Всем привет, в сегодня прошел полную диагностику машины ( dodge ram 1500 2004 г. мотор 4.7 ) и выяснилось что компрессия в двигателе такая: 1) 10.9, 2) 8.4, 3) 8.4, 4) 5.8, 5) 10.7, 6) 5.7, 7) 7.5, 😎 5.1 ( по цилиндрам ). При такой компресии он должен троить, пирдеть, чихать или не ехать. Но не каких проблем нет, заводится с пол оборота, масло кушает совсем чуть чуть, не какого сизого дыма, нет потери мощности-прет как надо. Я не понимаю что же это за фигня. Есть у кого то предположения? Единственное, что масло не менял как купил, масло грязное.
Покажет только вскрытие?
Какие проблемы могут быть если компрессионые кольца устали?
Только замена.А вообще есть такая химия, кажется ЛАВР называется.Сам не пробовал, а друзья на мотах пробовали. Помогает откисать залегшим кольцам. Может попробовать?
Слышал что можно втухнуть на кап. ремонт. После этой жижи ( тоже думал и читал о ней ). Вот бы услышать того кто пробывал, точнее процедуру лечения. Да и не понятно мне как такое могло произойти, очень странно.
Слышал что можно втухнуть на кап. ремонт. После этой жижи ( тоже думал и читал о ней ). Вот бы услышать того кто пробывал, точнее процедуру лечения. Да и не понятно мне как такое может произойти, очень странно.
Заливается в цилиндры и она размывет нагар . Конечно после этого обязательно масло сменить.
Если ты говоришь что "...Но не каких проблем нет, заводится с пол оборота, масло кушает совсем чуть чуть, не какого сизого дыма, нет потери мощности-прет как надо...", то зачем париться если всё зашибись?
Не забивай голову и не мешай механизму работать 😆
Покажет только вскрытие?
Какие проблемы могут быть если компрессионые кольца устали?
Только замена.А вообще есть такая химия, кажется ЛАВР называется.Сам не пробовал, а друзья на мотах пробовали. Помогает откисать залегшим кольцам. Может попробовать?
+100500 за Лавр, проверял лично на своем втором автомобиле Газ 3102i, когда взял машину пробег был около 260 000 без кап ремонта ЗМЗ - 406, померял компрессию и немного расстроился от 9.8 до 11,5, прикупил Лавр тогда в 2003 г. он стоил толи 130, толи 170 руб. 4 часа танцев с бубнами и кручения колена, на всякий случай второй прогон прмывочным маслом и в том цилиндре где было 9.8, стало 13.8, перемёряли 4-е раза т.к. Сначала не поверил я сам а затем мои однокурсники🙂. В том цилиндре где было 11.5 стало 14!!! Разница по цилиндрам стала в пределе 0,2!!!
Александр, ну шутки шутками, я не хочу лишний раз лезть в ДВС, это не дешевое удовольствие. Но не понятно возможно ли такое ( я первый раз с таким сталкиваюсь ), какие последствия для двигателя есть кольца не менять, прямо сейчас, и какие варианты еще возможны по низкой компрессии.
Да собственно я на полном серьезе высказался. Если не все так критично, то можно спокойно ездить. И по Лавру ничего плохого не скажу - пару моих знакомых пользовались, одному помогло а другому нет. Помогло тому кто ездил редко и малыми перебежками - именно в таких случаях кольца и залегают. А второй ездил не "выходя" из-за руля - чему там помогать, если там просто износ.
Вот теперь подумай надо ли тебе заливать эту хрень или нет.
Вот этом и проблема. Ездию очень мало и малыми перебежками, хотя и с полноценными прогревами. Ну разве можно положить кольца за месяц подобной эксплуатации.
Ну извини, у тебя Рам уже не мальчик - всему рано или поздно приходит пи... Попробуй все-таки этот Лавр, может и поможет. А если нет, то забудь об этом до тех пор пока жорево масло достигнет глобальных цифр.
Износ деталей цилиндро-поршневой группы можно определить и по косвенным признакам....состояние свечей зажигания, угар масла, прорыв картерных газов...ну собственно это более детально поведают в любом сервисе. К чему я? К тому, что возможно проблема в компрессометре 🙂 Шучу, отчасти...всякое бывает. Рекомендую замерить ещё раз, потом брызнуть в цилиндры грамм по 20-30 моторного масла и проверить ещё раз...сравнить результат. Клапаны тоже со счетов не сбрасываем, хотя обычно с ними "0" показывает. Разброс больше единицы по цилиндрам не хорошо, но смертельного ничего нет - любой моторист скажет, и если действительно вас ничего не беспокоит, кроме цифрового обозначения проблемы, то соглашусь с Александром - не мешайте мотору работать, и уж точно не лейте в него разную лабуду....в 99 случаях из 100 кольца изнашиваются, а не закоксовываются!
много лет пользуюсь различной химией.
на данный момент лучше РВС ничего не видел. ЛАВР слаб. ФОРУМ не везде подходит. ФЕНОМ слабоват. мое личное мнение.
Александр, ну шутки шутками, я не хочу лишний раз лезть в ДВС, это не дешевое удовольствие. Но не понятно возможно ли такое ( я первый раз с таким сталкиваюсь ), какие последствия для двигателя есть кольца не менять, прямо сейчас, и какие варианты еще возможны по низкой компрессии.
мое мнение РВС. гораздо эффективнее чем ЛАВР. правда процедура обработки несколько нудновата , но результат радует. довольно таки приятные ощущения. у меня при пробеге 124000 миль по городу достиг расход 12,6-12,8( по компу) 92 бенз. 4,7 двиг. в вашей ситуации нужно комплекс делать. топливную систему с камерой сгорания почистить , раскоксовку колец и обработку двигателя. должно действительно помочь. я не один десяток авто обработал. отрицательных результатов небыло. был один нулевой. но отрицательных нет.
если у него начнет жрать масло, то не только ДВС на переборку, а еще и встрявалово в каты и, возможно, датчики выхлопной. эт не дешево
Угар масла может конечно повлиять на состояние катализатора и кислородников, но только в случае, когда, вследствие нагара на электродах свечи, прекратиться искрообразование в цилиндре/ах и горение плавно перейдёт в коллектор. Нагар на клапанах и днище поршня также ничего хорошего не сулят.
Роман, вы можете полное название химии дать, и поподробнее рассказать по тот самый нудны процесс очистки. Или дать ссылку на ознакомительную информацию. Витамин, по поводу свечей, свечи иридиевые в очень хорошем состоянии. Нагара на кислородниках нет, выкручивали - смотрели. Kostia по нумерации я указал в каких, почти во всех)) А считали как на картинке)
Ремонтно Восстановительный Состав. выпускает , если не ошибаюсь -Хадо. очистка топливной и камеры сгорания-в бак.(это один состав). раскоксовка в масло(другой состав). так же , для тяжелых случаев, есть и в цилиндры.
обработка двигателя в несколько этапов:
2 шприца с составом.кол-во в зависимости от объема масла в двигателе.
1 шприц в 3 приема в чистое масло.
объем одного шприца смешивается со 100 мл масла и размешивается. делим на 3 части. в прогретый двигатель ЧЕРЕЗ МАСЛЯННЫЙ ЩУП вводим состав. запускаем двигатель 20мин. на холостых оборотах.глушим. вторую часть так же. 20мин. х/х. третья часть аналогично. после этого 500км в щадящем обкаточном режиме эксплуатируем авто. по прошествии 500км, БЕЗ ЗАМЕНЫ МАСЛА , повторяем процедуруэто второй шприц) . после пробега в 1000км обработка завершена и эксплуатируем авто во всех режимах.
на все присадки уйдет примерно 4тр.
Ремонтно Восстановительный Состав. выпускает , если не ошибаюсь -Хадо. очистка топливной и камеры сгорания-в бак.(это один состав). раскоксовка в масло(другой состав). так же , для тяжелых случаев, есть и в цилиндры.
обработка двигателя в несколько этапов:
2 шприца с составом.кол-во в зависимости от объема масла в двигателе.
1 шприц в 3 приема в чистое масло.
объем одного шприца смешивается со 100 мл масла и размешивается. делим на 3 части. в прогретый двигатель ЧЕРЕЗ МАСЛЯННЫЙ ЩУП вводим состав. запускаем двигатель 20мин. на холостых оборотах.глушим. вторую часть так же. 20мин. х/х. третья часть аналогично. после этого 500км в щадящем обкаточном режиме эксплуатируем авто. по прошествии 500км, БЕЗ ЗАМЕНЫ МАСЛА , повторяем процедуруэто второй шприц) . после пробега в 1000км обработка завершена и эксплуатируем авто во всех режимах.
на все присадки уйдет примерно 4тр.
Хуже нет мероприятия, чем портить масло разбодяживая его сомнительным составом....разбалансировка присадок находящихся в масле ни к чему хорошему не приведёт, да и описанный вами способ весьма сомнителен по результату. Составу необходимо попасть в канавки на поршне, а таким образом практически не реально. Хотелось бы услышать и метод определения "тяжелого" случая, каким образом назначается "лечение"?
Роман, вы можете полное название химии дать, и поподробнее рассказать по тот самый нудны процесс очистки. Или дать ссылку на ознакомительную информацию. Витамин, по поводу свечей, свечи иридиевые в очень хорошем состоянии. Нагара на кислородниках нет, выкручивали - смотрели. Kostia по нумерации я указал в каких, почти во всех)) А считали как на картинке)
📎 firingorder.jpg
Повторюсь - если по косвенным признакам проблем нет, то я бы не трогал мотор вообще....самое "страшное", что может случиться - падение компрессии до нуля и вытекающие из этого...трудный запуск, троение, повышенный расход топлива. На цене ремонта не скажется в сторону увеличения уж точно. Если свечи в отличном состоянии - проведите повторный замер, возможно просто плохо проверили в прошлый раз. И вообще зачем полезли мерить? Если проблем не было.... В общем я б не заморачивался до явных признаков, и уж точно не лил бы химию....это не волговский форум 🙂
тяжелый случай-заливается раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры.
разбодяживание масла присадкой объемом 20-25 куб мл. не критично. моторесурс масла по компу уменьшается примерно на 1000-1500 миль. (в моем случае)
проводить эту процедуру или нет Ваше дело. я рассказал свой многократный опыт.
я на всех своих авто применял автохимию. повторюсь , опыт применения- многолетний.
