Низкая компрессия

Boomber пишет:

Всем привет, в сегодня прошел полную диагностику машины ( dodge ram 1500 2004 г. мотор 4.7 ) и выяснилось что компрессия в двигателе такая: 1) 10.9, 2) 8.4, 3) 8.4, 4) 5.8, 5) 10.7, 6) 5.7, 7) 7.5, 😎 5.1 ( по цилиндрам ). При такой компресии он должен троить, пирдеть, чихать или не ехать. Но не каких проблем нет, заводится с пол оборота, масло кушает совсем чуть чуть, не какого сизого дыма, нет потери мощности-прет как надо. Я не понимаю что же это за фигня. Есть у кого то предположения? Единственное, что масло не менял как купил, масло грязное.

Не знаю на счет, ЛАВРов и тд, пользую шуму MZ100139EX спец хрень разработанная мицу для их ждиайных моторов, эффект просто чумовой правда после промывки полчаса выхлоп как дымзавеса и около недели воняет жутко, но мотор не узнать, помогает всем моторам, смотрели после промывки в цилиндры - как с завода белые и чистые. Да правильно ей мыть муторно и долго, но игра стоит свеч!!!

Бомбер, а вы при замере присутствовали? А то далеко не все сервисмены знают, как у американцев горшки считать. Для начала померить бы еще в другом месте. Потом сравнить результаты. И только потом решить - мешать мотору работать или нет.))))

Я не присутствовал, было дело в тойота сервис, свиду все цивильно и дорого. Просто решил полностью обследовать машину на поиск любых неисправностей. А для этого нужно проф. оборудование половина которых у гаражных ремнтников отсутсвует, ну и постоянные разговоры что движок у тебя супер, а подвеска у моей машины не убиваемая... Решил проверить своих дюже "крутых специалистов". Ну вот в спец. сервисе и выявили. Я просто не могу понять как можно не правильно померить компрессию, там же все элементарно.

А фиг его знает. Поэтому и говорю-перемеряйте лучше в другом месте.
Не совсем в тему...
Продавал как-то старенькую бомбу. Но живую, ехала шикарно, масло почти не ела, что странно. Так вот покупатель попросил к знакомым на диагностику съездить. Съездили. Компрессии намерили так мало, что всем сервисом стали уверять в неминуемой скорой капиталке. Также сильно удивлялись, что "оно еще едет, и бака для масла нету". Итогом стало предложение мне скинуть 10 рублей....

а эти тойотовцы тоже в последствии будут обслуживать? если да, то смахивает на типичную СТО-шную замануху, имхо

"Ой,а у вас компрессия почти вся вытекла..."

Boomber пишет:

Я не присутствовал, было дело в тойота сервис, свиду все цивильно и дорого. Просто решил полностью обследовать машину на поиск любых неисправностей. А для этого нужно проф. оборудование половина которых у гаражных ремнтников отсутсвует, ну и постоянные разговоры что движок у тебя супер, а подвеска у моей машины не убиваемая... Решил проверить своих дюже "крутых специалистов". Ну вот в спец. сервисе и выявили. Я просто не могу понять как можно не правильно померить компрессию, там же все элементарно.

померять неправильно можно. если не отключить подачу топлива в цилиндры.
Вам все же следует съездить еще в один сервис для контроля замеров.
да и при таких разбросах в показаниях , есть смысл поинтересоваться наличием второго компрессометра. так , для контроля.

Boomber пишет:

Я не присутствовал, было дело в тойота сервис, свиду все цивильно и дорого. Просто решил полностью обследовать машину на поиск любых неисправностей. А для этого нужно проф. оборудование половина которых у гаражных ремнтников отсутсвует, ну и постоянные разговоры что движок у тебя супер, а подвеска у моей машины не убиваемая... Решил проверить своих дюже "крутых специалистов". Ну вот в спец. сервисе и выявили. Я просто не могу понять как можно не правильно померить компрессию, там же все элементарно.

Неисправный компрессометр - раз, неплотно закрученный штуцер - два, замер производился с поочерёдным выкручиванием свечей зажигания - три, при замере не полностью открыта дроссельная заслонка - четыре....это основное, являющееся причиной не правильного замера. Фирма-производитель оборудования не панацея, но если у одних компрессометр куплен за 500 рублей в ближайшей палатке, а у соседей Snap On, то выбор сервиса для меня очевиден.

Роман пишет:

тяжелый случай-заливается раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры.
разбодяживание масла присадкой объемом 20-25 куб мл. не критично. моторесурс масла по компу уменьшается примерно на 1000-1500 миль. (в моем случае)
проводить эту процедуру или нет Ваше дело. я рассказал свой многократный опыт.
я на всех своих авто применял автохимию. повторюсь , опыт применения- многолетний.

20-25мл разумеется не критично, но дело не в объёме, а в составе! Если химия способна высвободить поршневое кольцо, размягчив отложения в поршневых канавках, то масло она убьёт, как капля фейри жир на тарелках в известной рекламе. На изношенных моторах (а здесь как раз такой случай рассматривается) после промывки инжекторов химией фирмы Wynn's рекомендуется замена масла в двс, а там, как известно, очистка происходит в процессе горения смеси в цилиндрах и попадание в масло настолько мизерно...но, масло (повторю) производитель рекомендует заменить. У Liqui Moly точно такие же рекомендации, а это куда более именитые (и не бездарные) мировые бренды. По рекомендованной Вами химии напрашивается два вывода:
1) абсолютно бессмысленная трата денег и времени, если безвредно для масла, то и сделать этот состав ничего путного не сможет.
2) настолько работоспособная ядрёная хрень, что с лёгкостью отмочит кольца и....угробив масло кончит мотор.

Считаете я слишком категоричен? Даже если Вы далеки от химии, то просто прикинуть будет достаточно - кокс на кольцах, что это, как не производная нефти....только в концентрированном состоянии. И не важно, что явилось причиной закокосовывания - бензин или дешевое минеральное масло (синтетика так не разлагается!). И если чудо-средство легко справляется со сложной задачей, то каким образом оно так избирательно и не трогает масло в поддоне? А? Сюжет 🤔

Ну в общем вы там лейте, что хотите - ваши машины, вам и решать. Вышеописанное просто моё частное мнение.

Какие то баталии разгорелись)). Я сам не рукастый мастер кто в этом хорошо разбирается, но желания добра своему коню всегда присутствует. Ездил на многих быстрых и не очень агрегатах, включая мотоциклы с конченными двигателями. Ну и к чему это я, кто тому что этот мотор точно не замучен, и замечательно работает. У моего родного брата машина с конченым мотором показывает компрессию 10 в каждом горшке , она ест масло, в зиму ваще не заводилась и вся троит адово. Тут и мое удивление, что как же так бывает. Все ремонтники в один голос трубят нафиг его делать-покупай новый так дешевле ( на бред похоже ). Я уже делал 2 мотора в своей жизни, один на моте, другой на машине ( паджера 2 ), минус в том что стоит это до хера ( от 30 до 70 ), и это очень долгий и нудный процесс, исход которого не известен. И я ваще не хочу вкладывать такое бабло при нормально едущей машине. И тем более покупать контратный мотор за баснословные деньги. Масло я сразу же поменяю, просто я тешу себя надеждой что я смогу откосовать эти кольца сраные ( и не до угробить хороший мотор, поэтому я испросил, что будет если ездить так и дальше ), и возможно цифры на компрессометре изменится в мою пользу. Услугами модных сервисов я не когда в своей жизни не пользовался ( не могу свыкнуться с необоснованной дороговизной ). Данный сервис я использовал чисто для полной диагностики, не более того. Не могу понять причины, то ли масло гавно, то ли я своими 5-10 минутными поездками загубил кольца ( хотя прогреваюсь исправно всегда на холостых ). Спасибо вам всем за очень хорошие и нужные советы по замерам и химии в целом.

Поэтапно:
1. Попробую замерить еще раз компрессию как указано выше.
2. Если результат отрицательный, воспользуюсь химией.
3. Сменю масло,фильтр
4. Замерю еще раз компрессию
5. Буду радоваться или огорчаться полученным результатам.
6. В случии отрицалова, буду гробить мотор до последнего.

Вот все и решилось)))

Витамин пишет:

Роман пишет:

тяжелый случай-заливается раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры.
разбодяживание масла присадкой объемом 20-25 куб мл. не критично. моторесурс масла по компу уменьшается примерно на 1000-1500 миль. (в моем случае)
проводить эту процедуру или нет Ваше дело. я рассказал свой многократный опыт.
я на всех своих авто применял автохимию. повторюсь , опыт применения- многолетний.

20-25мл разумеется не критично, но дело не в объёме, а в составе! Если химия способна высвободить поршневое кольцо, размягчив отложения в поршневых канавках, то масло она убьёт, как капля фейри жир на тарелках в известной рекламе. На изношенных моторах (а здесь как раз такой случай рассматривается) после промывки инжекторов химией фирмы Wynn's рекомендуется замена масла в двс, а там, как известно, очистка происходит в процессе горения смеси в цилиндрах и попадание в масло настолько мизерно...но, масло (повторю) производитель рекомендует заменить. У Liqui Moly точно такие же рекомендации, а это куда более именитые (и не бездарные) мировые бренды. По рекомендованной Вами химии напрашивается два вывода:
1) абсолютно бессмысленная трата денег и времени, если безвредно для масла, то и сделать этот состав ничего путного не сможет.
2) настолько работоспособная ядрёная хрень, что с лёгкостью отмочит кольца и....угробив масло кончит мотор.

Считаете я слишком категоричен? Даже если Вы далеки от химии, то просто прикинуть будет достаточно - кокс на кольцах, что это, как не производная нефти....только в концентрированном состоянии. И не важно, что явилось причиной закокосовывания - бензин или дешевое минеральное масло (синтетика так не разлагается!). И если чудо-средство легко справляется со сложной задачей, то каким образом оно так избирательно и не трогает масло в поддоне? А? Сюжет 🤔

Ну в общем вы там лейте, что хотите - ваши машины, вам и решать. Вышеописанное просто моё частное мнение.

либо вы не верно истолковали мною описанное , либо я не совсем ясно написал.
в случае заливания в цилиндры , никто никуда не едет. замачивание производится на несколько часов. с последующей заменой масла.
если раскоксовка заливается в старое масло, то есть ограничения по пробегу.
непосредственно восстанавливающий состав , заливается в чистое масло.
свой опыт никому не навязываю. был задан вопрос. я рассказал о своих результатах. выводы и принятие решенияза владельцем авто.

Чем в итоге все закончилось?