603_2%2CppcSwitch_0_ppcChannel&algo_pvid=72179ee3-0c0f-4b1d-8108-2887a57c2cc2&algo_expid=72179ee3-0c0f-4b1d-8108-2887a57c2cc2-0

Пример установки

Нужно будет купить.... 😉 , спасибо за ссылку!

Не за что! Более того, если установить дополнительный радиатор на масло ДВС, воткнуть холодный термостат и прописать ранее включение вентилятора, то в помойку в разы меньше масла будет попадать, нежели если её просто воткнуть.

Причем для 5.7 достаточно универсального 16 рядного радиатора. Как в отчете

А вообще, попробую развернуто ответить. Помимо чистоты во впуске, маслопомойка помогает предотвратить повышение температуры в камересгорания, которое может привести к более ранней детонации.

Если бы точным, само масло не повышает температуру, оно разубоживает смесь и нарушает температурный режим. А это уже приводит к детону и повышению температуры.

Rchmnd пишет:

А вообще, попробую развернуто ответить. Помимо чистоты во впуске, маслопомойка помогает предотвратить повышение температуры в камересгорания, которое может привести к более ранней детонации.

Если бы точным, само масло не повышает температуру, оно разубоживает смесь и нарушает температурный режим. А это уже приводит к детону и повышению температуры.

имеется ввиду явление LPSI ?

Я не совсем понимаю как low pressure safety injection с этим связано. Думаю, опытные мотористы могут подробнее разобрать вопрос.