вообще, сколько людей - столько мнений. мне и сьерра деналли нравится тож, и раптор, но пока не попробуешь, не поездишь, не поломаешься даже - не прочуствуешь. на сей момент - доволен рэмом в 07 годе.
Это да , на вкус и цвет ... Я все в раздумьях пока
вообще, сколько людей - столько мнений. мне и сьерра деналли нравится тож, и раптор, но пока не попробуешь, не поездишь, не поломаешься даже - не прочуствуешь.
а ты возьми да поменяй. основная масса обсирателей на форуме даже посидеть в нее не залазили. а поездишь - поделишься впечатлениями от первого лица. !
Когда выбирал себе пикап, катал для сравнения тундру несколько дней. АКПП на ней работает четче и не такая задумчивая, как у нас. Поэтому разгон адекватный количеству кобыл. И это самый большой плюс. Других, кроме нормального света, не заметил.
Выбери то, что тебе по душе!!! А не то, что насоветуют!!!
Мое ИМХО - какая то она........ как пельмень что ли. RAM более брутально выглядит. И вообще RAM - породистая машина, не один десяток лет существует, а тундра...... ей всего то 13й год пошел. Вообще не люблю тоету, особенно в последнее время, скурвились они по качеству на НЕТ, а цены лупят епнуться.
В тундре все по центральные стоики как в секвойе , и привод один в один. Вообще секвойя на базе тундры сделана а не наоборот.
Ну как сказать, у Секвойи есть блокировка меж осевого дифа а вот в Тундре этого нету, посему у Тундры парт тайм , по сути мост можно включать только на скользкой поверхности, а у Секвойи фулл тайм , разница огромна.
Наличие блокировки зависит от комплектации, а фулл тайма ни когда не было, не ставили бы раздатку на тундру от лексуса.
Это же она, тундрочка,
имеет 3 гражданских варианта категории грузоподъёмности, от 1500 до 3500 и все выпускаются серийно.
Это же чучундра
имеет в своем багаже, на корме, два варианта кузова. Длинный и очень длинный. 🙂
Это ж кто, как не она,
вмещает в свою кабину (как минимум, 3-х разных форм-факторов) от 2-х до 6-ти посадочных мест,
причем задний диван иногда может разложиться горизонтально. "Америкосы пищщат от зависти".
Ещё я очень люблю тундру за то,
что в неё можно поставить кунг, погрузить тонну барахла внутрь и по проселочной дороге
об кабину сзади ничего не будет биться, а зад не просядет на мощных рессорах, на отбойники.
Нравится мне эта таёта не только за динамику, но и за то разнообразие устанавливаемых под капот двигателей:
от 3,7 до 5,7 бензинок, или 6,7 дизелей, пусть скоро и с мочевиной (во дают сцуки).
Так же любо-дорого выбрать прямо с завода широченный спектр ГП в мосты,
позволяющие либо неплохо стартовать со светофоров, чисто по-пацански,
либо тянуть какой-нибудь 13-тонный трейлер-полуприцеп, по-стариковски.
Ну, о различных типах КПП и РК на этом японце конечно можно не говорить, это ведь мелочь, хоть и приятная.
А как вам насчет выбора привода - полный или задний? Это очень хороший плюс, рэмам этого и не снилось.
Все эти сладости дают неисчислимое количество вариантов тундр -
не говоря уже о более грузовых, которые мы тут не будем рассматривать (5500 и далее)
что бы у барановодов не отвисла челюсть от зависти.
рамоводы давайте замутим покатушки совместные с тундроводами (я из их числа) и опытным путем выясним у кого "толще писки"
я очень доволен тундрой и покупал ее покатавшись на Рэме 1500 2010 г.в (несколько часов правда.... но мне хватило для принятия решения)
все истории про сломанные рамы на тундрах полная ерунда услышанная от третьих лиц четвертыми лицами.
нас сейчас более двухсот человек и не у кого рама не сломалась)))
у меня как у тундровода эта ветка ничего кроме снисходительно-иронической улыбки не вызывает)))
если созрею брать ЕЩЕ ОДИН пикап то на данный момент это будет RAM 1500 sport 2013 года, очень понравился!
Видел как у тундры рама ломалась при вывешивании колёс на кочках. У друга тундра тоже 2008г. говорит что рама хлипкая. Часто это слышу от владельцев.
то есть тоета делает такие голимые машины что даже по кочкам не стоит ездить?)))
доказательства предоставьте: фото, видео. свидетели...
мне кажется что у вас очень бурная фантазия)))
про РэмЫ тоже много чего говорят не хорошего и вот в чем весь парадокс:.говорят люди которые видели его только на картинках и что-то там от знакомых слышали.
У моего друга Тундра 2007 года. Ехали с ним из Москвы в Сочи одним днем, естественно каждые 400-500км. менялись рулём. Так я собственно прилично порулил на Тундре.
Что хочу сказать, да, после RAM-а поначалу все непривычно в салоне. Потом привыкаешь. мы ехали слегка груженые - квадрик и мотоцикл в кузове и прицеп с квадриком и всяким ЗИПом. Т.е. примерно под 1тонну весли с собой, не считая 3-х человек в салоне. Едет тачка уверенно, как по прямой, так и на серпантинах.
Разгон у Тундрячего 5,7 такой же как и у HEMI.
Расход от Москвы до Сочи - средний расход по компьютеру - 17л/100км.
Места сзади - как и у квад кэба - мягко говоря неудобно на дальние дистанции.
По сути, очень все схоже. Единственное, дизайн торпеды трэш, а нового RAM-а, даже не Ларами на порядок всё удобнее и симпотичнее.
Как правило, путь наименьшего сопротивления - выбор слабаков.
Я удивляюсь, как это Яныч мог посоветовать тундру, это наверно описка была.
Гарик,
выбор в пользу Додж РАМ намного лучше vs tundra,
хотя бы потому, что мироздание тебя испытывает трудностями (2-3 месяца безлошадный).
Прислушайся к голосу разума своего и бери Рам 2009,
я б именно так и поступил!
🙂
Итог.Слушал голос разума 10 дней.
Итог -Додж перевесил.И вот я его отдаю суровым парням из Челябинска...И параллельно приглядываю вариант из Европы от 2009 г.в.
📎 DSCN0100.JPG
📎 DSCN0100.JPG
.Фиг с ней с Пендосией.Время-деньги.Через два-три дня передам верного друга в чужие руки.Если честно жалко до слез.Баран верно служил почти два года.И особо не доставлял проблем кроме повышенного внимания окружающих.
Вчера купили моему компаньону, с которым работаю вдвоем полжизни, Тундру 10-го года, ехали вчера от Клина до Курска, топили по черному пробовали машину, расход вышел 15,1 ну при той езде это просто очень неплохо для такого мотора, пуляет как надо, даже радостно становится, что могу сказать, я пока на Раме не покатался к сожалению на 5,7, но Тундра машина достойная, у меня лично претензий нету. Я не могу ничего плохого про нее сказать, едет хорошо и все удобно, за рулем чувствуешь себя прекрасно, рядом еще лучше)) Для пикапа что еще надо, куда еще лучше ехать)) Салон крю просто огромен в Додже салон меньше и удобство задних пассажиров не такое из за разделенного дивана, и дизайн и даже дешевый пластик отторжения не вызывает, все большое и брутальное как и должно быть в мужской машине.
Мне лично понравилась машина, если завести речь о надежности, то вариант более чем достойный, я думаю ломаться она не будет как и первая Тундра, вообще авто без проблем и болячек.
Теперь чешу репу. К чему написал, Додж конечно с историей и красивый, но Тойота тоже не просто так хлеб едят, хоть и без истории но все на уровне. И потом надежность и неломучесть Тойоты есть огромный плюсище, а так то в любой магаз заходишь расходники есть везде и все железо очень быстро уже пробил, как на секвойю мою максимум неделя, только покупать нечего потому как не ломается)) Буду думать, а че делать то))
Вчера купили моему компаньону, с которым работаю вдвоем полжизни, Тундру 10-го года, ехали вчера от Клина до Курска, топили по черному пробовали машину, расход вышел 15,1 ну при той езде это просто очень неплохо для такого мотора, пуляет как надо, даже радостно становится, что могу сказать, я пока на Раме не покатался к сожалению на 5,7, но Тундра машина достойная, у меня лично претензий нету. Я не могу ничего плохого про нее сказать, едет хорошо и все удобно, за рулем чувствуешь себя прекрасно, рядом еще лучше)) Для пикапа что еще надо, куда еще лучше ехать)) Салон крю просто огромен в Додже салон меньше и удобство задних пассажиров не такое из за разделенного дивана, и дизайн и даже дешевый пластик отторжения не вызывает, все большое и брутальное как и должно быть в мужской машине.
Мне лично понравилась машина, если завести речь о надежности, то вариант более чем достойный, я думаю ломаться она не будет как и первая Тундра, вообще авто без проблем и болячек.
Теперь чешу репу. К чему написал, Додж конечно с историей и красивый, но Тойота тоже не просто так хлеб едят, хоть и без истории но все на уровне. И потом надежность и неломучесть Тойоты есть огромный плюсище, а так то в любой магаз заходишь расходники есть везде и все железо очень быстро уже пробил, как на секвойю мою максимум неделя, только покупать нечего потому как не ломается)) Буду думать, а че делать то))
Сколько денег тундра стоила? Если это не секрет конечно.
По воводу "меняться п......ами".
Мне кажется смысла нет, каждый идя в сортир держит все равно по своему.
Рэмоводу-РЭМ.
Любителю Японии-Тойоту.
На мой личный взгляд-РЭМ, он брутальнее, злее.
Тойта-спокойнее.
Плюсы и минусы обеих машин в моём определении следующии:
РЭМ
(+) Дешевле изначально, чистый америкос проверенный временем.
(-) Как и все америкосы имеет хреновую отделку салона (в сравнении с Тойотой).
Тундра
(+) Более богатое оснащение по отделке и электрике.
(-) Не готов переплачивать от 500 до 800 тыс. за пару лишних микросхем и лишний кусок кожи.
В остальном машины более чем похожи (не залезая в споры о мостах, типах привода и т.д.).
Дело вкуса.
Я купил РЭМ, никогда его не поменяю (если только более новая модель).
Для меня ДОДЖ РЭМ- РУЛИТ!!!
Владельцев иных авто-не огорчайтесь, есть другие соцсообщества, где Вас примут и оценят.
Сколько денег тундра стоила? Если это не секрет конечно.
Не секрет, 1,5 ляма ровно SR5 в максимале с камерой ну и всем что нужно, так как Тойота даже платинум на говнокоже типа дермантин, то взяли на велюре чтобы зашить в нормальную кожу. Белая салон черный и скажу даже на велюре черный салон выглядит прилично, если честно можно и не зашивать. Состояние очень хорошее у авто, канадка спидометр в км. И большие зеркала не как обычно а прямо лопухи огромные состоят из двух зеркал. Мне понравилась машина, без лукавства, говорю как есть. Едет очень хорошо.
Плюсы и минусы обеих машин в моём определении следующии:
РЭМ
(+) Дешевле изначально, чистый америкос проверенный временем.
(-) Как и все америкосы имеет хреновую отделку салона (в сравнении с Тойотой).
Тундра
(+) Более богатое оснащение по отделке и электрике.
(-) Не готов переплачивать от 500 до 800 тыс. за пару лишних микросхем и лишний кусок кожи.
В остальном машины более чем похожи (не залезая в споры о мостах, типах привода и т.д.).
Дело вкуса.
По моему Вы путаете, уж Рэм то в салоне поприличнее Тундры на порядок. По электрике так же Рэм богаче. Имеется ввиду 9-12 Рэм год против второй Тундры. Хотя посидев в Тундре я скажу нормально она выглядит внутри, конечно пластик дешевый но выглядит нормально для пикапа вполне годится.
Тундра это шаг в сторону прагматичности. Еще несколько шагов и вы уже газелист. 😉
Газель это такая ломучая ерундовая фигня, а тундра это очень надежный рабочий авто , на котором можно и по Казахстану и по тундре и не бояться что она остановится вдруг из за перегрева или недогрева коробки, или например заглохнет оттого что масло в коробке вовремя не поменяли, и ступицы у нее не разваливаются, и шаровые на 40 тысячах менять не надо. Сел завел и поехал и так годами. Я не хочу сказать ничего плохого о Рэме, хороший автомобиль, красивый и брутальный с большой историей, но не такой надежный как Тойота к сожалению.
ничего плохого о Рэме, хороший автомобиль, красивый и брутальный с большой историей, но не такой надежный как Тойота к сожалению.
Опять прагматичность. Не Ваше это все - полноразмерные пикапы, американский автопром, V8, звание лучшего клиента месяца АЗС. Вы уже считаете сколько оставите в магазине запчастей, кар-индекс, остаточная стоимость. Жестоко разочаруетесь.
ничего плохого о Рэме, хороший автомобиль, красивый и брутальный с большой историей, но не такой надежный как Тойота к сожалению.
Опять прагматичность. Не Ваше это все - полноразмерные пикапы, американский автопром, V8, звание лучшего клиента месяца АЗС. Вы уже считаете сколько оставите в магазине запчастей, кар-индекс, остаточная стоимость. Жестоко разочаруетесь.
До Секвойи я ездил постоянно на машинах S класса немецких, или теперь их зовут F, все с двигателями 5 литров и все не такие надежные я бы сказал не считая 140-го кузова, и железо на них стОит денег Рэму покурить, и жрут бензина они нормально и не мало, и остаточная стоимость там огого , дешевеют они как пуля летит, быыстро аж жуть берет, и купил хрен продашь, но за комфорт и понты надо платить бабло тут уж по другому не получается. Так что АЗС и всею остальною лабудою меня пугать нету смысла, я и так уже долгие годы там один из лучших клиентов.
А теперь чего реально мне не хочется и почему я до сих пор еще в раздумьях, вот компаньон мой не думал, сразу купил Тундру, а я вот еще пока думаю, не хочется встать утром выйти на улицу и не завести машину, или поехать по делу и заглохнуть по пути при повороте налево по непонятной причине, или начать на 30 тысячах менять ступицы на пикапе который не видел ни одного килограмма груза при этом ожидая ступицу месяц, вот это меня не устраивает. А так внешне хочется Рэм, но чинить его по месяцу не хочется.
Просто с возрастом становишься немного другим, комфорт это хорошо, но ездить вокруг сервиса неохота, да и тратить деньги впустую надоело. Поэтому и хочется машинку понадежнее чтобы не бегать в сервис постоянно. Как то так, разочароваться лучше перед покупкой))
Ps. и потом я пока ни разу на хеми5,7 не ездил ни за рулем ни рядом, поэтому пока ничего не купил, этот топик о Тундре и я написал в нем потому что мы купили Тундру буквально 13 марта она даже оформлена на меня, мне машина в ходу очень понравилась и я об этом сказал, о Рэме не могу сказать потому что пока нечего, я в нем не сидел, сидел и прокатили меня только в 3500, Костя катал, а я то хочу 5,7 понимаете)) Вот когда прокачусь тогда и пойму что лучше.
2 Бадлик, я например поддерживаю такой подход.
Сергей вот косвенно сам подтвердил, что покупая РАМ придется побегать за запчастями, раскошелиться, что не характеризует РАМ как надежную машину ("жестоко разочаруетесь" вот ведь, это о РАМе), ну если понты дороже, то никто не отговаривает, НО
насчет прагматичности, у меня РАМ самая прагматичная машина, т.к. техничка на соревнованиях оффроад.
Живу в Москве (не знаю как в регионах, догадываюсь, что похуже).
Выбор цен на новые авто такой:
РЭМ 5,7 La Ramie - от 2 100 000 до 2 500 000 (деревянных) в зависимости от цвета, места расположения магазина и жадности салона.
Тойота Тундра - от 3 000 000 вне зависимости от комплектации и пр.
Мой выбор, пал путем, долгих поисков (т.к. на новую не хватало) на - РЭМ 4,7 SLT 2010. Пробег на текущий момент - около 48 500 миль.
Стоил он мне- 1 250 000 р. В машине минимум электронных прибамбасов, даже магнитола 1,5 дина однодисковая и джойстика или кнопок ни на руле, ни под ним - нет.
Пробивал авто через ребят в МАJOR, т.к. параллельно обслуживал там свой Крайслер Себринг.
Из всех "косяков" был глюк педали газа (износ одной из дорожек, в результате через каждые 2-3 часа поездки при езде авто дергалось), стоил мне 8 500 руб. (машина ни дня ни стояла).
Этот вопрос я уже задавал коллегам по цеху (была от меня тема), никто с подобным не сталкивался.
Считаю это-заводской брак.
Все расходники всегда могу найти, учитываю опыт владения Крайслером, скажу-америкосы очень надежны (как и любое другое авто), когда обслуживаются вовремя и где надо.
Все зависит от владельца. У меня был дизельный китайский пикап отходивщий 158 000 без геморроя и поломок, на д которым я издевался как мог: охота и рыбалка, офф-роуд, перевозка грузов (почти ежедневная в течении 1,5 года) от 600кг до 1тонны (правда листы ресссорные добавлял от ГАЗели 😛 ). Но всегда обслуживал вовремя и у официала.
В каждом конкретном случае владения авто все зависит от "прокладки" между рулем и сиденьем.
К покупке такого большого авто нужно подходить оценивая свои финансы и удаленность от возможного места обслуживани (может проще взять пикап по меньше и более распространенный?)
Если вы грамотно следите за авто, то можно ездить куда и как хотите, лезте в дебри, тягайте застрявшие авто, главное дружить с головой.
(правда листы ресссорные добавлял от ГАЗели 😛 ). Но всегда обслуживал вовремя и у официала.
В каждом конкретном случае владения авто все зависит от "прокладки" между рулем и сиденьем.
К покупке такого большого авто нужно подходить оценивая свои финансы и удаленность от возможного места обслуживани (может проще взять пикап по меньше и более распространенный?)
Если вы грамотно следите за авто, то можно ездить куда и как хотите, лезте в дебри, тягайте застрявшие авто, главное дружить с головой.
Скажу просто, у нас нету официалов по Раму никаких, потому как эту машину не поставляют в нашу страну и не собираются поставлять. Официалы это конечно клево если хочется заплатить лишних денег за ремонт)) поменять масло в моторе стоит 300 рублей, а ну да у официалов наверное на круг выйдет 3000 плюс масло и фильтр)) И потом у официалов например у нас работают абы какие мастера в отличии от людей которые работают сами на себя, и дешевле и в тысячу раз качественнее, потому как у них конкуренция а у официалов ее нету. Я ремонтирую все свои машины на одном сервисе уже 18 лет и цена кошерная и людей я знаю вплоть до того, что мы можем и попраздновать вместе и помочь друг другу по жизни.
Мы тут в глубинке по другому живем. у друга магазин запчастей на иномарки, поэтому я получаю все железо по дилерской его закупочной цене, и машину мне ремонтируют друзья которые все сделают хорошо и качественно, какие могут быть официалы)) так только бабок содрать 50 грина в час))
Нет , взять надо только Рам 1500 хеми 5,7 все остальное меня не интересует, на крайняк Тундру. но я думаю что это все же будет Рам.
