вобщем как известно во время пуска и прогрева наибольший износ двигателя... так вот, кто до скольки греет пока не тронется с места?
просто я раньше грел до 70 градусов и валил, а сейчас в рэме увидел температуру масла 😂 и чето очкую.... температура двигателя 75, а масло еще меньше 40 градусов, по большому счету нас масло то и интересует - двигатель не так то важен - тем более он быстрее прогревается...
вобщем жду когда масло станет примерно 50 градусов и потеххооннннеееечкууу качусь пока оно до 70 градусов не вырастет...
но так уж долго ждать пока прогреется 😆 а автозапуск еще не скоро поставлю... 🙂
Таких идейных товарище, как вы я не встречал 😂 при 20-30 градусах текучесть и прокачиваемость масла более чем достаточна для надежной смазки двигателя.
Если хорошая "синтетика" залита, то можно после 1-2 минут работы ехать.
Я бы дополнительно посоветовал (если уж совсем академически беречь машину) после прогрева двигателя до 40, включить драйв и на тормозе погреть коробочку 1-2 минуты (естественно на холостых).
На холодную, главное не допускать высоких оборотов двигателя, а для коробки не пропускать через нее большой момент и избегать частых переключений.
Естественно все это касается зимы (нашей, а не Краснодарской).
странно,а у меня на дизеле нема на торпеде шкалы температуры коробаса
а так если холодно,то пока авто очищаю,оно греется,потом сажусь пощёлкаю коробасом в разные режимы и вперёд потихоньку
Да, чуть не забыл! В сильные морозы постарайтесь не начинать движение задним ходом. Автомат этого не любит.
а если передом припаркован?
Тогда (читай выше) погреть немного на драйве, а уж потом выбираться задним ходом.
Если надо вытаскивать другой засаженный автомобиль, то тоже предпочтение отдавать движению вперед. Иначе вместе с коробкой и гипоидным парам достанется.
когда уж очень холодно, смотрю температуру масла в коробке (селектором по всем режимам с задержкой на каждом по 10 сек.), градусов + 7 ...+10 - стартую...
Большой износ двигателя - это думается недогрев, поэтому я не парюсь и запускаю зимой на 40 мин. А там смотрю по температуре салона, коль больше +5 так можно идти к машине. Коробас всместе с двиглом греется, там же теплообменник, двиг +50 - коробка 25-30. На прогреве у дизеля 1100, а это почти рабочий режим 🙂
вобщем как известно во время пуска и прогрева наибольший износ двигателя... так вот, кто до скольки греет пока не тронется с места?
просто я раньше грел до 70 градусов и валил, а сейчас в рэме увидел температуру масла 😂 и чето очкую.... температура двигателя 75, а масло еще меньше 40 градусов, по большому счету нас масло то и интересует - двигатель не так то важен - тем более он быстрее прогревается...
вобщем жду когда масло станет примерно 50 градусов и потеххооннннеееечкууу качусь пока оно до 70 градусов не вырастет...
но так уж долго ждать пока прогреется 😆 а автозапуск еще не скоро поставлю... 🙂
Учитывая, сколько на это тратится времени и топлива-автозапуск быстро окупится.
Датчик температуры масла разве не температуру в коробке показывает?
Обьясните пожалуйста неучу откуда взялся повышенный износ двигателя при холодном запуске.
очень интересно что вы вкладываете в термин повышенный износ и чем он отличается от простого износа 🙂
По существу завожу - пару минут оно работает потом еду.
один фиг если холодно жижа в мостах и раздатке не даст ему вваливать сразу же.
под нагрузкой мотор прогреется на порядок быстрее. особенно дизель. особенно 6.7
а стоять и молотить по 20 минут - польза есть только заднице которая сядет в теплый салон.
двиге пофиг 🙂
Поддержу кота.
Грею до падения оборотов. Потом до прогрева коробки просто плавно еду.
Износ, может быть, и выше, но и время прогрева (т.е. той самой работы в режиме повышенного износа) - существенно меньше.
да нет там никакого износа (при условии что маслонасос может прокачать масло)
гидродинамическое трение такая штука что металлические детали не соприкасаются Ж)
износ есть у пластика и резины которых в моторах полно. им разброс рабочей температуры в 130 (от допустим -30 до рабочих 100) градусов ессесно здоровья не добавляет. но так на это время прогрева не влияет никак 🙂
Тема повышенного износа при холодном запуске была актуальна 40 лет назад когда лили чисто минеральные масла и у машин были баббитовые вкладыши.
щас пофиг.
ну будем знать 😉 Спасибо.. а то думаю ну нах сделали температуру масла? 🎉 чай не спорт болид 😛
Ты так и не заполнил профиль,скажи хоть какой год машины? Или ты все про жигули спрашиваешь???
та на Жугулях авто запуск был - завел - вышел - там ужо все прогрето - тапка в пол и........ неспешно покатились 😂
2500 2010год - тока я чето не понял -как в коробке масло смотрят? (температуру) и че такое драйв? 😏
Обьясните пожалуйста неучу откуда взялся повышенный износ двигателя при холодном запуске.
очень интересно что вы вкладываете в термин повышенный износ и чем он отличается от простого износа 🙂
По существу завожу - пару минут оно работает потом еду.
один фиг если холодно жижа в мостах и раздатке не даст ему вваливать сразу же.
под нагрузкой мотор прогреется на порядок быстрее. особенно дизель. особенно 6.7
а стоять и молотить по 20 минут - польза есть только заднице которая сядет в теплый салон.
двиге пофиг 🙂
при запуске износ повышен, так же как и на не прогретом движке, еще в инстике проходил.. 😛 не будем вдаваться в подробности..
