Ну тут как бы голова должна болеть у тех у кого рабочая температура масла 120 градусов), а если норма то и нафик это ставить, у нас все же хоть и Хеми но сама машина не спорткар(имхо).
Я не совсем понимаю как low pressure safety injection с этим связано. Думаю, опытные мотористы могут подробнее разобрать вопрос.
Low Speed Pre Ignition (LSPI ) - преждевременное воспламенение смеси в цилиндре. Проблема типична для турбомоторов с непосредственным впрыском, когда от высокой температуры и под давлением впрыска со стенок цилиндра срывается и воспламеняется масло.
Обращаю внимание, что рабочая температура масла 100*С.
на алиэкспресе эти уловители по 500-700р стоят, не нужны, лишнее все это, у меня на Dodge ram 1500 5.7 2012г. при 40ткм было масло во впускном коллекторе, совсем не много, открыл крышку вентиляции картера, намотал тонкую сетку на штуцер и вставил обратно, сейчас уже 120ткм и никакого масла во впуске, дросель чистый в идеале, идея простая масляная пыль с газами упирается в сетку большая часть масла на ней оседает и стекает обратно.
Решение интересное , но лезть внутрь двигателя с сетками мне например стремновато пусть уж лучше снаружи висит , а то что масло во впуске есть и что это плохо очевидно
А в двигатель и лезть не надо, на выпускном коллекторе сверху есть что то типа заглушки, поворачиваем и достаем, это и есть клапан вентиляции картера, найти легко по шлангу вентиляции картера.
